Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

В январьском за рулём статейка про новый escape. На панели кнопка принудительной блокировки межосевой муфты. Наконец то додумались! Полноценный part time выходит. Зачот адназначна. Где ещё такое в паркетниках есть?

Pashaamur:

mak32:

В январьском за рулём статейка про новый escape. На панели кнопка принудительной блокировки межосевой муфты. Наконец то додумались! Полноценный part time выходит. Зачот адназначна. Где ещё такое в паркетниках есть?

Как минимум такое есть в паркетниках Kia/Hyundai, Acura MDX, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai/X-Trail. Причем на бездорожье помогает слабо и чаще всего работает только до 40 км/ч. Ну и особо часто пользоваться кнопочкой блокировки муфты не рекомендуется.

Оно понятно что опция для того, чтобы проехать по заснеженному двору а не по трассе летать. Если это на бездорожье помогает слабо, то что же тогда помогает?

Как минимум такое есть в паркетниках Kia/Hyundai, Acura MDX, Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai/X-Trail. Причем на бездорожье помогает слабо и чаще всего работает только до 40 км/ч.

Нормально эта кнопка помогает, только не везде кнопка, бывает Multi-select - 2wd, 4wd, 4wd lock. Последним режимом пользовался только раз и то необходимости не было, включил, полюбопытствовал и выключил.

для того, чтобы проехать по заснеженному двору

Кроссовера достаточно с избытком, и не только для этого.

SHANYA*,

турбо будет уже уставший

Да мне сосед свой предлагает-покупался новый в Германии. Погонять он любит,но большую часть времени машина в гараже т.к. он постоянно за границей.

Синий перламутр с серебристыми жабрами и рилингами, рыжий салон. Сказка и в рассрочку без процентов.

mak32,

Оно понятно что опция для того, чтобы проехать по заснеженному двору а не по трассе летать. Если это на бездорожье помогает слабо, то что же тогда помогает?

это опция нужна только для одной цели, чтобы легче было очередному лоху впарить эт машину, все

больше ничего она не делает и никаких других _практический_ ф-ций она не выполняет и эффекта от работы такой блокировки нету вообще никакой

SHANYA*, есть есть возможность содержать такую машину, то почему нет

ибо расходы на содержание ну совсем сильно различаются

Андрей Владимирович:

mak32,

Оно понятно что опция для того, чтобы проехать по заснеженному двору а не по трассе летать. Если это на бездорожье помогает слабо, то что же тогда помогает?

это опция нужна только для одной цели, чтобы легче было очередному лоху впарить эт машину, все

больше ничего она не делает и никаких других _практический_ ф-ций она не выполняет и эффекта от работы такой блокировки нету вообще никакой

Т.е. задний редуктор в паркетниках вешают для бутафории?

Андрей Владимирович как всегда прав. Добавлю еще про лучшую геометрическую проходимость (углы въезда и съезда). Ну и полный привод, конечно - это благо, особенно правильно настроенный. При вывешивании колес (а в паркетниках это происходит часто, из-за коротких ходов) без ПП никуда.

mak32, потому что в fj-cruiser передний кардан и задний кардан сцеплены жестко посредством цепи в раздатке, и скорее полуоси скрутит в узелок нежели порвет эту цепь, при такой схеме потеряь привод на одну из очей можно либо физически что-то сломав, либо лично отключив/разомкнув, все

более того в случай парт-тайма эта угловая скорость вращения переднего кардана жестко равна угловой скорости вращения заднего кардана и изменится может только порвав нахрен раздатку

а у паркетника в центре стоит муфта, муфта где в маслянной ванне крутятся фрикционные пластины и эти пластины между собой сжимаются тем же давлением масла под контролем электроники

в обычном режиме муфта буксует постоянно, в полностью распущенном режиме это по сути гидротрансформатор и передавамый момент стремится к нулю

когда диски поджимаются - момент растет, но и растет выделение тепла, чем сильнее сжимается муфта, тем больше выделяется тепла... в тяжелых условиях, чтобы не спалить муфту при перегреве электроника переводит ее в режим гидротранса и опа - у нас опять переднеприводный авто

максимально зажимая муфту кнопкой, температурный режим поначалу на легком совсем грунте облегчается, но как только попадаем в нормальную грязь - муфта все равно начинает проворачиватся, потому она не сухая и потому что надо обеспечивать работу систем типа esp, tcs и им подобным, пару минут побуксовали и опа - даже заблокированная муфта отрубается от перегрева

производители пытаются бороться с этим ставя теплообменники и обьединяя муфты с коробками, но все равно любой паркетник в самой даже безобидной грязи очень быстро становится обычным моноприводным хэтчбеком, разница лишь в том, кто дольше продержится

наиболее честные системы это либо сводобные диффы, либо торсены, либо свободный диф в паралель с муфтой

в таких системах перегреватьются только тормоза, обеспечивающие подобие блокировок

но так или иначе там без привода не станешь...

а просто муфта в центре это ралли онли и никаких грязей, какие бы кнопки в салон не пихали

пусть будет по-вашему

не буксует так не буксует...