4x4 - всё об особенностях эксплуатации полноприводных авто

CheerfulZombie:

Помимо полного привода есть еще 4ETS и ESP - системы, имеющие самое непосредственное отношение к распределению тормозного усилия - я в первом посте писал еще.

В машине есть вообще много чего.
Вам также в первом сообщении уже на все ответили.
И еще раз потом.
И еще раз.
Сколько раз надо разжевать, чтобы вы забыли про разные наборы маркетинговых символов?

Андрей Владимирович:

или стр 15 даташита по блоку

И что там написано?
Неужели при буксировке машины с вкл зажиганием будет работать есп и в крутом повороте выскочит чек енджин?

Alex_1984_05:

вывесил одно переднее колесо (передний привод) завел, нейтраль, и крутанул колесо - машина его остановила и заморгала лампа ESP. Ошибок не возникло.

А зачем она его остановила?
И если бы "не остановила", то сколько бы оно вращалось?

Как же вы стенд на тех.осмотре проходите?

Berezina:

CheerfulZombie:

Помимо полного привода есть еще 4ETS и ESP - системы, имеющие самое непосредственное отношение к распределению тормозного усилия - я в первом посте писал еще.

В машине есть вообще много чего.
Вам также в первом сообщении уже на все ответили.
И еще раз потом.
И еще раз.
Сколько раз надо разжевать, чтобы вы забыли про разные наборы маркетинговых символов?

Вообще-то то, что вы называете "разжевали", на самом деле называется перелили несколько раз из пустого в порожнее. Вы прошли техосмотр на RAV4 ? Отлично, только поведение автомобиля с вискомуфтой отличается от такого же с межосевым дифференциалом, не так ли? Может быть в RAV4 есть 4ETS?

Андрей Владимирович:

CheerfulZombie, у него на рафике как раз и был сд а муфта была обгонная для блокировки

Может и так, но на мой взгляд не очень корректно заявлять, что раз все нормально с RAV4, то и с ML тоже все будет ок. Машины таки разные. У ML-ки все три диффа без блокировок, а блокировку там имитирует 4ETS, считывая данные о скорости вращения колес с датчиков ABS. Откуда у человека уверенность, что раскрутка одной оси отдельно от второй не вызовет никаких проблем я лично так и не понял.

Андрей Владимирович:

CheerfulZombie:

Откуда у человека уверенность, что раскрутка одной оси отдельно от второй не вызовет никаких проблем я лично так и не понял.

потому что у вас в центре - СД

Откуда информация? Сколько читал - везде писалось, что межосевой дифф без блокировки, точно так же, как и межколесные. Просто если буксуют оба колеса на одной оси, 4ETS принудительно тормозит эти колеса и за счет этого межосевой дифф перебрасывает момент на другую ось - чистая электронная имитация блокировки + еще движок поддушивается, чтобы тормоза не перегревались.

Андрей Владимирович:

ну как откуда инфа, вы ж сами и пишете что "межосевой дифф без блокировки"

Аааа, пардон. Я СД расшифровал, как Самоблокирующися Дифференциал, а вы имели в виду Свободный Дифференциал
Но в любом случае за счет работы 4ETS момент будет переброшен на колеса, стоящие не на роликах.

CheerfulZombie:

Но в любом случае за счет работы 4ETS момент будет переброшен на колеса, стоящие не на роликах.

Обкакается 4ETS перебрасывать момент.

Чтобы понять почему - в ветку "автомобильная физика".
Но все еще проще - она не работает на нейтралке.

CheerfulZombie:

Машины таки разные

Можете сколько угодно про мерседес фантазировать, но у него самый банальный полный привод.
Посади блондинку за руль вашего авто и на обычном стенде с адекватными работниками техосмотра она пройдет его.
А вы можете сколько угодно "озадачиваться" системой 4ETS, которая не работает на нейтралке.

Alex_1984_05:

то вся ось вращается, а то одно колесо

А какая разница?
По вашим сказкам то же самое - есп должна затормозить переднюю ось.

Berezina:

По вашим сказкам

давайте определимся - я сказки не рассказываю.

Berezina:

А какая разница?

Этот вопрос лучше адресовать инженерам PSA. Вас же не устроят мои домыслы? Но я попробую
Вопрос в том что у меня ESP включала несколько систем. Но на панели отображалась одним значком и одной кнопкой. В нее входила также ASR.
Противобуксовочная система (ASR) Citroen C5. Функция ASR:
Противобуксовочная функция предотвращает пробуксовку ведущих колес автомобиля .
- Когда одно колесо пробуксовывает, компьютер предотвращения пробуксовки тормозит это колесо, позволяя передать другому колесу крутящий момент двигателя.
- Когда пробуксовывают оба колеса, компьютер предотвращения пробуксовки тормозит оба эти колеса и уменьшает крутящий момент двигателя.
На дизельных двигателях компьютер ASR воздействует на продолжительность впрыска.
Таким образом в систему заложено 2 варианта событий и 2 варианта действий. Вращается одно колесо - просто тормозим его. Вращается два - тормозим два и сбрасываем газ.
По второму варианту, на тормозном стенде - по всей видимости нет ответа (не тот ответ) от одной из систем (впрыска), сбросить газ она не может, алгоритм не выполняется. Поэтому по второму варианту спокойно проходим стенд.
По первому варианту - сбрасывать газ не надо и эта информация не учитывается, и система тормозит вывешенной колесо, вне зависимости кто его вращает - двигатель или я.
Почему система остается активна года машина на нейтрале и двигатель не может вращать колеса - я не знаю, это к инженерам PSA. Но факт остается фактом.

Berezina:

CheerfulZombie:

вполне бодро моргал, а машина истошно скрипела колодками причем еще до того, как механик даже дотрагивался до педали тормоза. Померить тормозное усилие, само собой, не получилось. Готов услышать еще пару-тройку теорий почему все было не так, как должно было быть по-вашему разумению.

Это уже другой случай, а не тот, где с запущенными тормозами?

Ну тогда только вам остается напиться и не ездить на авто.
Раз все так для вас сложно.

Это может быть хоть другой случай, хоть тот же самый - от этого ваша теория про неработающие на нейтралке системы на абсолютно всех машинах не перестает быть обычной выдумкой. Что мне остается - я разберусь сам, без советчиков, которые много говорят, но не могут ни черта обосновать

Berezina:

В вашем случае нет никакго момента от двигателя. А вы никакого отношения не имеете.

эта фраза к моему случаю не относилась. Это из описания работы системы.

Berezina:

Я вот и спрашиваю - как же вы, бедняга, прошли тех. осмотр?

ответ выше.