Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Berezina,

Ну это вам тогда поступить к ним надо и узнаете обоснование.

ну евронкап дает обоснование своим тестам,.. а эти видимо просто хорошо "дунули", и кто-то умный успел на листик вселенскую истину записать

Ну вы даете! Да обычный рав4 (во всяком случае мой 3-дв) комфортно идет не только на 140 - это просто крейсерская скорость, но и на максималке в районе 160-170 по спидометру. При этом обороты мотора на 160км/ч 4000.

гы, да тупо невозможно на них долго ехать в таком темпе, это постоянное напряжение! из того что я пробовал нормально на 140 идет только что-то е-класса и выше... из сювов так быстро я сам реально за рулем не ездил, но имхо судя по матчасти, возможно будут хорошо "стоять" гидропневматические люкс класса, но блин ну хоть убей даже Х5 на значительно меньшей скорости слегка "покачивает" - надо быть постоянно на стреме

я и на ксантии ездил 160, и на этой 150 приходилось, но это дикий напряг, машину надо натурально держать на дороге, постоянно корректировать траекторию, и тыды... ну нах

на табуретках я ездил только на том же спортэйдже, старой витаре, рафике - да даже на 120 это уже не то! никаких "комфортных 140" там и рядом быть не может, ну не могу я поверить что с такой базой эти "коротыши" могут дать комфортную загородную скорости,.. НИКОГДА!

тоже самое что писать что дизельный поло прекрасно идет 160км/ч (тут рядом было где-то)... идет то он может идет, но увольте... уж лучше в два раза дольше но 100км/ч чем уставший с выпученными глазами, трясущимися руками, но 160км/ч

Саурон, да это реальный оффтопик,.. понятия комфорта для всех шибко разные, все относительно

для кого-то комфортно 140км/ч в рафике и поло,.. меня же там начинает напрягать уже на 110, а комфорт на скорости под 140 я воспринимаю только в стасаракете, авоське и тому подобных авто с базой +-3м

Patam, значит я старею

Patam, у ксантии потолок 120-130, дальше уже не то

гы, да тупо невозможно на них долго ехать в таком темпе, это постоянное напряжение! из того что я пробовал нормально на 140 идет только что-то е-класса и выше... из сювов так быстро я сам реально за рулем не ездил, но имхо судя по матчасти, возможно будут хорошо "стоять" гидропневматические люкс класса, но блин ну хоть убей даже Х5 на значительно меньшей скорости слегка "покачивает" - надо быть постоянно на стреме

Глупости.

Никакого напряжения. По сравнению с А8 лишь худший акустический комфорт. Не более.

на табуретках я ездил только на том же спортэйдже, старой витаре, рафике - да даже на 120 это уже не то! никаких "комфортных 140" там и рядом быть не может, ну не могу я поверить что с такой базой эти "коротыши" могут дать комфортную загородную скорости,.. НИКОГДА!

Так это ваши личные проблемы.

Я даже более могу сказать - ночью на рав4 при 140км/ч мне на галогене комфортнее, чем на на С8 с ориг ксеноном, правильно настроеным. Или на кривых дорогах, типа как раньше на Мядель была, тот же РАВ4 имеет бОльшую скорость прохождения поворотов, чем С8. Т.е. на РАВ4 там спокойно едешь 140, а на С8 только 120.



При этом, само собой, я за все СУВы, особенно за корейские табуретки, не говорю. РАВ4 3-дв тем и отличается, что рулится на порядок лучше многих легковых. Благодаря своей короткой базе и настройке подвески под колеса 235/60. Да даже на 215/70 при супер зимней резине и то ловить ничего не надо.

А когда на автобане попадается сильный боковой ветер, то ловить надо и суперавтобановые лайнеры, типа эС-класса или А8.

Ваши подобные заявы о комфорте как раз и показывают, что к сожалению, вы совсем не разбираетесь в управляемости машин. Или не ездили на нормальных машинах.

ак значит авоська гамно, по вашему ?

I've got the power,

Ну если вы такой вывод сделали из моих высказываний, то зачем спрашиваете?

Я могу лишь сказать, что для такого вопроса как вы задали нужно иметь очень бурную фантазию.

вот это блин КОМФОРТ!

комфорт это курсовая устойчивость танка на любой дороге, даже если ее, дорогу, крутит и выгибает как ленточку на ветру

Андрей Владимирович,

А я про что писал?

Именно про это. Никуда РАВ4 не сворачивает сам по себе и его нигде ловить не надо. Абсолютно рабочая и комфортная (в рамках вообще комфорта этой машины) скорость 140-160.

И любой нормальный СУВ, типа ку5, х3, тигуан, куга покажут тоже самое. Уверен.

А вы именно ерунду и говорили, типа на 100 еще комфортно, а на 140 уже нет.

и не надо петь песен про скоростное руление на серпантинах, это вообще ничего общего с комфортом не имеет, это один сплошной напряг,

да это вы сами придумали про серпантины.

Я вам ничего такого не говорил.

Berezina,

пример из жизни - подьез к упомянутом вами мяделю, там где идет связки поворотов и 70ник

там есть один с обратным выгибом полотна.... на ксантии можно было именно комфортно там ехать 80, если 90 - с легким напрягом, больше 90 уже со свистом резины и переставкой передка... на спортяге там же чуть больше 80 уже просто очень страшно,.. сравнимо с ксантией на скорости за 90

Berezina,

Именно про это. Никуда РАВ4 не сворачивает сам по себе и его нигде ловить не надо. Абсолютно рабочая и комфортная (в рамках вообще комфорта этой машины) скорость 140-160.

ну я на машине жены завалил колеса сильно в плюс (в край допуска) на схождении - тоже появилось подобие устойчивости, начала ехать более менее прямо

но! но до курсовой заднеприводного мерса, там и близко не рядом!... да и до акедватного общего комфорта и плавности хода там еще ой как далеко... и я молчу про акустический

пример из жизни - подьез к упомянутом вами мяделю, там где идет связки поворотов и 70ник

там есть один с обратным выгибом полотна.... на ксантии можно было именно комфортно там ехать 80, если 90 - с легким напрягом, больше 90 уже со свистом резины и переставкой передка... на спортяге там же чуть больше 80 уже просто очень страшно,.. сравнимо с ксантией на скорости за 90

а есть еще за ильей такая деревенька Абадоуцы, с офигенными шумовыми полосами - я на чем не проезжал, там всегда кажется что подвеска вылетит или зубы, вот на какой машине там можно проехать с комфортом ?