Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

У SantaFe - мертвая подвеска. Брали в салоне - за год езды по городу! уже 3 раза были на сервисе по подвеске. очень хорошие мои знакомые. Вывод: не брать.

за 75тысяч км у нас - 2 раза втулки стаба и 1 подшипник(все по гарантии)+все колодки. Ямы игнорятся полностью - зрение у отца не очень, поэтому не объезжает , каждые выходные по лесам летает/броды и грязь преодолевает Подвеска жесткая - это да, но серьёзных проблем не было. тьфу-тьфу-тьфу

XC90 - дорогой по з\ч, 2,5+турба не может жрать 11,5 по городу. Сантафе+2,2дизель+акпп кушает 10л соляры... Да любое легковое авто 1200-1400кг 2,0+4-5акпп жрет в городе ОТ 11л до 14л.... А 210л.с., тут только тапку пару раз прижмешь + где-нить в центре вечером постоишь в пробке - и вот тебе 15-17л и даже не жужжи.... Всё конечно зависит от манеры езды, но все-равно не может на столько быть ниже паспортных данных ( например на моем 1,9tdi по паспорту город - 6,4л, но 6,0-6,4 удавалось сделать при спокойной езде по вечернему-ночному Минску, как только добавляется динамика и пробки - расход улетает к 7,5л.....)

zemljak, ездил - написано в ПРОШЕДШЕМ времени.(скажем так, катался) На данный момент у меня автомобиль с точно такими же характеристиками - кроме массы, той же марки, но не той модели! Т.к. реклама здесь запрещена, какой, писать я не буду. Вы только судите. У вас личный опыт с Volvo был? С какой конкретно, что не понравилось, какой был двигатель, какой был расход?!

dzikiihell, уважаю такие посты. Все точно, аргументированно и "не по наслышке". И мне сказать в противовес нечего. По 2.5 турба, повторюсь, у меня такой же двигатель в использовании на данный момент. Тут мне врать нечего. Как езжу, как расходую, так и пишу. С гомеля до полоцка ехал, трасса 8.5. Крейсерская 110, на обгонах до 130.

zemljak, ну тогда окажите мне небольшую услугу, загуглите S80 с таким же двигателем и коробкой, полноприводную и с 2004 года выпуска. Выдайте нам сюда расход, сколько у неё. Во-первых у меня американка, лямбда там настроена по-другому. На малине стоят те, с кем даже я не буду общаться (большинство), также и ждановичи, знаете барсЭтки и сЭмАчки - это не по мне. Но нельзя всех под одну гребенку.

Kalashik, в америкосовском xc90 есть полнолноценный комп, для оценки расхода? или все на глазок?

Kalashik:

zemljak, Ну вот, а у меня 11.5 И кто прав, паспорт или я?!)))

Kalashik, в интернетах бессмысленно спорить, кто прав а кто виноват. Важнее кому поверят. Я верю паспорту, а не 11.5л. (тем более когда эти 11.5л пропагандирует человек, продающий этот авто).

zemljak, Я смотрю паспортные данные сейчас на XC90 в одном авторитетном интернет-ресурсе, вот что вижу:

Расход топлива смешанный цикл, л./100км 12.0

dzikiihell, честно, это было давно и я уже не моню. Этот показатель, по-моему фиксирует данные за последние 100миль, а не за вермя эксплуатации. Помню только, что переводя в км, столько и полчалось.

dzikiihell, Но в том же издании указано, что у моей S80 в смешанном цикле тех же 12 литров. Как объяснить? Получается у неё тоже 15. А у неё 11.5. Ну по Минску 12.5. Я говорю про умеренный стиль вождения.

Volvo XC90

Расход топлива в городском цикле: 15.0 литров на 100 км

Ну вот, следовательно, по минску он будет так и жрать, где-то 15, а по городу типа «полоцк» 13 литров. Это немного для джипа с мощностью 210 л.с и динамикой 9.5 сек до 100. Бесспорно, дизельные экономнее, но там свои нюансы, которые в итоге эту экономию перекрывают.

Kalashik,

еще один сказочник. ФХ самый надежный в своем классе и не один год. У меня второй фх, езжу я круглогодично, езжу в районе 20-25к в год. Машина у меня больше трех лет уже - из поломок - умер аккумулятор на третьем году жизни у меня авто. Поменял тормозные диски пару раз - ну, это болезнь, да, признают все, первый комплект тормозных дисков отходил примерно 50к км. Поменял рулевой наконечник, поменял стойку (т.е. застучала одна стойка, но я решил поменять все 4, у ботагых свои причуды, стойки отходили очень много - гораздо больше 100к км), прогорел глушак, т.к. днище не мыл ни разу на третьем году жизни авто тут, прогорел в месте сочленения фланцев от средней части и банки. Заврил - езжу дальше. Серьезно только умер катализатор, поменял. Это все из поломок по вине авто. Еще лично сам учудил пару раз - один раз когда менял аккумулятор - вода попала на разъем пропало питение на педаль газа, починили легко - чисткой контактов, второй раз когда с напрявляющих слезло стекло, под моей тяжестью и это все.

По всем рейтингам фх в первой пятерко по надежности.

Вру, еще умерла камера заднего вида я не чинил, хотя починка - замена чипа ценой в 25 у.е. я просто ее новую купил за 341 у.е. из США.

То, что кто-то отказался от инфинити фх - это только по двух причинам - был куплен труп или убитый авто. за авто никто не следил. Откровенно слабых мест у авто нет вообще.

А по расходу - реально при спокойной езде в городе фх жрет 16 литров. Это при массе 2 тонны, 280 лошадях и автомате.

Давайте покажите такие же расходные характеристики у любого его однокласcника - х5, вольво, туарег, кайенн.

А также расскажите насколько они дороже в содержании фх.

11,5 литра на двухтонной машине нет ни у одного производителя.

dzikiihell,

если кому-то 16 расход большой, то ему дорога к машинамм а, б, ц класса. У них можно найти расходы в 9-11 литров в городе.

dzikiihell,

минимум при спокойной езде в г. Минске когда только вздумается 15.3 - это я доверился дистронику. Я так плавно тормозить и разгоняться как он не умею.

При довольно динамичной езде - это тапка в пол постянно будет 20-21 литр. При этом на туареге 3.2 будет 25-28, на кайене 3.2 аналогично, на ауди кю7 аналогично, на 3.0 x5 будет аналогично, при этом конкуретны имею на 50-60 сил меньше в сухом остатке. Т.е. на фх за меньшие деньги быстрее едешь.

При спокойной езде все конкуретны фх с моторами слабее на 50-60 сил едят что в реальности, что по паспорту больше, чем фх. Например. х5 3.0 ест 18. туарег вообще под 20 (все из-за больше веса).

Если человека интересует расход на 5тиметровом сюве, то он выберет спокойные 180-200 л.с. дизель. Бензин ему тут не нужен.

Позвольте спросить сколько стоит оригинал колодки на хюндай? На фх они стоит с работой 100 000 брб. При том, что размер тормозных дисков у фх больше, чем у сантафе. Масляный фильтр на ниссан стоит 3.5 у.е. Вообще у фх дорого стоит только всякие датчики, расходники на фх - это обычные ниссановские, использующиеся повсеместно - фильтр масляный вообще универсальный...

При довольно динамичной езде - это тапка в пол постянно будет 20-21 литр. При этом на туареге 3.2 будет 25-28, на кайене 3.2 аналогично, на ауди кю7 аналогично, на 3.0 x5 будет аналогично

Да ладно вам.

Это при длительном ползании в пробках будет так. Как и на фх, кстати. И на любой легковой машине с вэ8.

Динамичная езда не особо много и добавляет, потому что, какой бы динамизм не был, а СКОРОСТЬ присутствует. А именно большая скорость и уменьшает относительный показатель расхода.

В общем, на кайен турбо при абсолютно приемлимом для названия стиле езды, как раз 20-21 и получается по городу.

А Тур 3.2 в 16-18 влазит.