Какой выбрать джип / внедорожник ?

pr_vlad:

Kuzka13, Senatorman, Вы часом диско с дефендером не перпутали по поводу внешости. Про надежность диско это больше третий (включая ренжи), при все своих минусах первый и второй очень ничево внедорожники.

Андрей Владимирович,

чудя по тому что человек пишет про фронтеру и витару, так даже коментировать не хочется

а глупость про аут и форик это еще не такой уж и большой ляп

он жеж продавец слона не ругай.(С)

Kuzka13, чудес не бывает если нужен действительно проходимец да еще дешево. да еще с современным дизайном нету таких. для нормального бездора в эти деньги старый патрол, паджерики 1-2, крузер 70 короткий (очень тяжело найти живой джиперы понимаешь.) фронтера кстате за свою цену норма, просто нужно четко понимать ее возможности, но я бы предпочел трупера. можно рассмотреть вариант с УАЗом. очень Бюджетно но наличие второго авто обязательно.

Конечно сейчас нам Андрей Владимирович, будет расказывать о чудесных корейцах и китайцах. Фигня все это. На днях попробывал. конечно человек отмесивший не одну тысячу километров говен на коррадо сделает новичка на крузере.но в равных условиях, если чайник отдыхают и китайцы и корейцы да и все остальное

Все эти машины действительно не найти в нормальном состоянии, они как раз и брались для бездорожья, а не для выезда в магазин. Трупер хорош - слов нет, но расход, думаю, при таком бюджете расход 3,2 л двигателя, особо не порадует. Тут либо напрячься и купить Прадо 96-99 года дизелёк 125 л.с. 3.0 л., либо фронтера дизель (но этот жутко тупой).

pr_vlad,

будет расказывать о чудесных корейцах и китайцах. Фигня все это. На днях попробывал. конечно человек отмесивший не одну тысячу километров говен на коррадо сделает новичка на крузере.но в равных условиях, если чайник отдыхают и китайцы и корейцы да и все остальное

витара отличается от корандо и от фронтеры так же как я от своего отражения в зеркале

это все - типичные внедорожники начала 90хх, рама лестничного типа, сзади неразрезной мост, пружины, амортизаторы под углом 30-45гр, стабилизатор, тяга панара... спереди независимая подвеска, разве что у кого-то макферсон, у кого-то торсионы, торсион лучше - легче лифтовать под легкий лифт подвески, но макферсон проще под серьезный лифт переделать

классическая парттайм раздатка с понижающим не больше 2.5:1, детали в передних хабах - ручные, ваукум, автомат... но это детали, ручные лучше, нету проблем никаких

отличие фронтеры и витары - это две очень легкие машины! европейки и те и те были с дохлыми двиглами, чтобы садить в говны, ндо менять ГП, из этих двух на мой вкус лучше конечно витара с дизелем, на европейках ставили либо 1.9 xud9, либо 2.0 hdi (на праворуких был маздовский 2rf - геморный немного, но в наших краях такой не встречается)... если уж 2.0 hdi это плохой мотор, то я - угол шарика... а вот 2.2 дизель на фронтере - откровенно слабый по ресурсу и очень проблемный в мелочах дизель (дурацкая схема с 4кл/цил. + мудацкие хлюпкие обратки под крышкой)... ну и будка фронтеры в лучших традициях опелей тех лет

что касается американок, то на американской фронтете был 3.2, на витаре 2.5 и то и то с автоматом и оба двигла, что надо для этих машинок, на 3.2 фронтере уже шли чутка другие редуктора и полуоси, с этим двиглом она легко катит 32" и даже 35", а европейка уже рвет трансмисию и двигло не тянет, аналогично и витара, максимум безболезненно это 30", больше - слабые редуктора, не потянут

что касается автомата, то если человек не ездит о покатушкам и не строит из машины монстр, то настоящий внедорожник должен быть только на автомате, (поэтому я никогда не куплю себе дефа, но мечтаю о гелике)

жаль что дизельных витар на автомате то ли небыло, то ли я не встречал

2.0 на витаре? - только если по городу, или сразу же менять редуктора и увеличивать передаточные, в говнах даже на пониженном оно затыкается, едет примерно так же как уаз на колхозных мостах, - проходить засадное можно только ходом

хотя на штатных мелких колесиках с должным опытом едет достойно

mak32:

Т е раскачка ему не нужна...

на акпп? легко!!!! могу показать. (тока нога заживет))))))

Андрей Владимирович:

ога, спасибо поржал... погуглите что ли что такое исудзу родео и хонда паспорт

Я давно об этом знаю. И не из гугли.

Андрей Владимирович:

учитесь управлять автомобилем, прием раскачка осуществим и на акпп, без риска убить коробку, просто надо знать и уметь как

Невежливый ты, даже спорить с тобой неинтересно. Обьясните ему кто-нить про автомат и раскачку... Продвинутый ты нашшшш...

Dmitry_B,

тока нога заживет))))))

как операция?

pr_vlad:

Kuzka13, Senatorman, Вы часом диско с дефендером не перпутали по поводу внешости.

Не, не перепутал. Когда ездил на первом Диско, люди, в этом деле несведущие, говорили:ну и страшная у тебя машина! Не видели они Дефа

Андрей Владимирович:

us-car, единственное в чем вы правы, витара это действительно очень и очень хорошая и самодостаточная машина

Слава богу...

Андрей Владимирович:

us-car, любая гидротрансформаторная акпп работает как демультипликатор, как правило 2:1, поэтому тяги на машине с акпп как правило больше чем на точно такой же без

Кста вот с этим согласен.

us-car:

Более того можно даже заводить авто с АКПП с буксира...

Пожалуйста подробно порядок действий по запуску моего крайслера со шнурка. Завтра же опробую.

ууу пасиба... понял что фронтерку лучше не брать )))

тогда если выбирать между гренд черокки(д/т 2.7-3.1 99+ ) , ренж ровером(д/т 2.5 97+), и предположем МЛ2.7-3.2 (безразницы топливо) к чему предпочтение отдавать))

с буксира можно заводить только мерсокоробку. 722, имеющую доп. масляный насос.