Выбор между паркетниками, SUV и 4x4 седанами/универсалами

Adventurer:

Oтонокак:

После 3.5лет и 200тысячах пробега на типаСУВе скажу так... нахер он нужен при наличии альтернативы в виде хорошего сарайчега с просветом так см 16-17 !

а что скажешь по поводу Skoda Octavia Scout 4х4 ?

корчваген переоцененный... было бы за что

Андрей Владимирович, это Гольф по цене Авенсиса... Впечь

Тока что древний 1.9 шел до 2010 в старой будке и пока еще за 15ху можно притянуть 9-10 года с ЕСП, климой .. Лет на 10 этого корча хватит

Да не складывается у нас как-то с универсалами 4х4. Выбор невелик, да и переоценены почти все. Хотя рынок для них весьма большой, который активно паркеты и осваивают. В том числе и поэтому идут паркеты у нас как пирожки плюс к тому что типа "модна и прыстижна".

pashil:

хс70 и иже с ними - автомобили для очень узкой ЦА. Увы.

ну так понятное дело, если новый кроскантри стоит от 45 евро...

ice-9:

pashil:

хс70 и иже с ними - автомобили для очень узкой ЦА. Увы.

ну так понятное дело, если новый кроскантри стоит от 45 евро...

Так цены на XC60 и XC90 отличается не сильно, но берут их в десятки раз больше. И дело не только в "модна и прэстижна".
Мне кажется, что решение о том, что такие авто только

для очень узкой ЦА

приняли наши дилеры, а не потенциальные покупатели.

Точно также они навязали идею о том, что паркет - это просто безальтернативный зебест для РБ.

Charapaha:

Так цены на XC60 и XC90 отличается не сильно, но берут их в десятки раз больше

60 красивше и 90ой и 70ой и 90 с 70 вместе взятыми

Андрей Владимирович:

гy..но
1. мотор реально только один
2. только ДСГ
3. дораха

ну не согласен, что г..но, сказал бы так - машина практически во всём отличная, кроме надёжности и долговечности 1,8TSI и самое противное, что ВАГ почему-то эту проблему кардинально не решает, да и на ручке как-то не хочется кочергачить, а дизель с полным приводом идёт только на ДСГ, но и его, в принципе, можно взять новым с гарантией 3г., но цена! - в хорошем фарше выходит уже выше 50 штук, а тут уже хочется чутка докинуть и смотреть на ту же сантуфе или Q5

Charapaha:

Да не складывается у нас как-то с универсалами 4х4. Выбор невелик, да и переоценены почти все. Хотя рынок для них весьма большой, который активно паркеты и осваивают. В том числе и поэтому идут паркеты у нас как пирожки плюс к тому что типа "модна и прыстижна".

вот и были сомнения и не было всего в одном до появления

Появился новый весьма интересный игрок:
OPEL INSIGNIA Country Tourer
пластиковый обвес, 180мм клиренс...

оптимально-функциональный авто получился! у нас конечно ценник нереальный, а в РФ в самой полной комплектации практически со всем, что бывает - 45штук

El_Nino:

Новый опель в РБ за 52K не будут покупать, так что ждём 2017 года

а что в 17-м будет?

Adventurer:

Dima79:

а дизель с полным приводом идёт только на ДСГ

заблуждение... идет дизель и с МКПП, например такой варинт Skoda Octavia Scout

или такой

как вариант... но всё-таки это гольф-класс, мелковат для меня, да и ниже уровня Passat B6 я не планировал опускаться плюс новая скаут очень дорогая была... вообщем, я сегодня даже близких конкурентов по цене-качеству инсигнии не вижу! т.е. сегодня для меня вопрос выбора почти решён - если это новая, то Country Tourer, если б/у, то ХЗ
может в след. году ещё что-то появится.

Андрей Владимирович:

есть мнение что чем больше в стране колхозников, тем популярнее СУВ

На самом деле, чем меньше экологических, дорожных и прочих поборов, привязанных к массе авто и вредности выхлопа, тем популярнее внедорожники.
Как раз весной приезжал в гости француз, с женой англичанкой (бывшей белорусской), у него глаза круглые были когда он на дороги смотрел. У вас тут такие богатые люди живут!!! На таких больших машинах ездят!!! С таким расходом и налогами!!! А когда получил отчет на вопрос, сколько я в месяц за квартиру плачу, у него в глазах явно читалось желание на гражданство подавать (ну вот не догоняют они, что квартира в собственности может быть, только одна, не целым домом).

Так вот, мне его жена примерно посчитала, сколько мне бы в Англии выходило владеть моей машиной, живя в крупном городе, без необходимости езды по лесам - полям. Так вот, вышло чуть больше 2000 фунтов. Это же около 3200 баксов, и это еще без страховки и со скидкой на то, что машина английская!!! За иностранную было бы больше. Тогда как за всякие экологичные свистоперделки с 1,2 моторами народ по 80 фунтов платит. С такими раскладами и моими доходами и я бы пожертвовал комфортной ездой в полноценной машине и ездил бы на каком то маленьком унылом говне, но очень экологичном, и занимающим мало места.

Терех:

Андрей Владимирович:

есть мнение что чем больше в стране колхозников, тем популярнее СУВ

На самом деле, чем меньше экологических, дорожных и прочих поборов, привязанных к массе авто и вредности выхлопа, тем популярнее внедорожники.
Как раз весной приезжал в гости француз, с женой англичанкой (бывшей белорусской), у него глаза круглые были когда он на дороги смотрел. У вас тут такие богатые люди живут!!! На таких больших машинах ездят!!! С таким расходом и налогами!!! А когда получил отчет на вопрос, сколько я в месяц за квартиру плачу, у него в глазах явно читалось желание на гражданство подавать (ну вот не догоняют они, что квартира в собственности может быть, только одна, не целым домом).

Так вот, мне его жена примерно посчитала, сколько мне бы в Англии выходило владеть моей машиной, живя в крупном городе, без необходимости езды по лесам - полям. Так вот, вышло чуть больше 2000 фунтов. Это же около 3200 баксов, и это еще без страховки и со скидкой на то, что машина английская!!! За иностранную было бы больше. Тогда как за всякие экологичные свистоперделки с 1,2 моторами народ по 80 фунтов платит. С такими раскладами и моими доходами и я бы пожертвовал комфортной ездой в полноценной машине и ездил бы на каком то маленьком унылом говне, но очень экологичном, и занимающим мало места.

+2
Именно в "европах" с их хорошей дорожной инфраструктурой и конскими налогами на мощные двигатели (с учетом тенденции на экологичность и всеобщую тесноту) стали "продавливать" в массовом порядке мелкие машины с мелкими же, одноразовыми турбо-говномоторами...

Были бы там дороги похуже, чистили бы второстепенные дороги, как у нас, было бы больше "диких мест", места побольше и налоги поменьше - ездили бы, как у нас и как в Штатах...

Андрей Владимирович:

Морж:

там где много места и нет проблем с парковкой.
Поверь очень многие хотели бы в Париже ездить на СУВе, но не могут.

верю, но после комфортных и низких машин они очень быстро устанут от жесткости и одновременно валкости

Как правило, одновременно того и другого в сувах нет..