Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Не первый раз сталкиваюсь с подобным мнением "хапнул акционного туарега". Говорите уж тогда "хапнул акционную 200-ку кукурузер". Корни как мне кажется в общей невежественности населения. Сам я не "хапал акционного туарега", поэтому сужу отстраненно. Вообще, это замечательно, что есть такой производитель, который может настолько оптимизировать процесс изготовления и продажи конкретно автомобиля Туарег, что данный автомобиль стоит меньше конкурентов, превосходя их по совокупности технических и потребительских качеств. Это сказал не я, это подтверждено многочисленными тестами советской и зарубежной прессы, и выражено в цифрах и графиках, а не "мне тут сказали". Это же подтверждено конкретной долей рынка в конкретной стране РБ. И это замечательно, что столь много людей в РБ ездят на современных, качественных, комфортных и универсальных автомобилях. Не нужно считать себя исключительным, знающим как правильно тратить деньги. Поверьте, не только Вы, прежде чем потратить свои деньги, трезво и объективно изучаете все возможные варианты. Это свойственно в большей или меньшей степени большинству. И то что для Вас "бесцельно выкинутые деньги", для другого "с умом потраченные". А множество мнений о надежности Туарега как раз и идет от того, что данных автомобилей в РБ в разы больше, чем одноклассников. У одного сломался - плохая машина, у другого все хорошо - хорошая. И таких много, значит есть предмет для спора. И про качество покраски опять же слишком как-то все обобщенно у Вас выходит...

aracara, туарег это классический пример недоношенного выкидыша меркетологов, машина основной задачей которой является высасывать деньги, это машина которая чертовски хороша на бумаге, в которую впихнули невпихуемое, при этом удалось оптимизировать ее под типовые подходы журналюг и получить "вау" во всех изданиях

такой же развод как и вейрон, когда сначала рисуют на бумаге параметры и потом заставляют все это собрать в единое целое, и как всегда получается фигня

но в одном туагери преуспели - они замечательно разводят лоха на бабки, и приносят хорошую прибыль

а на поверку, с пробегами вылазит вся сущность этого "пшика" в красивой этикетке

да для бестолкового обывателя туарег чертовски хорош первые 20-30тыс км, но когда подходит к 100 - уууу... какой начинается праздник когда пробег подкатывает к этой магической циферке...

слабое все, просто равномерно механически слабое, запас прочности ходовой хуже чем у бабушкиного гольфа

кузов несущий и при даже редких поездках за пределами асфальта его расшатывает так, что к пробегу в 100тыс при заезде на бордюр перестает открывается одна из дверей и начинает нещадно скрипеть салон

излишняя технологическая сложность оффроад пакета приводит к тому что машина чаще стоит на сервисе чем передвигается сама

при этом сама пневматика, (по сути это удел пикапов) сильно портит поведение машины на дорогах, и особенно при подтравливающих подушках, что неизбежно с набегом моточасов

за этот пшик маркетологам надо ставить большой жирный зачет и памятник при жизни, имея в обслуживании туареги сервисная станция переживет любой финансовый кризис, а мастера построят себе ни один коттедж под минском

честно я бы с гораздо большим удовольствием предпочел бы вместо туарега - Х5, хотя бы потому что X5 это честная машина, которую никто в принципе не позиционирует как машину для бездорожья, она там беспомощна и в этом ее главное преимущество! машина которая делалась под асфальт и только под асфальт, которая даже не пытается быть королем везде и всюду, она делает только одну вещь и делает это хорошо, машина которую делали инженеры, а не гламурные пи@#$сы в фотошопе

satori, он там не слаб, он там одноразовый

зыж наверное меня не так понял - подправил текст

aracara, если б я был руководителем сервиса VW то за мои слова тут меня бы давно нахрен уволили

и да я действительно больше уважаю нормальные машины, а не "попытки угодить всем и вся в одном флаконе"

Dmitry_B, типа TLC 200 и Prado в грязь загоняют?

Андрей Владимирович, X5 тот еще сруб бабла, эту самую вещь делают хорошо другие модели в линейке ххх . X5 развод для понторезов, типа есть жип - жизнь удалась...

Roman4x4, +1

Как то сразу не вник про X5, как раз то он и "пытается быть королем везде и всюду", но получается у него только на асфальте. В этом смысле считаю Х6 более гармоничной машиной, сразу понятно что это быстрый и понтовый бмв с увеличенным дорожным просветом, и ни разу не внедорожник.

aracara, чет как то странно звучит

у Х5 нету ничего чтобы даже пытатся быть королем везде и вся

на его фоне туарег это просто танк вне дорог и болид Ф1 на асфальте

у туарега есть

1. жесткие блокировки центра и зада

2. регулировка дорожного проствета

3. демультиприкатор

4. просто запредельный углы вьезда и сьезда и хороший угол рампы

5. (чуть не забыл) - распускаемый стабилизатор

при этом эта цацка пытается быстро ездить по асфальту и в принципе это у него очень даже хорошо получается

у Х5 из этого нету НИ_ЧЕ_ГО за любые деньги, обычный такой БНВ в понторезном форм факторе, при этом удобный, быстрый и изначально без претензий на грязь в принципе, он просто очень хорошо ездиит по асфальту и точка больше он не умеет ничего

если вы этого не понимаете то вы не понимаете ни капли в теме этой ветки

aracara, да я согласен, просто начали меня попрекать за то что я назвал туарег "сыпучим ведром", ну и в ответ я старался аргументировать эту фразу, и вроде детально расписал свою позицию

и чтобы я тут не писал, его все равно покупают и покупать будут, ибо на ваге попали с ним в точку... это из оперы "ежики плакались, кололись, но продолжали жрать кактус"...

я вообще мало какие кроссоверы хорошо воспринимаю, но это тема для отдельного разговора

Спор о Туареге прекращаю, так как аргументов у Вас на самом деле нет. То что Вы говорите, это не аргументы, это Ваши рассуждения. И про Вейрон Вы зря так, это было дело чести для VAG, и честь осталась при нем. Если подскажете что-либо подобное у других производителей, с удовольствием узнаю об этом.

А про кроссоверы как раз эта тема, поэтому воспринимаете Вы их или не воспринимаете, здесь никому не интересно. Раз есть такой класс автомобилей, значит на него есть свой покупатель. Вот мне нужен новый компактный автомобиль, с современным мотором и шасси, который динамичен на асфальте, экономичен, универсален, удобен, и не будет кивать перед каждой кочкой, когда я буду съезжать с дороги. Что посоветуете?

Андрей Владимирович:

aracara, да я согласен, просто начали меня попрекать за то что я назвал туарег "сыпучим ведром", ну и в ответ я старался аргументировать эту фразу, и вроде детально расписал свою позицию

и чтобы я тут не писал, его все равно покупают и покупать будут, ибо на ваге попали с ним в точку... это из оперы "ежики плакались, кололись, но продолжали жрать кактус"...

я вообще мало какие кроссоверы хорошо воспринимаю, но это тема для отдельного разговора

Аргументировать пытался я. Привел хоть какие то статистические данные. А вот ваши основные доводы были, цитирую:

- сыпучее ведро,

- хапнул акционного

- обсуждаемый авто извините из ряда достойных серьезно выпадает

- "пшик" в красивой этикетке

- для бестолкового обывателя

То же самое можно сказать про абсолютно любой другой автомобиль, в том числе и про Гелендваген (хе-хе 10 летней давности...).

Я для себя покупал Туарега именно как большого кроссовера. Именно большого и именно кроссовера и именно премиум-класса. Поэтому мне в любом случае не нужна была в машине пневмоподвеска и дополнительные блокировки. Ну а то что акционный - так это было просто супер. Не вижу повода из-за этого грызть ногти Я человек беспонтовый, и даже не собирался переплачивать за 3-х литровый

Для меня Туарег сейчас идеальная машина. С моими пробегами 15-20 тыс. в год и планами продать его через лет 6 меня даже не особо волнует что через 100 тыс. он механически начинает изнашиваться (как и любой другой автомобиль между прочим). Честно говоря мне в Туареге только одно не нравится - нет дополнительного складываемого ряда сидений как в Ланд Крузере.

Скажу честно мне еще очень нравится Х6. Именно тем, что он без внедорожного "обмана" как Х5. Но к сожалению чуть выбивается из моего стиля, мне как то не хочется быть БМВ-драйвером ну и ценник чуть высоковат. Хотя может лет через 6 когда начнется кризис среднего возраста, возможно и стану БМВ-драйвером