Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

al9394:

kitnamore:

если морду несет наружу поворота, то это недостаточная поворачиваемость

Это с каких пор при подключении через муфту заднего привода морду несет наружу поворота? Это вообще то Нобелевская.

Ну вообще-то да - это в Стокгольм. Не знаю как на других машинах, а у меня на заднюю ось преднатяг 10% всегда и когда в повороте на нее перекидывается больше момента, очень хорошо чувствуется как зад начинает заправлять в поворот - как на заднеприводном автомобиле.
Ну так это вполне логично - чем больше тяги на задней оси - тем больше заднеприводных повадок у машины. И уж никак подключение задней оси не будет способствовать сносу морды.

El_Nino:

al9394:

kitnamore:

если морду несет наружу поворота, то это недостаточная поворачиваемость

Это с каких пор при подключении через муфту заднего привода морду несет наружу поворота? Это вообще то Нобелевская.

Знатно вы передёргиваете. Берёте цитату о недостаточной поворачиваемости, а сами пишете о том, куда сносит морду. Что к чему?

К тому, что человек дал по сути то верное определение недостаточной поворачиваемости, которая имеется у переприводных автомобилей, но ошибочно считает будто бы она остается или усугубляется при подключении через муфту заднего привода. В этой случае действительно появляется как раз избыточная поворачиваемость.

Кирюха:

Ну вообще-то да - это в Стокгольм.

Просто удивляет, что народ действительно не знает про избыточную поворачиваемость. Да так беззапеляционно упорствует про иное.

Кирюха:

Ну так это вполне логично - чем больше тяги на задней оси - тем больше заднеприводных повадок у машины. И уж никак подключение задней оси не будет способствовать сносу морды

Это прописные истины.

kitnamore:

Говорите нормальным языком.

Даже второклассник понял бы, что

al9394:

Это с каких пор при подключении через муфту заднего привода

kitnamore:

морду несет наружу поворота

Вам непонятно как "морду несет наружу поворота"? Согласен, вы сформулировали нечто безобразное.

Или же вам непонятно, что через муфту подключается задний привод? Ну тогда это ваши трудности.

kitnamore:

Повторяю - если морду переднеприводного авто, с подключаемой жопой уже несет наржу поворота, то необязательно, что подключение жопы вдруг резко остановит этот снос.
Спросите у АВ, какая это из машин, побывавших в тестах с подключаемыми пп имела избыточную поворачиваемость.

Вы не хватайтесь как за соломинку за АВ и поймите простую вещь. Речь на предыдущих страницах шла о том, что при подключении к переднему приводу еще и заднего привода у авто появляются манеры заднеприводного, т.е. избыточная поворачиваемость, нравится ли вам это или нет. Можете защитить Нобелевскую, доказав что это не так. Электроника конечно старается минимизировать этот эффект, ездят же на заднем приводе легковые.

Advokatvlad, а толку если она людей давит и машины таранит?

al9394:

Вы не хватайтесь как за соломинку за АВ и поймите простую вещь. Речь на предыдущих страницах шла о том, что при подключении к переднему приводу еще и заднего привода у авто появляются манеры заднеприводного, т.е. избыточная поворачиваемость, нравится ли вам это или нет. Можете защитить Нобелевскую, доказав что это не так. Электроника конечно старается минимизировать этот эффект, ездят же на заднем приводе легковые.

это было бы справедливо, если бы момент перекидывался на зад ДО начала поворота. НО это не возможно, сколько бы тут не писали про превентивную мегаумную электронику. Электроника реагирует на случившееся,а не что будет до.
ПОтому Кит прав, зад подключает когда морду УЖЕ несет, и вся сила задней оси просто тупо прет машину в сторону сноса, а не резко начинает заносить жопу. Я уже писал про КУгу.
Потому повторюсь, привод в котором по умолчанию 1 ведущая ось - зло.
когда через муфту идет 40/60, 50/50 - другое дело.

kitnamore:

Чушь несустветная. При таком подключении могут появится повадки полноприводного авто только

Как, уже не недостаточная поворачиваемость? А вообще пора школу учить матчасть про повадки авто при подключении заднего привода.

Вообще "за рулем" проводил подробный тест и искал разницу в поведении паркетов 4х4 и 2х2:

http://www.zr.ru/content/articles/472900-4_4_protiv_4_2_chetyre_vedut_dva_v_ume/

Прозвучало у 4х4 следующее- "..на ней легко допустить ошибку, а в пределе занос задней оси заставит выскользнуть за пределы коридора..".

ПИТъ:

это было бы справедливо, если бы момент перекидывался на зад ДО начала поворота. НО это не возможно, сколько бы тут не писали про превентивную мегаумную электронику. Электроника реагирует на случившееся,а не что будет до.
ПОтому Кит прав, зад подключает когда морду УЖЕ несет, и вся сила задней оси просто тупо прет машину в сторону сноса, а не резко начинает заносить жопу. Я уже писал про КУгу.
Потому повторюсь, привод в котором по умолчанию 1 ведущая ось - зло.
когда через муфту идет 40/60, 50/50 - другое дело.

Если вы про то, что электроника работает и нюансы возникают уже только в тяжелых зимних условиях--с этим конечно соглашусь. Если вы про то, что вообще никаких нюансов в поведении авто при подключении заднего привода не возникает, с этим не соглашусь. Про про 40/60, 50/50 вы разумеется правы, речь шла об ином.

Всем добра

bezbamperoff:

Понаписали Фиг чего поймёшь, насколько я понял, полный привод , применяют не только для улучшения проходимости, Накой тогда его ставят на те же заряженные вольво седаны, не для того же что бы его выкинуло на закруглении дороги???

к тому , что полный привод бывает разный и не каждый одинаково полезен
ссылки здесь давали не один раз.

Кирюха:

Вот сегодняшняя поездка 100% город с утренним прогревом.
Средняя 22,5.
#вольворадует

Мой коллега, имеющий годовалую XC60, посмотрел на эту картинку и сказал:
"Ну-у...если только по прямой ехал и в зеленую волну попал...у меня 12-13литров стабильно по городу выходит"...

kitnamore:

al9394:
Как, уже не недостаточная поворачиваемость?
Опять 25. Повторять лень.

Ну если лень, то я напомню глупости про недостаточную поворачиваемость при подключении заднего привода. И странное предположение, что избыточная поворпчиваемость может возникнуть при подрубании переднего привода у заднеприводного.

kitnamore:

На переднеприводных с подключаемой жопой у всех в той или иной степени недостаточная поворачиваемость. Причем у всякого шлака вроде тойот и фордов она просто нереальная.
Вот если машина с задним и подклбчается передок, там теоретически такое может, но это связано вовсе не с подключением передка, а с самой сутью заднего привода. Но реальность трех машин таких у меня иная - все равно морду несет больше наружу, чем жопу.

kitnamore:

al9394:

..на ней легко допустить ошибку, а в пределе занос задней оси заставит выскользнуть за пределы коридора..

И где тут сказано про появление избыточной поворачиваемости? Ни слова. Более того..

Мамочка родная....Так это и есть появление избыточной поворачиваемости...

Что творится в умах...

bezbamperoff:

Накой тогда его ставят на те же заряженные вольво седаны, не для того же что бы его выкинуло на закруглении дороги???

постоянный полный привод ставят...ключевое слово здесь "постоянный"

kitnamore:

Там постоянный пп был, так вот - это единственная машина, на которой меня крутило три раза вокруг своей оси, причем два раза в безобидной ситуации - обгон на скорости 40км\ч, торможение на каше в правой полосе.

а почему вы свои проблемы связываете c AWD на Субару? первый раз слышу такие жалобы это тоже самое ,что сказать что квадро гуано и Ауди крутит и заносит постоянно может дело было просто в неумелой прокладке за рулем и паршивой резине?

Кирюха:

На е90 xDrive момента подключения второй оси вообще не ощущалось, машина не "вставала" на траекторию уже в повороте, а изначально перла как по рельсам. На мой взгляд такое поведение является наиболее комфортным для водителя.

так это и есть постоянный симметричный ПП, там ничего не подключается, а просто меняется перераспределение момента по осям, когда это надо хез знает почему Киту не удавалось так ездить, как и миллионам владельцев Субару и хDrive