Выбор между паркетниками, SUV и 4x4 седанами/универсалами

Андрей Владимирович:

Терех, купи шишигу с консервации, будь мужиком!

Там коробка только механическая. И салон убогий. И климата нету. Ездить все же хочется в комфорте. А вообще, по ощущениям, Гелик очень на Диско похож, ну или наоборот. Только отделка богаче и дури сильно больше.

Dima79:

мне бугати вейрон вообще не нравится - жосткий очень и жрот многа

А где Вы, если не секрет на нем поездить умудрились?

vitalya25:

Терех:

А где Вы, если не секрет на нем поездить умудрились?

NFS?

Ну видимо да. Где еще на нем покататься я как то не представляю. Да и вообще по моему явный случай "ценителя устриц", за год теоретически доказал, что седаны лучше.

vitalya25:

Катался на Лексусах(почти всех и владею одним)

Раз уж речь зашла о лексусах, как GX показался?

Господа, я тут ни с кем не собираюсь мериться достоинствами и кичиться колличеством машин на которых я ездил, владел, сидел, где, когда и как... я не из тех, кто меняет машину каждых два месяца и поэтому к выбору подхожу обдуманно и не спеша - мой пассат меня почти во всём устраивает меня уже 4-й год, за почти 100тыс. км моего пробега (к 70тыс исходного) в нём ничего не ломалось, но при этом я понимаю, что рано или поздно его на что-то придётся менять (этот момент я не тороплю), вот и смотрю, что сейчас на рынке может мне дать минимум Б6 с ним сравниваю + универсал с совершенно ровным полом, полный привод и желательно на пару см. по выше и не дороже 40-45штук, желательно новьё (ну просто хочется попробовать да и свежаки не намного дешевле выходят, а ипаться со шротом желания нету - всегда попадал на поговорку о не таких богатых нас, чтобы покупать дешёвое, было рисковал, но тут другая цена вопроса)... смотрел на паркеты, отдавая дань моде - на многих поездил, потом на седаны 4*4, потом опять на паркеты, читал отзывы, опять на седаны, но всё не то - либо долбаный вариатор, либо дсг, либо ручка, либо рвущиеся цепи либо литр масла на тысячу, либо убогий салон и текущие уплотнители, 20 литров расход бенза (не нужна мне динамика такой ценой) или тупизна, а то и то и другое, прыткий дизель, но цена под 60штук, сидуха короткая, без электро рег. и наклон не меняется, ксенона нету, бортовой компьютер убогий, багажника пол не ровный или просто багажник маленький (два детских велика не шутка . хотя на пассате я их умудрялся перевозить + куча, вернее, тьма всего остального, 3 взрослых и двое детей), или просто внешне не нравится и т.д. - где компромис? - в цене выше 60штук можно найти в тех же Q5, santa fe, выше 65 штук - GLK, дешевле - нет...
я высказал свое мнение и видение по этому поводу и никого ни в чём не собираюсь убеждать, может оно ещё раз изменится, т.к. пока опять отложил смену машины до лучших времён

vitalya25:

Я просто некоторые вещи игнорирую(какой пластик в салоне смотрю в последнюю очередь ).

мне, например, это очень важно! и даже не столько его мягкость, сколько качество исполнения и эксплуатационная стойкость, мягкий пластик в процессе эксплуатации меньше скрипит, хотя намного приятнее, когда он мягкий

А4 олрод, кстати, такая же стрёмная, как и старшая систер?
Прикольный тарантас, нраиса.

Dima79:

что за прикол?

Вам я так понимаю не 15 лет, пора бы уже перестать удивляться . Дабы окончательно повзрослеть, посмотрите цена на новые авто в США, и Что можно купить на 40 -50 тысч. $

vitalya25, дружище, я из США уже привозил себе машину и сейчас этот вариант рассматривал и ещё рассматриваю, но неадекватная таможня... и к чему это язвление? - можешь пояснить такую разницу, так поясни, нет, так не надо здесь корчить из себя "взрослого"

Андрей Владимирович:

Dima79, у рм всегда ценник был отмороженным

у мультимоторса тоже?

Dima79:

у русаков по конфигуратору в самой максимальной комплектации дизель 163л.с. - 45000$ выходит цена, у "наших" (РМ маркет) - в базовой комплектации 55000$ - что за прикол? = самая багатая страна у мирэ???

оборот машин больше.
кашкай в топе ТАМ стоил полгода назад дешевле чем тут база.

Physic, ты хотя бы повнимательнее почитал бы, а не вырывал отдельные фразы и не обкладывал их алигориями... мой диапазон был конкретно озвучен, выше взлез - больнее падать и больше качает, согласен - спорить странно, никогда не понимал в чём преимущество чуть выше сидеть (выше, больше, длинее, круче - отсюда ноги растут?) и почему у меня даже в седане сидуха почти в самом нижнем положении, хотя с остальным всё в порядке...

Physic:

Скажем, 160 валил всегда спокойно и уверенно,

ты можешь валить и 200, верю, и даже подрёмывать, только зря "спокойно" и у меня на 150км/ч расход на бензиновой машине с 200л.с. 8-10л. и в случае возникновения экстренной ситуации у меня в разы меньше шансов куда-то улететь...

Physic:

имею уже второй паркет моно - передний привод, прекрасно себя ведёт, на охоту не езжу, но

имею необходимость ездить за город даже по разбитым дорогам, даже по бездорожью можно сказать и делаю это на седане! вот только когда дождик пойдёт и дорогу грязевым слоем покрывает - тупо буксует мой монопривод и в колею стягивает... и то, разок-другой только полностью засел, а в прошлогодний хавьер никакого дискомфорта я не испытывал из-за недостатка высоты, а только из-за недостатка привода, касаемо парковки, то всегда удавалось найти место и пусть "высокие" лезут в сугроб, а если надо, то лопата всегда даёт возможность заехать куда угодно - отсюда и выводы мои, что нах не нужны мне 200мм, а 175мм на седане/унив. - выше крыши.

Physic:

у меня такие условия 4 месяца в году,а Вы в Калифорнии живёте?!

ну так можен не надо искать такие условия, а ездить по дорогам общественного пользования...
но спорить не собираюсь и не собирался - я высказал своё мнение и не претендую, что оно на 100% верное, никого убеждать не собирался, так зачем убеждать меня в моей не правоте?

Андрей Владимирович:

зато "высоко сижу, далеко гляжу"

ох уж этот Андрей Владимирович,

в чем виноват СУВ в данной ситуации?(кстати, это Toyota Venza?)….что перевернулся?

а вы уверены что легковушка не перевернулась бы, окажись в таких же условиях?