Какой выбрать джип / внедорожник ?

так в этом то и + Нивы - за счет малого веса поверху едет и хоть бы хны ей

Я так на Grand Vitara (1400 кг веса всего) проскакивал там где тяжелые паджерки и патролы раскатывали колею ...

Друзья, поможите чем можете.. Присмотрел я патрол у61 3,0 механика, завтра еду смотреть, так приблизительно в курсе что глядеть; но не знаю как проверить стабилизатор и как проверить хабы? и вообще, посоветуйте что смотреть..

Vind, Хай - это чистой воды паркетник...

Vind, а джип то для чего? Для охоты/рыбалки, спорта или для повседневной городской езды? Если последнее то наверное бензиновый и с АКПП самое то. А вот для первого лучше дизель, желательно тоже с АКПП. Но все же я думаю для городской езды надо Потому как для спорта и охоты не берут новые джипы, его надо подготавливать для бездорожья, а это потеря гарантии как минимум.

Vind:

Да. 80% - это город. Иногда и очень редко это бездорожье в виде проселочной дороги Но, всеже спрошу еще раз про 2,5 дизель)) Не малова-то для 2-ух тонн?

Да нормально этого дизеля для такой машины. Дизель 190лс, 450Нм крутящий, вполне для такой машины. У хайлендера конечно мощи побольше 273лс, но зато крутящий меньше 337Нм. Если бы надо было для бездорожья то выбор дизеля тут очевиден. Кстати разница в динамике не такая и существенная ускорение до 100кмч на дизеле с акпп 10.7, а на бензине у хайлендера 8,2. И расходы на топливо у бензинового будут раза в полтора-два больше

Vind:

A_Lee_Ksei, Расход не очень важен. Я думаю, он все-равно не приблизится к расходу соседа с его LX570

Честно сказать, личного дизельного авто, у меня никогда не было. Всю жизнь на бензине Как-то не очень отношусь к дизелю...

А может еще какие-нибудь авто есть, которые вписываются в мою сумму и которые я пропустил ?

У меня тоже никогда ранее не было личного дизельного автомобиля, дизелей я всегда избегал... но вот купил ТЛК120 с дизельным двигателем и от былого недоверия к дизелям не осталось и следа

За Ваши деньги, думаю можно найти ТЛК150.

Меня смущает 2,5дизель на Pathfinder

- у меня за окном сейчас стоит, хозяин коллега, сейчас продает, хочет вернуться на Кукурузер.

1) В городе задумчивый такой автомобильчик, со старта не рвет. Ездит машинка спокойно, не динамично - коробка автомат уж очень задумчивая.

2) По трассе едет неплохо мягко, крейсерская 110-120. Но на обгонах хочется чуток побольше мощности - тупит.

3) По бездорожью, он сам охотник, машина загадка - все делает сама: колесами управляет, на какое больше момент подаст на какое меньше и т.д. - страшновато ездить, говорит не могу понять где предел для данного автомобильчика. Всем управляет электроника.

Теперь о минусах:

1) Уж очень громкий мотор, дополнительная звукоизоляция салона не помогла, реально в салоне не очень комфортно.

2) Ниже -25 салон не прогревается в принципе, нужен дополнительный отопитель, а здесь это (Сибирь) ну очень надо.

3) Ниже -25 проблемы с заводкой, машине 3 года бралась с салона. Лечили, лечили - не вылечили.

4) Дизайн салона, вещь субъективная конечно, но как по мне так его там нет. Один руль с кнопочками, даже не знаю с чем сравнить, убивает все впечатление от машины, может сейчас что-то поменялось.

5) Не очень стойкая к коррозии, местами жучки пошли - а здесь на дороги соль не сыпят.

ZALEX-777, Совсем перебили у меня желание его покупать

А про Highlander что можеет сказать ? Или про Prado 150 ?

Vind:

fazer2008, Можно. Только он будет совсем "пустым" А бюджет расширить уже никак

3.0 D-4D A/T Executive SUV, 5-местный 49 633,00евро - ндс +таможня=примерно 60к $ . Не Premium конечно, но и "совсем пустой" назвать нельзя.

Vind

Мне самому он нравился, но покатался и понял не мой вариант.