Какой выбрать джип / внедорожник ?

ладно... объяснять тем, кто не ездил на стоящих авто Баварского моторного завода бесполезно, скажу только одно:

BMW 330iX u 540iX всю жизнь имели, имеют и будут иметь ПОЛНЫЙ ПРИВОД(поясню-4х4)

kankeL, не всё что BMW и мерс-задний привод, всё...

больше не пишу,здесь действительно ветка о джипах

SHANYA*:

vedmochka:

я за мерс Гелентваген-уже месяца три как заглядываюсь- или ML 320-400

МЛ редкостный отстой лучше Х5

Спорно. В ML есть всё, что необходимо внедорожнику - рамная конструкция, блокировка мостов. У меня коллега по работе ездит и в говны (в пределах разумного) и по трассе, машиной очень доволен.

Хочу немного про свой опыт езды на Паджерах рассказать. Возможно, кому-то информация пригодится.

Я 3 года ездил на Паджеро 2,5 турбодизель, двигатель 4D56Т, сейчас пересел на Паджеру с двигателем 6G72 3,0 бензин.

Расходы на машину я все регулярно записывал, ниже средние цифры по топливу:

Дизель

Расход 11,05 л/100км

Стоимость пробега $5,72/100км

Месячные траты $87/месяц

Месячный пробег 1481км/месяц

На 1 литре пробег 13 км

Бензин

Расход 17,56л/100км

Стоимость пробега $11,92/100км

Месячные траты $171/месяц

Месячный пробег 1231км/месяц

На 1 литре пробег 9км

В общем, по топливу понятно. По разговорам в другими владельцами джипов независимо от модели цифры прмерно те же.

Казалось бы, дизель рулит безоговорочно. Однако, надо брать в расчёт то, что при покупке дизельный джип стоит на 1,5-2 тысячи дороже. К тому же он будет достаточно выезжен, потягав на фаркопе яхты, прицепы-дачи и т. д. Как следствие возможны проблемы с подвеской, коробкой и много ещё с чем по мелочам. То есть если берёшь джипа, которму уже лет 7 и больше (как ориентир я беру заявленную в топике цену) надо быть готовым к возможным тратам ещё в пределах 1-2 килобаксов, чтобы довести авто до ума. У бензиновых машин с подвеской, коробкой и всем прочим проблем на порядок меньше. Вследствие большого расхода бензина, на них немцы фанатично не ездят.

На дизельном Паджере я за 3 года поменял коробку ($500 б/у), капиталка двигателя ($1100), ТНВД (с ремонтом и регулировкой $500), заднюю подвеску ($400) и ещё там по мелочам.

На бензиновом - свечи и провода, трамблер, надо ещё рулевые тяги. Пока всё...

По большому счёту итоговое потребление денег у обеих машин сопоставимы.

Причём я не одинок. Посмотрите конфу на Pajero4x4.ru У большинства примерно то же самое. В ветке, посвящённой дизельным моторам постоянные жалобы - то отказало, то сломалось, то перегрелось, то чёрный дым, то ещё что... В бензиновой ветке основные темы - у кого какой расход и что с этим делать...

Ещё один аспект. Дизельный Паджеро 2,5 по трассе НЕ ЕДЕТ. Крейсерская сорость около 100 км/ч, на тахометре 3000 об, сидишь, тоскуешь глядя на пронсящиеся мимо легковушки и, по капле выдавливая из себя Шумахера, рассказываешь пассажирам, что быстро ездят только лохи и идиоты... Несколько лучше идёт по трассе Паджеро с мотором 2,8TD, но он по прожорливости недалеко ушёл от бензинового. Бензиновый Паджеро не напрягаясь идёт по трассе 130, в принципе, его не смущает и более быстрый темп, но это уже экономически нецелесообразно...

Если есть вопросы по Паджере, задавайте, что знаю буду отвечать.

Тем, кто думает брать джипа, независимо от модели надо рассчитвать, что денег он будет есть примерно в 2 раза больше, чем легковая.

И ещё. Как бюджетный вариант изучал перспективы перевода Паджеры на газ. Т. к. есть датчик расхода воздуха (MAF), ставить можно только 4 поколение, иначе каждый обратный хлопок будет в круглую сумму обходится. 4 поколение на 6-тицилиндровый мотор - порядка $1200. Решил не заморачиваться и не портить машину.

в природе встречается такой машин как паджеро PININ, т.е как я понимаю это тоже самый настоящий жипп только не дизельный. с "суперселект" трансмиссией? из-за более мелкого размера и "ЖДИ" мотора имеет умереное потребление бензина? только вот в минске я видел пару раз.... есть тут кто нить юзающий машин этот?

Slava:

Хочу немного про свой опыт езды на Паджерах рассказать. Возможно, кому-то информация пригодится.

Аналогично только по Ниссан Террано. Я правда ездил только на дизеле 2.7Td. Но сменил две одинаковые машины. Первая с 2годами пробега по РБ, вторая 1г. в РБ, все из Германии.

Расход средний 11,5л/100км средний город-лето 11л , 13л зима полн.привод, 9л трасса 5 передача 90км.ч обороты 2700

Месячный пробег ~1600км/месяц

Траты в месяц ~60-70$ (по 800 от трактористов, отстаиваю, фильтрую тонкой очисткой)

На первой машине менял за 2года тока внешние рулевые наконечники 2штX9$, 4шт. резинки стойки переднего стабилизатора по 1$ за шт, вискомуфту вентилятора б.у. с разборки 40$, новая 90$, диск сцепления Dayco 45$

На второй за 1.5года сменил щетки генератора, торм. колодки перед 15$ ATE, термостат 7$, прокладку выпускного коллектора.

На третьей (брал из бундеса)сейчас езжу чуть больше года, заменил радиатор кондишена 160$, торм. колодки 15$ Rixenberg, лампочки в плафонах, топливопровод (поставил медный навечно)

По деньгам скажу честно больше тратил на всякие “шалобушки” типа полиролей, музыку, полировки и тюнинг, чем на ремонты.

ТО делал только сам на даче.

Режим езды город 60%, 30% дача,пикники,рыбалка, 10% трасса

Раз в год в Крым.

Цены на то что знаю из популярных расходников(по экзисту):

Фильтра воздушн – 10-11$, топл. – 6-9$, маслян – 5-6$ Nipparts, Fram, Mapco, Blue Print

Зад аммо Каяба –24$шт, перед 45$, пружины Suplex 37$шт, шаровые в среднем 20-25$шт брэндовые, сайленблоки 5-7$ фирменные, компл японского сцепления 150$, диск 45$.

По подвеске аммо, пружины, торсионы, рычаги, задн. мост при такой езде хватит лет на 7 беспроблемной езды не меньше. В мотор не лазил ни в одной. Дизель судовой сверхнадежный. На всех ставил подогрев топлива Номакон. Зимой заводился всегда.

До этого был Фиат-Типо 1.9tdi Ел 6л соляры на сотню, каждый год а иногда и раньше полная переборка подвески: 2шт перед. рычаг c шаровой в сборе 35-40$ за шт, аммо, сайленты все по кругу. Для себя сделал вывод, что легковая обходилась дороже чем джипы именно из за запчастей которые менял\покупал чаще в несколько раз и терял в итоге больше времени на ТО.

люди, к Вам вопрос:

хочу приобрести ниссан патрол(год 95конец-96),не могли бы посоветовать,какой двигатель лучше,надёжнее,да и мощность чтобы побольше была

о его состоянии я и сам могу сказать(изношен...),именно объём какой

точнее хочу не сейчас брать,а в мае,заранее нужно узнать

Nifertiti:

Лично мне нравится X5 во всех отношениях....

среди европейцев-лучший(хотя,была бы n-ая сумма,купил бы порш:кайэн,дизайн терпимый, а скорость!!!)

Slava:

SHANYA*:

vedmochka:

я за мерс Гелентваген-уже месяца три как заглядываюсь- или ML 320-400

МЛ редкостный отстой лучше Х5

Спорно. В ML есть всё, что необходимо внедорожнику - рамная конструкция, блокировка мостов. У меня коллега по работе ездит и в говны (в пределах разумного) и по трассе, машиной очень доволен.

В МЛе нет блокировок мостов. Есть электронная иммитация в виде ЕТS или ЕТS+. Это когда прокручивающееся колесо подтормаживает штатная тормозная система (естественно без нажатия педали тормоза водителем). Вещь вобщем не плохая, но она не для экстремальных условий. Я за зиму 2 раза на даче застревал, оба раза переоценивал возможности авто и сажал его на брюхо, причем так, что морда практически по фары в снег уходила Вот тогда ETS этот уже не помогал. Во всех случаях отделывался 10-15 минутами работы лопатой.....

Bloody:

SCS, TD42 - самый лучший двигатель для патруля... ну или если найдеш TD42T... но это все типа на грани фантастики... 98% машин в кузове Y60 у нас продается с ацтойным RD28T, 1% с TB42 и 1% c TD42... ну это примерная статистика

полностью поддерживаю

с ацтойным RD28T

Считаю это полным заблуждением. Да, 4.2 атмосферник вечный, тяга на низах лучше, но по городу и на трассе 2.8 едет веселее, в умеренном бездорожье его достаточно. Задний мост в 2.8 с механической блокировкой, чего нет в 4.2. Да и при своевременном обслуживании и контроле за уровнем масла и двигатель и турбина ходят очень и очень много, коробка только слабое место. Имхо если машина покупается не для езды по серьезному бездорожью, а для активного отдыха (охота, рыбалка, туризм), то 2.8 отличный выбор.