4x4 - всё об особенностях эксплуатации полноприводных авто

CheerfulZombie:

Подскажите где и как пройти техосомтр, чтобы не уродовать понапрасну машину.

Не забивайте себе голову - на любой станции смело проходите тех. осмотр.
В мануале написана какая-то фигня. Ибо никакие есп на нейтралке не работают.
И полный привод современных кроссоверов, СУВов, легковых никак не мешает.

Все страхи о стенде идут исключительно от ручного парт-тайма с блокировками диф-лов. Такой набор есть только у хардкорных жыпов и то их владелец может выключить на время тех.осмотра на стенде.

CheerfulZombie:

Привет всем эксплуатирующим 4x4. Вопрос в основном к обладателям Mercedes ML. Кто как проходит техосмотр? .

ОЛьшевского 20 или 20а, заезд с ОЛьшевского.
Икса делал там

Андрей Владимирович:

Berezina:

Все страхи о стенде идут исключительно от ручного парт-тайма с блокировками диф-лов. Такой набор есть только у хардкорных жыпов и то их владелец может выключить на время тех.осмотра на стенде.

нет, страхи от ЖЫПов с СД в центре, и обгонной вискомуфтой
им хоть нейтраль, хоть передача - крутят переднюю ость, через СД замыкает муфту и крутится и задняя, а если передача подоткнута, то даже муфту замыкать не надо

есть пару стендов в минске где барабаны сразу под две оси одновременно, на любом стенде ТО они расписаны

про МЛ я как раз и неуверен, у мерса были варианты трансмиссий
если там подключаемый привод то похрен, а если МЛ с СД, то тут надо аккуратно

зыж а все "хардкоры" они 99% времени заднеприводные, и нету никаких проблем с ТО

У ML-ов три свободных дифференциала два межколесных и один межосевой, плюс 4ETS - это типа эмуляция блокировки - перераспределяет крутящий момент, притормаживая буксующие колеса, ну и ESP в придачу . Как все это хозяйство будет вести себя на стенде, когда начнут раскручивать колеса одной оси мне даже страшно представить.

Berezina:

CheerfulZombie:

Как все это хозяйство будет вести себя на стенде, когда начнут раскручивать колеса одной оси мне даже страшно представить.

Точно - взлетите до облаков.

С дуру можно нафантазировать что угодно. Не у вас первого есть такая машина.
Вам уже все сказали - никаких проблем на любом стенде для монопривода пройти тех.осмотр.

А хотите быть уверенным - учите технику.

проблем никаких, мне тупо отказывали, тип 4*4 не делаем

CheerfulZombie:

ML-ов три свободных дифференциала два межколесных и один межосевой, плюс 4ETS - это типа эмуляция блокировки - перераспределяет крутящий момент, притормаживая буксующие колеса, ну и ESP в придачу . Как все это хозяйство будет вести себя на стенде, когда начнут раскручивать колеса одной оси мне даже страшно представить.

есп уйдет в аварию и запалит чек

Berezina:

С таким же успехом по вашей логике должна выскакивать авария есп и чек если газануть на нейтралке.

гы, показать?

да я и видос могу нарезать

С этого года появилась отдельная расценка для авто с полным приводом. Чуть дороже чем для моно. Но не на всех станциях, список есть на сайте gto.by. Т.к. на тормозной стенд заезжает работник станции, внешне никакой разницы с тем что было раньше не заметил. Проходил пять лет на Субару и четыре на Кваттро, никаких проблем после проверки тормозов не было...

CheerfulZombie:

На ML-ке такой опыт или на чем другом?

на блоке ЕСП Бош 5.3

CheerfulZombie:

В то, что на любом для монопривода, не поверю как минимум потому, что точно знаю один случай, когда заклинило одну из осей на ML-ке именно после проверки тормозов на таком вот "любом стенде для монопривода". Машину со стенда кое-как стащили - потом вроде отпустило. Сомневаюсь, что это нормальный результат прохождения техосмотра.

Булшит.
В принципе из-за полного привода не возможно такое.
А ваш случай - это случай неисправных тормозов. Все банально - при сильном нажатии на запущенный тормоз - его заклинило.
Так что, обслуживайте тормоза, а не ищите блох с полным приводом.

Андрей Владимирович:

на блоке ЕСП Бош 5.3

Та же ситуация - или неисправность машины или фантазия.
На нейтралке не работают никакие системы в принципе.