Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Plastik:

как часто это происходит в Москве и кто из официалов в гарантийный период согласится взять сторонние ЗЧ на плановое ТО?

сплошь и рядом такое, судя по профильным форумам.

Plastik:

alex_ault:

Plastik:

как часто это происходит в Москве и кто из официалов в гарантийный период согласится взять сторонние ЗЧ на плановое ТО?

сплошь и рядом такое, судя по профильным форумам.

послегарантийные - может быть, я когда последний раз был еще на гарантии спрашивал по поводу установки перфорированных тормозных (естественно не родных) - в рольфе были готовы установить только вместе со снятием с гарантии по ходовой
может сейчас в кризис что и поменялось

А причем Рольф к вольво?
На мазду или мицубиши может и не дают приезжать со своими з/ч, вольво, немцы - пожалуйста. И в таком случае дилер не дает гарантию только на установленные з/ч, а не снимает с гарантии весь автомобиль или его части.

Plastik:

прислали бесплатно, работы по замене то же

Ну просто аттракцион невиданной щедрости.
Не верю.
Байка из разряда "в мерседесе до 100 тыс капот открывать не нужно, а масло прямо в бак".

Plastik:

Кирюха:

По первому случаю - что значит выплатили компенсацию?

договорились на возврат денег за авто

Ах вот оно что.
Ну и какие претензии к дилеру? Он должен был осуществить ремонт по гарантии, а по сути обменял тачку на новую в досудебном порядке.
Это даже круче чем бесплатный движок на лексус

Кирюха:

могу сказать, что межсервисный у Вольво 20 000 или 1 год

я правильно вас понял, что у они рекомендуют замену масла в движке раз в 20 тыс?
очень хочу посмотреть на 2.0 машину с заменой масла раз в 20 тыс. наверное, вольво шедевр сотворила.

Кирюха:

Осталось только открыть мою ссылку и прочитать, что 1911 проданных ХС90 в 2015 году это только в РФ

в вики указана общая цифра продаж вольво XC90 по миру. на неё и ориентируемся. слабо как-то стартануло по сравнению с предыдущей версией.
я писал уже, что взрывной рост продаж возможен при уникальности продукта. этого просто нету. примите как должное - вольво (XC90) обычная добротная машина. можно сколь угодно пыжиться и надувать щеки, но, увы, ни-че-го особо уникального и нового нету. конкуренты легко предлагают аналогичное.

NimbleMan:

Кирюха:

могу сказать, что межсервисный у Вольво 20 000 или 1 год

я правильно вас понял, что у они рекомендуют замену масла в движке раз в 20 тыс?
очень хочу посмотреть на 2.0 машину с заменой масла раз в 20 тыс. наверное, вольво шедевр сотворила.

Про 2,0 не знаю, но на 2,4, который у меня, да, межсервисный 20 000.

NimbleMan:

в вики указана общая цифра продаж вольво XC90 по миру. на неё и ориентируемся. слабо как-то стартануло по сравнению с предыдущей версией.
я писал уже, что взрывной рост продаж возможен при уникальности продукта. этого просто нету. примите как должное - вольво (XC90) обычная добротная машина. можно сколь угодно пыжиться и надувать щеки, но, увы, ни-че-го особо уникального и нового нету. конкуренты легко предлагают аналогичное.

Если вы понимаете как строятся продажи, то поймете и то, что сравнивать в лоб продажи одного поколения ХС90 в 2002 году и другого в 2015 году нельзя. Нужно еще учитывать ситуацию на рынке в обозреваемом периоде.
Так вот в 2002 году ХС90 стал полностью новым форматом автомобиля не только у вольво, но и в целом в мире тогда это был совсем молодой, а оттого и супер популярный формат.
В 2002 году у Вольво не было внутренней канибаллизации в виде младшей модели ХС60, которая в 2015 стала бестселлером во всем модельном ряду компании. Как думаете, будь он в строю в 2002, сколько покупателей 90го он бы перетянул на себя?

Кстати, 41 000 проданных ХС90 второго поколения за 7 месяцев 2015 года по вашей ссылке (что составляет 70 000 за полный год) больше чем 62 000 ХС90 в 2003 году по вашей же ссылке.
И это притом, что сейчас у 90го есть мощнейший внутренний соперник в виде ХС60, а в 2003 году его не было.
А вы пишете слабо стартанул

Кирюха:

Так вот в 2002 году ХС90 стал полностью новым форматом автомобиля не только у вольво, но и в целом в мире

это как? я ездил на МЛ 1997 г.в.12 месяц, в 1999 году стартанул Х5

точно диагноз - "вольво головного мозга"

Plastik:

Кирюха:

Так вот в 2002 году ХС90 стал полностью новым форматом автомобиля не только у вольво, но и в целом в мире тогда это был совсем молодой, а оттого и супер популярный формат.

умилительно это вольво открыла новый формат авто - а какой?
если что, в плане кроссоверов -
infiniti QX4 - 1997
lexus rx - 1998
BMW x5 - 1999
а в плане SUV вообще история считает от Willys Jeep и ГАЗ М72 Победа, если верить вики

узковато мыслите. Даже в одном классе могут быть уникальные продукты. XC90 - не самый удачный пример, но, да, вполне популярный. Более удачный пример - порш кайен. Вот это был новый формат в классе и очень популярный (сравнительно, конечно. Надеюсь мозгов хватит это понимать и не сравнивать его абсолютные продажи с абсолютными продажами, к примеру, спортэджа).

NimbleMan:

в вики указана общая цифра продаж вольво XC90 по миру. на неё и ориентируемся. слабо как-то стартануло по сравнению с предыдущей версией

Если оперировать цифрами из вики, то тогда можно сразу просто от балды что-нить написать или верить китнамору.
Ну, если пользуетесь цифрами из вики, то хотя бы посмотрите ссылку на источник. А если табличка без ссылки на источник, то это может быть сомнительная информация и стоит уточнить. Вроде бы в универе учат таким вещам. Извините за нравоучения, но перед тем как указывать на ошибки других, то оперируйте более основательной доказательной базой. А то это как с китнамором что-то обсужать - кинет какое-нибудь шилоисточник из непонятно откуда и давай обсасывать. А многие тут ведутся на такой популизм.

pypkin:

Charapaha, эммм.. а в чем кайен то уникален??? сфигли он стал новым форматом то ?

Ну есть мнение, что в 2002 вместе с очередным поколением Range Rover и Кайен открыл эру столь обсасываемых здесь лакшери или премиум SUVов, которые ранее предназначались для более практичных вещей. А ведь как раз в 2002 родилось еще такое чудо как Land Cruiser Prado. Все ведь возили свои премиум жопки до этого в уютных седанчеках.

Plastik:

Charapaha:

Даже в одном классе могут быть уникальные продукты.

кроме времени между поколениями (даже ауди не вытерпела столько) - что уникального в ХС90? Какое уникальное предложение создали шведы в 2002? напомню, разве что ленивый не выпустил до этого среднеразмерный кросс, а отдельные производители (в т.ч. BMW, Ford и корейцы) активно продвигали идею в более общедоступный компакт класс

первый шведский кроссовер? действительно, уникально.

Добавлено спустя 49 секунд

pypkin, первый порше выше 150 см

я понял, вы просто не умеете читать. Я вроде написал, что XC90 - не совсем удачный пример.

Окей, отбросим дипломатичность и назовем вещи свои именами. XC90 - неудачный пример для "уникальности формата", а вы - слепец, не читающий толком посты и пышущий жаром ненависти к вольво. Пейте витаминки для внимательности хотя бы.

Charapaha, имхо все лакшери в кайене на значке начиналось и на нем же заканчиволось.
до него были мл-ка и х5. просто еще один игрок с другой биркой

Кирюха, но небыл первым, просто стал еще одним из. так же и новый хс90
просто еще один паркет из уже большего количества паркетов