Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Странные споры --LSD на фориках нет и в помине (исключения турбо с МКПП)

На RAV4 - кроме первого поколения - привод с подключение по муфте (то есть когда есть разность моментов на осях)

На CRV - муфта но включение при разности скоростей (сначала зарыли одно ось в песок - потом начинаем зарывать вторую) - да ещё - полный привод отключается при движении задним ходом

Остаеться Витара новая да x-trail (старая витара джип - как не крути) - тоже муфта но у витары жесткий блок можно с понижайкой - и x-trail блокировка принудительная межосевая

На RAV4 - кроме первого поколения - привод с подключение по муфте (то есть когда есть разность моментов на осях)

Stealth,

У вас все намешано в кучу.

РАВ4 второго поколения имеет постоянный полный привод с свободным диф-лом в центре, что на акпп, что на мкпп. Точно так же как и РАВ4 первого поколения с мкпп. Разница только в том, что у первого поколения блокировка СД вручную кнопкой, а у второго поколения автоматически вискомуфтой.

kitnamore, про новый фх читал, что при перегреве муфты вообще полный отрубается и все тут

приедет на след неделе. отпишусь по ощущениям

анналогично

чьего производства дизель 3.0 на RangeRoverSport 2007 г.в.?

del

alefan:

Что расскажете про Mitsubishi Outlander XL

Субъективно - жестковат и шумноват, шумность в основном из-за колесных арок, и то сейчас на сервисе предлагают какую-то пластмассу, так что решаемо. Но и без неё - субъектино. Младшая модель - классИК в этом плане получше. В принципе всё. Едет, всё работает. Если брать на ручке, то еще и жрет немного.

=MUSA=:

chipyra, а 2.7 чей был и 3.6tdv8?

2,7TDV6-лендроверовский, TDV8 - совместная разработка с Форд (только вроде 3.7)

но работает отвратительно - или вискомуфта там тормознутая - или задержка на включение умышленно сделана - но гребсти вторая ось начитает очень запоздало ...

Stealth,

Вы не правильно понимаете.

Как раз обе оси там гребут всегда. В том и плюс постоянного полного.

А вот при проскальзывании одной из осей, происходит блокировка вискомуфтой.

Само собой, реакция вискомуфты специально замедленна, т.к. она не должна мешать работе абс, не мешать осям вращаться с разной скоростью в повороте.

Но суть в том, что при таком раскладе привода и не надо никакая быстрая реакция - колеса то все гребут априори. А если уже машина стала и ось потеряла сцепление, тогда та секунда вообще никакой роли не играет.

Про запоздалые реакции ЛСД можно говорить лишь для управляемости. А в варианте РАВ4 - они на управляемость также не влияют.

Так что, один из лучших вариантов полного привода среди СУВов это как раз РАВ4 2-го поколения. И рав4 1-го поколения с мкпп.

aracara,

Не буду спорить с самим гуру, скажу только, что одним из лучших полный привод на РАВ4 (2) не может быть в принципе как раз из-за вискомуфты. Она не надежна и ооочень медлительна. И толку от блокировки центра такой муфтой почти столько же, сколько от обычного, подключаемого через многодисковую муфту после пробуксовки передних колес, например на ЦРВ.

С вашими "познаниями" не только спорить не надо, но и вообще лучше не пытаться ничего говорить.

Опять Березина всех учит, и свое болото хвалит.

По себе судим?



Не пытались вкурить, что можно наоборот делать - подумать и купить лучшее.

А не схватить, что подвернулось, и потом именно это расхваливать.

Просто классика поведения охлоса в вашем лице.