Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

В общем, Ку5 из сша (из-за того, что там нормальная акпп стоит) на сегодняшний день с большим отрывом лучший выбор.



Потом Тигуан. А кому дизайн салона не важен, то Тигуан. Правда, Тигуан 200л.с. акпп в силу большего тягового усилия и худшего Сх жрет больше, чем Ку5 3,2 270л.с.

Berezina,

Ошибочное мнение. Нет ни одно мотора, который был бы "задушен". Что дизель, что бенз.

я про бензин глубоко не копал, но с дизелями разобрался... они именно задушены до момента появления нормального давления наддува во впуске, чтобы небыло излишней дымности от недостатка воздуха, поэтому и гады не едут нихрена снизу

более того именно "положить болт на экологию" и есть основной принцип буста дизелей, поднимают их прилично, по ценой повышенной дымности

а на бензинках это больше переоптимизация топливных карт под 98ый бенз, экология уходит не так сильно как на дизелях (хоть и богатят смесь и там)

это 110ти сильный типа экономный?, он не едет вообще, его хочется крутить, а крутить некуда... 170ти сильный едет везде и на любой передаче, на нем экономить тупо легче

Berezina,

Ну плюнули бы туда больше солярки и она вылетела бы с дымом. Так дым и есть та самая не сгоревшая солярка. Т.е никакой дополнительной мощности вы не поимели от того, что запихнули топлива больше, чем может сгореть. Экология тут в выигрыше банально потому, что работает логика здравого смысла.

э неее

несгоревшая солярка это белый дым, черный дым это недоргоревшая солярка, то есть она гореть начала в горшке, часть энергии отдала, остальное догорает по ходу дела... что это дает - мощность таки значительно выше чем в случае с экологичным полным сгоранием, и что главное! значительно повышается энергия выхлопных газов, и турба по цепочке на дымящем моторе дает большее давление на более низких оборотах коленвала, что самое интересное, такое недогоравние получается далеко не на все диапазоне оборотов, чиповынные дизеля коптят на близких к ХХ и высоких оборотах + чип часто програмно вырубает из цепочки контур ЕГР, замешивая больше кислорода в смесь, что опять же позволяет поднять отдачу, опять же плюя на экологию

что-то похожее есть и у бензина, где отношение иногда можно задвигать вплоть до 12:1, оно тож недогорает все, и отдача выше, да со значительным переливом но выше

несгоревшая солярка это белый дым, черный дым это недоргоревшая солярка, то есть она гореть начала в горшке, часть энергии отдала,

Андрей Владимирович,

Ничего она не отдала.

Для того, чтобы отдать энергию, надо Т свою повысить выше, чем в тот момент в цилиндре. А если ее так повысить, то уже и не будет не сгоревших продуктов.

То же самое и с турбиной - от копоти только вред для нее. А энергии добавочной нет, т.к. нет добавочного расширения газов. Может и есть копейки какие чисто от того, что кинетическая энергия копоти выше, чем сгоревших газов.

Berezina, от перелива много косвенных следствий типа того как уже немного повышенная сж и так далее ... а дымность много чем вредна, и поршневая ложится и турбина, эт понятно

Только вот повышение отдачи - факт и нечего тут спорить

Что касается неедущего дизеля на йети - тот же объем, та же мощность только нормы е3 и топливная VE на той же октавии1 с хх прет как положено

Да и PD той же конфигурации то же прет уже с е4

А вот CR с е5 уже не едет

Rebicus, Дороговат всё-таки как ни крути, даже с учетом скидки в 10 руб. На бумаге он хорош вроде, так там все хороши. Чисто внешне перед его как раз не очень, хотя.....если долго смотреть, может и понравиться. Он более эстетичен, для города что-ли, некозырно мазать его как-то, а тушкан испачкать почему-то не жалко, так и хочется ведро грязи взять и вылить на него, даже выиграет внешний вид. Понравился отзыв, что тушкан - машина простая и как табуретка для мальчика/девочки мотаться по городу, за город, и ни о чем не думать, без претензий, сложить сиденья сзади и мешок говна кинуть, а то и два и три и забыть......по цене вроде хороша, а в колеос не кинешь, че-то рука не поднимается...и одеться поприличней тянет, даже костюм. Я бы вообще пикап взял, но это уже перебор.

Вот читаю сейчас http://www.rkclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=9

(10*0.86-6*0.7*(100000/100)=3920 или 2700евро

а какой средний комбинированный расход будет на 1,8 тси? по официальным данным 8л. но вот я что то сомневаюсь в правдивости этого...

Андрей Владимирович:

Да и PD той же конфигурации то же прет уже с е4

А вот CR с е5 уже не едет

http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx_comabt/3C0_119_130_BKC.pdf

http://www.abt-sportsline.de/uploads/tx_comabt/5K0_120_140_CBDC_HS_D.pdf

По графикам e5 на 110 л.с. уже снизу прет сильно круче, чем е4 на 105л.с. На 1000об/мин у первого более 200нм, у второго менее 150-ти...

Андрей Владимирович, мне кажется 10 это по городу, если средние пробки. у меня сейчас 1,6 по паспорту 10 по городу, у меня никогда больше 9 не было по городу. обычно 8. это у вас личные данные, или так из головы?

обратил сегодня внимание и даже осмотрел подробно Mazda СХ-9...в чем глубинный смысл этого авто? типа хочу быть как Вольво ХС-90, BMW Х-5, иже с ними? или это просто замена Трибьюта?