Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Advokatvlad:

Кстати, 5.5 на 100, мгновенный 5 литров, при 60 км на круизе ещё круче - мгновенный 3 литра показывает

А у меня с горки 0 показывает! Так что кореянец всех Инфинити с БМВ на раз уделывает!

Когда уже этот позор закончится? машина за 30-40-50к+ долларов а меряются "расходами" топлива.

Newcomer:

Морж:

Скептик, да я писал.
ПИТъ, дистанционный запуск, зима, 3-4 км. пробег.
Ездили с другом на моей Санта Фе в Германию за Х5, так когда ехали на родину, по трассе, его 3.0D, кушал меньше моего 2,2.

Может в Х5 просто передач было больше?
Этот может повлиять на "трассовый расход"...

Newcomer, не совсем так,человек пишет,что ехал из Германии,а значит по автобану на скоростях >150 км/ч,при такой скорости у 6-ти цилинрового двигла,будет меньше оборотов на тахометре и соответственно меньше расход,чем у 4-х цилиндрованного
Маленький 4-х цилиндровый мотор,экономит в городе,но на трассе при больших скоростях,выходит больше,ревёт на обгонах,а толку 0.

Кирюха,
34см при отодвинутой сидушке. Это факт. А когда вольвовод сливает в очередной раз в сравнении с лучшим, более безопасным и дешевым инфинити, кроме как говорить очередную чушь он не может.
Статус просто у вольво такой - середнячок ничем не выделающийся на фоне даже в два раза более дешевых авто, например, кашкая. Хотя теперь можно взять на заметку - у меня нет полезных, дешевых и имеющихся у других опций, т.к. статус у вольво такой - не иметь. Просто слоган вольво новый - "не иметь". Эта опция в недорогом ниссан мурано еше в 2002-м была. Даже педали электрически там двигались. Мурано стартует от 22к долларов. Но мы помним, Кирюха выбрал вольво только из-за ковриков и электрической детской блокировки. Реально важные, полезные опции ему ни к чему.
Я уже говорил, что ничего в том, что что-то в Китае производят или если китайцам принадлежат такого негативного нет. Это я лишь опроверг то, что тут вольвоводы говорят - что китайцы только владеют, но все делается в Швеции. Что оказалось очередной пропагандистской ложью. Покамест не импортирует РФ вольво из Китая, но скоро начнут. Вы вообще не способны читать. Ссылка на статью выше.
Все кто хотел - это Кирюха и только? Падение гораздо менее 39% у кучи марок. Просто рынок не приемлет хс90 за 5.5млн как пример идиотских цен вольво. Сколько их продано с начала года?
Расходом вольво тоже сливает бензиновому тому же вольво. Т.к. дизельный авто не окупается ранее 200000км и это при том, что в нем ничего не сломается вообще. И не надо будет менять ни одну деталь. Меня расход не парит в принципе. Я на инфинити за разницу в 20000 долларов проеду в несколько раз больше, чем неедущий и коптящий дизель при этом на полтонны весящий меньше. Это же не бмв Newcomer'a. Там хоть приятный сюрприз от дизеля есть в виде огроменной тяги.

Advokatvlad:

Отсюда вопрос kitnamore, что мешало купить Audi Q7 немного бу

QX60 и так - вылитая q7 в профиль. И, обе на q начинаются

Vitalyа28:

Когда уже этот позор закончится? машина за 30-40-50к+ долларов а меряются "расходами" топлива.

ездить на заправку через день или раз в 2 недели , есть разница ?

Vitalyа28:

ПИТъ:

ездить на заправку через день или раз в 2 недели , есть разница ?

Я заправляю полный бак, мне неинтересно сколько ест машина(проверил один раз для сверки с заводскими значениями), когда надо, еду заправляю опять полный бак.
Или вы хотите сказать что "времени жалко" и поэтому дизель наше все?

я задал простой вопрос, ответа не увидел.

Vitalyа28:

Над расходом задумываются нищеброды (по жизни или в душе) , потому что надо покупать машину, которую можешь обслужить и заправить. Именно поэтому я советую,по возможности, покупать новое, пусть и бюджетное. А не "паследнюю настаяшчую" с зп 347$ на тракторном. Недавно из хлева вылез, а уже "пластик скрипучий" видите ли и нужен прэмиум

Над расходом задумываются люди, которые любят цифры.
Если все "пылесосы" одинаковы по опциям, единственное, что их может отличать это эффективность движка-трансмиссии.
Про деньги ни кто не говорит вообще, не нужно додумывать со своей нищебродской колокольним

И вот и китайская вольво шагает по миру:
Китайский концерн Geely продолжает расширять свой модельный ряд и рынки сбыта. Как сообщает Reuters, компания вскоре выйдет на рынки Европы и США. По данным агентства, Geely будет первым китайским автопроизводителем, который откроет официального импортера на территории Штатов.

В настоящее время инженеры Geely трудятся над компактным SUV, который будет построен на агрегатах Volvo. В Китае новинка дебютирует в 2017 году. Спустя два года компания выйдет с данной моделью на рынки Европы, а позже — США. Это, кстати, будет первый Geely на платформе СМА.

Шасси СМА также будет применено на флагманском седане GC9, который поступит в продажу позже кроссовера. В свою очередь SUV Geely дебютирует в 2016 году сразу на двух автосалонах — в Пекине и Женеве.

ПИТъ,
нет разницы, я заезжаю раз в неделю не чаще. Я был бы не против заезжать реже, но платить за это лишние 20 000 долларов не готов. Равно как и заливать присадочки, тратить время и деньги на эвакуаторы и прочие прелести дизелей. Особенно древних вроде твоего.

Отонокак,
И это говорит человек, который парой страниц назад говорил о том, что хай3, который больше хая 2 на 5 см просто гигантский и его невозможно припарковать
Аль ты тоже готов поспорить, что мой qx60 меньше, который 5 метров в длину больше, чем хс60, который имеет 4.6 метра в ту же длину?
Аль ты усадишь двоих взрослых и поставишь полноценное детское кресло в хс60?

DelMar,
какой смысл покупки дизеля, если он окупается только к 200 000км, если не сломается раньше? Если он не греет салон зимой, если он прогревается днями и неделями, если он не едет, если он воняет, если движок тарахтит и кучу вибраций, если движок воет? АВ же показал на видео - вообще не слышно движка моего 3.5бенз в салоне, и уж вибраций и прочего присущего дизелю шлака нет.
Мне глубоко наплевать на расход. Но есть кучу производителей, чьи паспортные данные не удается воплотить в жизни, вольво не исключение. Хотя они врут и не так как бмв\ауди\мерс.
Зато как нарочито гротескно выглядят подколки вольвоводов с их дизилеями, которые и стоили дороже и не едут при этом. А уж постоянно недоверие, что расход их полутаротонного маленького сюва равен расходу большого двухтонного вызывает только улыбку.

Shell,
вольвоводы держат за дураков остальных, хотя в реальности их развели китайцы под лозунгом "Не иметь".

Отонокак,
я специально утрировал. Т.е. ты отказываешься от своих слов про размеры хая? Хай на 10см короче qx60... Если хай большой, но какой тогда qx60?
Кресло при том, что хс60 мелкий и тесный сзади. Для двоих небольшого роста взрослых и только-то. А нам тут вольвоводы говорят о том, что их сювы огромные и сзади два метра людишки по посадочным местам (а посадка там 2+3) сядут легко.