Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

И еще, попрошу Вас дать определение "негритяно-советско-папуаской логики", раз уж Вы ее выдумали и нам тут о ней говорите.

aracara,

Для вас упрощу - это когда иерархия в престижности авто выстроена линейно по размеру. В такой логике на верхушке сидит ЖЫП. Желательно чорный, с чорной тонировкой, большими дисками и апофеозом является какой-нибудь гелентваген амг55. Это у "советских". У папусов-негров сша апофеозом будет какая-нибудь еще большая по размеру с еще большими блестящими колесами

телега, но уже белый цвет встречается чаще. В силу специфики.

Березина, у Вас странная манера отвечать. Вы выхватываете из постов набор слов который подходит под Ваш выдуманный ответ и с цитатой низвергаетесь пустым.

Кларксон - шоумен с ТВ, и ссылаться на него, при всем к нему уважении, глупейшая вещь.

А теперь к тому что Вы называете сутью вопроса. Почитайте любой современный учебник по маркетингу. Любой товар уже давно как не вещь, служащая определенным целям. Поэтому и разложить все по полкам, не так просто как у Вас получается.

И что Вы опять "наиболее близкие к этим требованиям авто, находятся в противоположном направлении от тяжелых и непрактичных(а Вы юморист) СУВов"? Внимание, повторю еще раз для Вас свой вопрос, коли с 3 раза не понимаете: мне нужен новый компактный автомобиль, с современным мотором и шасси, который динамичен на асфальте, экономичен, универсален, удобен, и не будет кивать перед каждой кочкой(подъемом, спуском, снежком), когда я буду съезжать с асфальта. Что посоветуете в пределах 30-40 из не СУВов? Вопрос специально для Вас, Березина! Конкретные модели конкретных производителей, пожалуйста.

А потом я Вам назову парочку из СУВов.

Вот про 2 Туарег, но это пока журналистские домыслы. http://www.drive.ru/spy/2009/07/14/2621372.html

Для вас упрощу - это когда иерархия в престижности авто выстроена линейно по размеру. В такой логике на верхушке сидит ЖЫП.

Для меня не надо упрощать, когда упрощают, теряются нюансы. Что Вы опять к этому престижу прицепились, и при чем тут вообще логика? Напишите "негритяно-советское мышление" и всем будет понятнее. Вы очень непоследовательны в своих рассуждениях. То у Вас машина - это товар с определенным набором качеств, то у Вас престиж во главе. С чего Вы решили, что покупателю СУВа нужен престиж? И в моем вопросе об авто такой характеристики нет. Может быть у Вас у самого что-то есть от "советского"?

А где про второй Туарег посмотреть можно?

Berezina, тут ссылку бросили на сайт с шпионскими фотками. Но общая тенденция на практически полное вымирание классических внедорожников наблюдается давно. Они не сколько вымирают, сколько выделяются в отдельную нишу для очень "отдельных" ценителей жанра.

Вообще мы опять начинаем бодаться вокруг и около маркетингового позиционирования автомобилей, их технического соответствия и простых человеческих предпочтений, в том числе ИРРАЦИОНАЛЬНЫХ.

Мне лично Туарег, как и большинство продукции VAG и особенно самого VW, очень нравится. Но я прекрасно знаю формулу "камень-ножницы-бумага" или "мы можем сделать товар быстро, каачественно и дешево, выберите 2 любых параметра". Поэтому я знаю, что при сильных чертах почти у всех авто, и Туарега, есть слабые стороны. И высокая цена содержания, особенно не у 2,5 TDI к ним относится.

Закончили офф и личную переписку.

Саурон:

честно я бы с гораздо большим удовольствием предпочел бы вместо туарега - Х5, хотя бы потому что X5 это честная машина, которую никто в принципе не позиционирует как машину для бездорожья, она там беспомощна и в этом ее главное преимущество! машина которая делалась под асфальт и только под асфальт, которая даже не пытается быть королем везде и всюду, она делает только одну вещь и делает это хорошо, машина которую делали инженеры, а не гламурные пи@#$сы в фотошопе

Туарег II однозначно заточен на асфальт. Ди дойче иженирен сделали правильни вивод...

+1 он заточен под асфальт, но в то же время он не спасует и перед бездорожьем если будет необходимость.

Ездил недавно смотреть участки - дорога спошная каша, по которой ездят только грузовики. Рядышком легковушки сделали министоянку и их владельцы в резиновых сапогах пошли пешком. По мнению Беризины я должен либо тоже надеть резиновые сапоги либо поехать домой за настоящим внедорожником не терпящего компромисса и ожидающего меня в гараже. Но мой среднеразмерный SUV спокойно преодолел это месиво без единой запинки на понижайке и я вышел из машины в туфлях а не в резиновых сапогах. Скажу честно, за последние 7 месяцев это был первый раз когда мне понадобились его внедорожные характеристики. В этом и есть практический смысл SUV-а. В этом, а также и в повышенной безопасности. Но есть еще и эстетический смысл. Мне просто очень нравится моя машина, которая по комфорту не является табуреткой и даже покомфортнее многих легковых машин. Я не вижу проблемы в компромиссе, точно так же как и понтов в VW Touareg.

Я бы не сказал что там лужи безобидные, это уже вы хотите показать какой вы умный и как там все просто было. Я ссылку приводил в принципе. Так как я считаю глупым пускать Туарег в такие болота. Если есть желание участвовать раз в квартал в экспериенсах - нужна подготовленная машина и умение участвовать в таких экспериенсах. Я например не умею, как и 99% их владельцев. Но получается что если жизнь заставит и болото окажется на 3/4 от тех что на фотографиях - то на Туареге можно рискнуть и проехать. По той ссылочке кстати Туарег 2.5TDI без блокировки заднего дифференциала, правда с пневмоподвеской. В общем я хотел показать что для не совсем настоящего внедорожника в принципе не плохо, но специально загонять в такие условия машину такого класса - глупо. А потому идея Туарега оправдана.

По поводу покарски ВАГ-а. Да есть проблема, как и на всех новых автомобилях. Скажите спасибо зеленым. Ну хотя бы он насквозь за год не ржавеет как TLC.

На факте в той луже был туарег и шишига. Дефендера там не было. Поэтому все ваши домыслы на уровне если бы у бабки были яйца...

разговор глухого со слепым

Ergo,

ездил недавно смотреть участки - дорога спошная каша, по которой ездят только грузовики.... мой среднеразмерный SUV спокойно преодолел это месиво без единой запинки на понижайке...

я вас наверное очень сильно разочарую, но тот факт что грузовики таки ездят, говорит о том что проехать можно на чем угодно имеющем мало-мальски достойный дорожный просвет, потому как наших мазов я сам у себя, когда строился, надергался по самое нехочу, и миксеры груженые сажали, и обычные мазы сажали и двуосные сажали... и потом как баран на недоприводном хэтче ездишь по окресностям, месишь грязь в поисках ТО-шки чтобы выдернуть

на любом внедорожнике типа эрикса можно с великолепным комфортом доехать как до вашей грязи, так и по ней до места назначения, развернутся и выехать назад, при этом эрикс это честная машина, которая ничего вне асфальта не обещает, но чуть-чуть выручить сможет... эрикс не имеет никаких сложных наворотов в ходовой и трансмиссии, поломать там что-то нужно очень большой талант и стремление

эрикс комфортен и не имеет ничего лишнего, вот вам пример нормального паркетника, в отличие от вашего среднеразмерного любимца

Ergo, покажите мне фотку где шишига сидела, я очень очень давно не видел засевшей намертво шишиги... помню в детсве как-то мужики в деревне на спор, но там было много водки и серьезный спор... а так, что-т не удавалось узреть... великое событие скажу я вам, это надо фотить

и я вот припоминаю как ту шишигу выдергивали... там было событие еще похлеще чем ее засаживание, один беларус просто закапывался, дергали двумя гдет с углом в 60гр тросы вязали стальные, не помню но много было, и то очень не сразу выдернули

я это к чему - если у туарега небыло динамической стропы, ни в жизнь не поверю что он смог сдвинуть засевшую шишигу, эт не боинги по взлетной полосе тягать

да и тем более той соплей что вкручивается ему в передний лонжерон, я лично такую соплю уже отрывал с мясом одному такому "мега внедорожнику"