Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

мотор мерсовский с этого года опять американский пошел

crazy_duck, насколько я понял из информации в интернете коробка и двигатель мерсовские, собирались дизельные авто с 2005 г. в Австрии и показатели безопасности у них 5 из 5.

Смущает, что этих машин у нас практически нет. Подскажите плз кто, что знает про них.

Pacman, в европе тоже есть истории

Sammy, машины отличаются только шильдиком на капоте

Морж, я традиционно уважаю атлант

а когда киа висела на холпи - так вообще без вариантов, лучшая имхо сто в минске

ща киа на боровой, имхо уже не то, но даже так их сервис в минске на голову выше нундаевского

Pacman, спасибо за инфу. Поскольку я сам в европе, то у нас могут возникнуть проблемы с постановкой на учет американского рекса:

фары неправильно светят, мили вместо км.

Плюс я поговорил со знакомой девушкой, ее парень занимается машинами в Америке. При всех равных (пробег, мотор) нет выгоды привозить из Америки. К цене там прибавляется НДС:19% + 10% растаможка.

но из всех паркетников рекс все равно фаворит, хоть он и подороже.

sa_vic, Могу сказать что двигатель подвеска и коробка очень надёжная, а у нас их нет потому как стоят на 20-25% дороже американских, и в цене теряют больше японцев.

Bender B.R., на муране? Год выпуска 2006-2007 из штатов, полноприводная версия версия, 3.5 литра объём и коробка вариатор. По паспорту у расход около 11.8 литров по городу, 9.8 литров по трассе.

Pacman, минский знакомый привирает или у него эстонский вариант агрессивной езды.

Товарищ собрался покупать дизельный ниссан х-трэйл 2002-03гг расскажите кто-нибудь про него если опыт есть

>Sammy, машины отличаются только шильдиком на капоте

>ну еще дизайном как минимум. ты имел ввиду техническую начинку? моторы, подвеска?

Ребята, Вы мягко говоря не правы насчет отличаются шильдиком

Санта - дизель 2.2 - 150 лс

Соренто - дизель 2.5 - 170 лс

Соренто тяжелее санты на 150-200 кг.

Кузов на Санте - просто несущий и все

Соренто покоится на ланжеронной раме - поэтому и тяжелее !!!

Теперь самое главное отличии в полном приводе.

Санта - обе оси - независимая подвеска, легенькая межосевая муфта с возможностью блокировки

Соренто - спереди независимая подвеска, сзади неразрезной мост (как у грузовика),

чаще всего вообще отсутствует межосевая муфта и подключается передок жестко по необходимости но есть комплектации и с межосевой муфтой которая блокируется как на Санте.

Соответственно если без муфты - по умолчанию привод только на заднюю ось, подключаешь передок если съезжаешь на бездорожье. Но все время по асфальту ездить с включенным передком нельзя - быстро выйдет из строя

Если с муфтой то работает как на Санте - автоматическое на все колеса как бы (ну конечно на ведущую ось больше на ведомую момент передается при пробуксов

И еще внимание: Соренто имеет пониженный ряд передачь !!! Это как настоящий взрослый "проходимец".

Выводы:

Санта ориентирована на комфорт и совсем легкое бездорожье - лучше снег или песочек

Соренто - ориентирован больше на бездорожье, комфорта там будет точно поменьше из-за неразрезного моста сзади и рамы.

И еще по размеру салона Санта побольше чем Соренто

А вы говорите только шильдиком на капоте