Какой выбрать джип / внедорожник ?

Dmitry_B:

mak32, а что вы думаете редставляет собой DSG? та же гидромеханика, по сути. тока 2 диска сцепления. 1 отвечает за четный, 2-за нечетный ряд педерач. все.

Здрасте. В дсг нет гидротрансформатора и фрикционных пакетов. А в остальном, да, чем то похожи... Корпус из люмения например...

pr_vlad:

mak32, в том, что я про дакар и автомат первый начал

ббб... Пора сваливать...

mak32, а фрикционный пакет это не сцепление по твоему? По-моему это как раз чистой воды сцепление, только мокрое, как в мотоциклах. И то, что в гидроматике их с десяток штук, так только лучше, износ распределен на разные "сцепления". Ну то, что ГТ нету в ДСГ, так с одной стороны это плохо ибо конмфорт страдает, с другой стороны хорошо, в ГТ самые большие потери энергии, и если не блокировка, то расход вообще бы был катастрофическим Плюс как уже в соседней ветке упоминал "березина", у планетарных рядов проблема с получением каких-то определенных передаточных коэффициентов, они как правило в промежутке между 1-й и последней передачей такие какие получились и ничего с ними не сделаешь А вот в ДСГ можно точно определить для каждой передачи определенный коэффициент, что очень важно для экономичности в определенных режимах, ну и не только для экономичности. Если бы не демультипликаторные возможности ГТ, планетарному ряду вообще не было бы места в КПП

Вообще ни разу в жизни не катался на ДСГ. Интересно, как она на драйве висит на горке так же как гидроматик? Или пятится назад?

Морж:

А что по Трибеке скажете? после 2007?

А трибека уже стала внедорожником? Или все еще паркетник?

Морж:

А что по Трибеке скажете? после 2007?

Уродливая имхо. А в остальном субарик как субарик.

Sila:

народ подскажите по этому пепелацу, у кого был

в пользовании, на что обратить внимание из каких нибудь фирменных

болячек Mitsubishi Pajero Sport 2,5 TD GLS Leder/AHK/WEBASTO 2002год 104т.км

Это двигатель серии 4D56. Страдает перегревом, ведёт голову, особенно если предыдущий хозяин любил ездить быстро.

Обрыв клапанов на последнем цилиндре. В целом средний двигатель.

Плюсы. Хорошо знакомый мастерам двигатель, никаких проблем с запчастями,

даже если налетите на крупный ремонт, сделаете быстро и не дорого.

Важно, как и обычно, особо тщательная диагностика двигателя.

Коробка беспроблемная, если не злоупотреблять жестким бездорожьем.

Полный привод Part time, задний привод постоянно, передний кратковременно, на скользких покрытиях.

Перед покупкой было бы неплохо узнать,

не передвигался ли прошлый владелец постоянно на полном приводе.

Проверить общее состояние трансмиссии (отстутствие жёстких ударов в раздатке).

Если всё в порядке, то в отличии от двигателя, трансмиссия не подведёт.

С бензиновым двигателем неплохой рамный ходимец, с понижающей передачей.

Перед покупкой обязательно посидеть или прокатиться на таком,

высокий пол и низкий потолок, немного непривычная посадка для вседорожника.

Пороверить вакуумный клапан подключения переднего моста,

чтоб не остаться с задним приводом.

Sila, это все классика жанра. все идентично.

но мотор 4д56 - реально на них кафно. машина тяжелая шибко.

такой же стоит в галопперах. у меня знакомый ездит.

выше 110 - тяжко ему. жрет больше моего 2.9.

....

для субъективности сравнения: террано 2 с 2.7 мотором гораздо веселее бегает.

Sila:

us-car, оки спасибо за инфу. По движку там все тип-топ и по ходовой,

машина на гарантии, на 90т.км полное ТО с заменой всех ремней и ГРМ.

Я как понял, по механике подключений

приводов и подвеске это аналог Террано1-2.

Да все у кого парт тайм, всё одно и тоже. НО в Митсу, по карйней мере

в заднем мосту ЛСД дифф стоит, который делает езду на заднем приводе

по крайней мере безопасной.

По динамике, да, как сказали все нижеподписавшиеся динамика, её нет.

Андрей Владимирович:

us-car,

ЛСД дифф стоит,

который делает езду на заднем приводе

по крайней мере безопасной.

опять жжоте,

с ЛСД по скользкому в повороте надо конкретно ловить,

как только зажимает оба колеса сразу в дуге жопу нахер выносит,

либо проходить исключительно только накатом

а еще невозможно жопу заправить в поворот задом,

это вообще жесть - распрямляет дугу и хоть ты тресни

если че, то у меня стоит ЛСД

"Жопу нахер" выносит на лысой, летней, дубовой резине, 1997 года выпуска.

При номральных условиях, колёса не срываются в занос и автомобиль нормально входит в поворот.

Колёса подтормаживаются и при трогании на скользком. Авто без заднего ЛСД доставит

массу неожиданных острых ощущений, при стандартной (не стрит/драг рейсинг) езде по городу,

что неподготовленному человеку, не надо.

(имею ЛСД дважды.)

us-car,

"Жопу нахер" выносит на лысой, летней, дубовой резине, 1997 года выпуска.

При номральных условиях, колёса не срываются в занос и автомобиль нормально входит в поворот.

Колёса подтормаживаются и при трогании на скользком. Авто без заднего ЛСД доставит

массу неожиданных острых ощущений, при стандартной (не стрит/драг рейсинг) езде по городу,

что неподготовленному человеку, не надо.

(имею ЛСД дважды.)

вот это продемонстрирую хоть прямо сейчас при свидетелях,

сзади ЛСД, а резина нокиан хакка шип

после установки ЛСД стало легче трогатся прямо и заметно лучше поперла по говнам

но в дуге и задом это жесть...

Народ Вы чего. LSD был разработан для тяжелых мощных авто в задний мост, для уменьшения эффекта сноса, особенно при резком старте. Никаких помех при управлении в том числе в повороте он не дает. Если конечно исправен и правильно отрегулирован. В говнах и снеге практически бесполезный девайс. При нештатной резине в сторону увеличения может не работать вообще.

Небольшая цитатка с другого форума. Человек полностью разложил доступным языком работу LSD.

В мире не существует ни одного 4Х4 который фабрично оснащался бы LSD в переднем мосту. А еще я хочу тут сделать поправку на то что написал vm1958. То что он говорит про разницу в скоростях "газовать надо" не совсем так. Но много людей все еще путают принцип работы ВИСКО с LSD а они работают в точности до наоборот. LSD - Лимитед Слип Дифференциал - Диференциал ограниченого скольжения. Работает он следующим образом - внутри есть пакет фрикционных дисков, которые сжаты между собой посредством пружины. Половина из дисков присоединена к одной полуоси а другая к другой. Когда полуоси двигаются с разной скоростью то фрикционы проскальзывают, но передают момент с нагруженого колеса на разгруженое посредством силы трения из за того что как мы уже сказали пружина прижимает диски друг к другу. Чем больше пружина нагружает диски, тем больше крутящего момента передает пакет фрикционов. Так что по сути LSD является всегда замкнутым дифференциалом (заблокированным) на определеный процент и после превышения определенного значения по передаваемому крутящему моменту начинает проскальзывать. Так что газуй - не газуй на нагруженое колесо будет передаваться только момент что может передать трение в пакете.

Совсем наоборот работает виско - там опять же есть два пакета близкоразположеных дисков, которые однако тут никак не соприкасаются, или соприкасаются совсем немного. Но зато вся эта требуха живеть в корпусе герметичном, заполненным специальной жидкостью. Жидкость эта имеет свойство при нагревании становится более густой и вязкой. Так вот когда один из валов закрепленный к половине дисков начинает отставать или напротив вращаться с более высокой скоростью чем другой то диски начинают проскальзывать по отношении друг друга. От этого жидкость внутри корпуса нагревается и становится более вязкой (меняется ее вискозитет, отсюда "виско" и начинает увлекать за собой другой пакет дисков. Чем больше разница в скорости ведущего вала, тем больши момента передается на ведомый вал. Вот тут уже чем больше газуешь, тем больше степень блокировки растет. Ну и особняком стоят Хидра-Локи которые применяются на самой совершенной на сегодняшний день системе Квадра-Драйв у JEEP . Если интересно могу объяснить и принцип их работы.

А насчет LSD в переднем мосту - это лучший способ сделать машину совершенно неуправляемой на скользком покрытии.

Про какую непредсказуемость на поворотах идет речь. У меня мост LSD никаких проблем. правда с переходом на 38 колеса что он есть, что его нет.