Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Ездил на МКПП на Спортейдже 1,6 и РАВ4 2,0 и заметил, что когда я выжимал сцепление при переключении передач, раздавался звук, сравнимый с тем, будто газуешь на нейтралке, причем педаль газа старался отпускать заблаговременно, уже потом выжимал сцепление. Это такой принцип работы или это я, ёлупень, просто не до конца отпускал газ? До этого тестил шкоды (пусть и не suv, но все же) тси и мпи на МКПП, не было такого, на дизеле тоже)

Новый значок Volvo и камера под ним стандартно и по кругу тоже

PS: конечно после G65 от Brabus 800 за 340 000€ любые машины поделки, но кто там этот Brabus 800 тут живьём видел, не говоря уже о покататься
PPS: в принципе, за косарь €...

Advokatvlad:

PPS: в принципе, за косарь €...

PS

В принципе, вменяемый ценник. В России немного перемудрили.

XC90

Advokatvlad:

PS: конечно после G65 от Brabus 800 за 340 000€ любые машины поделки, но кто там этот Brabus 800 тут живьём видел, не говоря уже о покататься
PPS: в принципе, за косарь €..

Сравнил 12 цилиндров и 4 я уже не говорю про остальное

gr108117:

Ездил на МКПП на Спортейдже 1,6 и РАВ4 2,0 и заметил, что когда я выжимал сцепление при переключении передач, раздавался звук, сравнимый с тем, будто газуешь на нейтралке, причем педаль газа старался отпускать заблаговременно, уже потом выжимал сцепление. Это такой принцип работы или это я, ёлупень, просто не до конца отпускал газ? До этого тестил шкоды (пусть и не suv, но все же) тси и мпи на МКПП, не было такого, на дизеле тоже)

Это глюк электронной педали -- помогает перезапуск двигателя

hel:

kitnamore, https://www.infiniti-cdn.net/content/dam/Infiniti/Brochures/Russia/QX60_web.pdf

Подголовники конечно ужас. Опустился чуть ниже, увидел эти мониторы, которые похожи на старый ламповый телевизор и закрыл вкладку. Как такое можно сделать в 2014 году ?

Stealth:

gr108117:

Ездил на МКПП на Спортейдже 1,6 и РАВ4 2,0 и заметил, что когда я выжимал сцепление при переключении передач, раздавался звук, сравнимый с тем, будто газуешь на нейтралке, причем педаль газа старался отпускать заблаговременно, уже потом выжимал сцепление. Это такой принцип работы или это я, ёлупень, просто не до конца отпускал газ? До этого тестил шкоды (пусть и не suv, но все же) тси и мпи на МКПП, не было такого, на дизеле тоже)

Это глюк электронной педали -- помогает перезапуск двигателя

На новой машине, глюк электронной педали ? Что дальше с ней станет, даже не хочется представлять...

Newcomer:

Владимир.Владимирович:

Newcomer:

Владимир.Владимирович:

Newcomer:

Хорошо...вечером доберусь до компа и напишу "заметки ездюка

Игде?

Пишу...непростое это дело...

игде2? 9 дней

Бык пишу...раз обещал...
Праздники...бытовуха заела...
Но что-то скандальненько получается...читаю то, что написал, и получается, что Q5 - лучше Х5...

месяц. че-нить ожидать?

Еще одно развенчание мифа о "безопасном" вольво. И как раз о ситисейфети из статьи "За Рулем":
VOLVO S60

Комплектация: T5 AWD Summum
Цена тестового автомобиля: 2 690 500 рублей
Система автоматического торможения City Safety входит в стандартное оснащение всех Volvo.

Поначалу Volvo S60 разочаровал, протаранив стоящий «булли» уже на 35 км/ч. Производитель заявляет, что система City Safety нынешнего поколения работает на скорости до 50 км/ч, а реальный порог получился в полтора раза ниже.

Были у системы и сбои. В ходе одного из заездов она не успела затормозить со скорости 30 км/ч и влетела в «булли» с такой силой, что передний бампер слегка ушел с креплений. Починили.

А потом умная электроника и вовсе заглючила. При нажатии на педаль акселератора она почему-то включала экстренное торможение! Недуг быстро вылечили дедовским методом – перезапуском двигателя. Но осадочек остался, а потому тройка – вполне заслуженная оценка за это упражнение.

Но дальше все пошло как по маслу. На любой скорости Volvo своевременно подсказывал, когда нужно тормозить. Если водитель быстро реагировал на сигнал и точно дозировал усилие на педали тормоза, замедление получалось на грани срабатывания ABS. Идеальный вариант – не поздно и не рано. За десяток попыток – ни одного сбоя. Без нареканий S60 отработал и динамическую программу, догоняя «булли».

Контраварийная система притормаживала автомобиль в непосредственной близости от движущейся установки, но до контакта не доводила. Причем торможение довольно мягкое – ну, насколько это возможно при экстренном вмешательстве.

ВЫВОД

От Volvo, слывущего символом безопасности, мы ожидали чуть большего. Посредственный результат при торможении перед неподвижным объектом – не есть хорошо. И к стабильности работы имеются претензии. Но в остальных упражнениях машина реабилитировалась и подтвердила высокий статус.

Итоговая оценка вывела ситисейфейти (и то, только до скорости 35км\ч - больше она и не пашет, хотя заявлено 50) - 3ее место.
В той же статье инфинити на четвертом, но только потом, что взяли неисправный автомобиль, который при торможении вываливался с кучей ошибок:
К счастью, дальнейший процесс пошел без сбоев: 30, 35, 40 км/ч – система работает! Но почему-то после почти каждого заезда на панели приборов вспыхивала надпись «Сбой системы»… Приходилось глушить и заводить двигатель, чтобы перезагрузить электронные мозги автомобиля.

Так, что как бы сектанты не вываливали на каждой странице хвалебные оды безопасным вольво, но китайский автомобиль давно не является эталоном безопасности.

Господа kitnamore, Advokatvlad, если честно вы уже [censorred] со своими марками.
Запомните - самая классная "фича" - это та, которую можно выключить. И не важно на сколько она криво или ровно работает. Я, как ИТ-шник, могу сказать, что глючит ВСЕ (в большей или меньшей степени). Так вот проверьте у себя можете ли вы отключить ваши умные системы. Если - нет, то что вольво, что инфинити нету разницы: когда-нибудь да заглючит. Главное, чтоб вас в тот момент там не было