Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Кирюха, Разговор Же Был О Системах Безопасности. Или я ошибаюсь?)))
Если уж так то в своей ценовой категории этому форду нету равных.
а если уж про безопасность то тот-же каддик переедет xc60 и я особо не замечу и поверьте никакие city safety вас не спасут.))))

Кирюха, к тому чтобы вы не зацикливались на рекламных брошюрах и не трещали тут по 10 страниц какая вольва умница, ой какая она безопасная и надежная. Она-обычная рядовая машина, таких сейчас хватает и никакого эксклюзива она не предоставляет.

ilya100:

обладатель звания Top Safety Pick страхового института дорожной безопасности IIHS USA, пять звезд по результатам краш тестов по версии NHTSA.

если бы еще дурни из маркетинга Ford не выкинули раму , то LC Prado тихо бы утирал сопли в сторонке

kitnamore, вот потому что в базе этих опций нет ни у кого больше, вольво называет свои автомобили более безопасными. Цитата из конфигуратора. Я считаю, имеет право.
В остальном, что это не самый безопасный и при этом недорогой автомобиль, я с вами согласен.
Когда я говорю не самый безопасный, я имею ввиду, что есть и другие хорошие в этом отношении автомобили, а не то, что вольво небезопасен.

Кстати, опциональные сиденья чудо как хороши, по субъективным ощущениям, как комфорт салон бмв.

И при всей компактности, сзади места хватает. Вот за мной, я 2 метра.

Плюс просвет 230 (!) мм и неплохая управляемость (есть с чем сравнить).
Плюс приятный расход дизеля в городе в режиме обкатки. Неплохо для 215 лс, и 1850 веса, не так ли?

Поэтому я делаю вывод - отличный автомобиль для города и пригорода для человека, не обремененного большой семьей.

Newcomer:

Кирюха:

Плюс приятный расход дизеля в городе в режиме обкатки.

Любопытно, какой у него реальный расход в городе/трассе/средний?

Как понять реальный? Это ж не Фотошоп. Обычный темп езды по городу, с поправкой на обкатку.
Трасса 90-100 5,5-6 л

егоркаs:

9,2л при средней 26

kitnamore, а какой расход на QX(фото)?

Кирюха:

Плюс приятный расход дизеля в городе в режиме обкатки. Неплохо для 215 лс, и 1850 веса, не так ли?

это у вас там наверху слева на приборке стрелочный экономайзер? коробка ручная?

Кирюха,
вольвоводы и вольво говорят много, но это просто их выдумки или желание быть лучше, чем есть на самом деле.
Нет ситисейфети этого ужасного у вольво в базе (при том, что блок этот выставлен на решетку радиатора... выглядит это убого).
Я вообще не веду речь про базу какую-то мифическую, я веду речь про все доступные опции активной безопасности. Их у вольво меньше конкурентов и они реализованы хуже и позже. Вольво середняк во всем кроме цены. Цена сильно завышена.
Про кресла - они отформованы под кого-то конкретного. Согласитесь, если ты можешь регулировать спинной упор, подкачку боковин сидушки и спинки, длину подколенной подушки и все это электрически - это явно лучше даже идеального сидения. Ну, не могут сидения подходить всем одинаково и субтильным дамам в 1.5 метра и двухметровым мужчинам. Вчера чисто случайно на HD Life поздно вечером посмотрел гранд тест д3 вольво хс60 12го модельного года, с кучей опций, но переднеприводного и сидушки там для ведущей (Лиса) с ростом более 170см были большеваты. Машину там после нескольких дней теста назвали женской и тесноватой для двух пассажиров сзади.
Судя по фото у Вас места в машине сзади очень мало... Коленками будут упираться пассажиры заднего дивана. Для сравнения фото у меня (на фото не очень видно из-за угла, но сидение отъехало назад для удобства посадки (такая опция) - примерно так удобно сидел АВ с его почти 2 метра ростом) - 34см между подушкой заднего дивана и передним сидением + ровный пол (на фх был такой же горб как у Вас - сидеть втроем там можно было только если средний пассажир - мелкий тощий ребенок).

230мм - это хорошо. На самом деле, у меня 187мм (но это сама нижняя точка под днищем).
Расход приятен, только как мы уже тут обсуждали - дизель и дороже бенза уже и за разницу между дизелем и бензом я буду ездить 5 лет, не думаю о качестве топлива (мой по паспорту хочет 92ой, кормлю 95ым), и ТО для бензина дешевле.
А вообще дизеля у вольво хорошие.
Но вы опять приврали... по инфе с официального сайта вольвокарс.ру вес хс60 д5 - 1795кг.
Расход у Вас великоват. Должен быть средний 6.4 литра, а у Вас 9.2. За городом 5.3 на 90, в городе 8.5.
Д5 215 л.с хс60 стоит в базе 2 373 930 RUB, Т5 249 л.с. 2 104 830 RUB. Разница составляет 269100 рублей или 5175 долларов. Если даже взять разницу в расходе в полтора раза, то будет не 9.2, а 13.8 литров, или на каждые 100км будет больше на 4.6 литра. При текущей цене - это разница в 3.65 доллара на 100км пробега. На 100 000км будет разница в 3650 в пользу дизеля (без учета стоимости повышенного ТО дизеля) или общий минус от покупки дизеля в 1525 долларов. Окупаемость наступит (без стоимости ТО) только к 140 000 км. Большинство продаст раньше машину.
Да и быстрее бензин.

spaik96,
в обзоре у АВ фото. Сейчас на 22ых (намного более тяжелых чем стоковые 20ые + на 3см шире + езда активнее стала) расход средний 13.4 литра 95го бенза. Ездим с женой совместно, после сброса при активной езде (часто тапка в пол) было 14.1, если ездить спокойно на 22ых - было 13.1 Жена расходует на литр на сотню всегда больше, чем я.
Длина xc60 - 4.64 метра, а qx60 - 4.99 метра. Вес 1795кг и 2169кг (для моей комплектации) соответственно
Паспортный расход у меня 14.4\10.7\8.5 (город, смешанный, загород).
Я думаю, если 400кг нагрузить в хс60, то расход его приблизится к моему существенно.

kitnamore, city safety в базе у всех моделей. Радар в решетке радиатора к нему отношения не имеет. Это компонент АСС.
Еще раз подчеркиваю, в базе у вольво есть системы безопасности, которых в базе нет больше ни у кого. То есть даже если кто то купит голый и пустой барабан (а таких по вашему же утверждению большинство), он получит у вольво то, что не предложит никто больше. Поэтому они имеют право называть свои машины более безопасными. А то, что у других может быть больше и лучше, это да, но стоит это еще дороже. У БМВ, Мерседеса и Ауди набор аналогичный вольвовскому пакету "активная безопасность" будет стоить явно не 110 штук. Да, у них есть еще и система ночного видения по цене половины поло.
И много таких навороченных машин лично вы видели?
Я бы сказал, что вольво не середняк, она неприметная. Цена на уровне конкурентов Х3, GLK, Q5. При этом Х3 с дизелем и набором опций аналогичным топовой комплектации хс60 выйдет под 4 млн. Так что я бы не сказал что она завышена.
Если она завышена относительно Инфинити, то мне понятно почему, посмотрите хотя бы как сделана задняя часть сидений в qx60 и в xc60. И вот из таких мелочей эта разница и складывается.
Места сзади у меня конечно же меньше, это и понятно, машина короче на 40 см. Но за мной люди 175 см ростом коленями не упираются, проверено. Ради интереса тоже померяю расстояние и сяду сам за собой.
По цене. Все не так страшно как вы описали))) Т5, который вы привели, переднеприводной, drive-e. Если сравнивать AWD, то в базе Т5 AWD kinetic - 2286 и D5 kinetic - 2374. Разница 88 тыс руб. Окупаемость через 47000 км или для меня - полтора два года. При этом дизель тянет везде и всегда, невзирая на вес груза.
Кстати, о весе, я указал приблизительный вес машины с водителем (104 кг). А оказывается сухой вес даже больше чем я думал.
Что касается расхода, то это не смешанный расход, а "чистый" город Москва. (См среднюю скорость за все время). Думаю, что такое московский трафик объяснять не нужно? То есть в Минске это минус пол литра-литр смело, вот вам и заявленные производителем 8,6 по городу.

Daimler:

Кирюха:

Коробка автомат.

странная логика у пацанов из Гетеборга индикатор экономайзера нужен как раз на МКПП, чтобы переключать передачи правильно. в этом его основное и главное назначение! на автомате он нах не упал, потому как нормальная адаптивная автоматическая коробка с "правильными" мозгами оптимальную экономию должна решать автоматически, без участия водителя
короче у меня разрыв шаблона от такого "элегантного" решения что-то не так в швецком королевстве...

Вы наверное не поняли. Эта штука ничего не переключает и не определяет. Она лишь показывает насколько сильно ты давишь на педаль.
Точно такая же функция в БМВ F серий в режиме Eco

kitnamore, не всегда дизель будет сильно дороже бензина... если взять Тигуан, то разница всего 34kRUR. А добавив 300$ на чип, дизель поедет не хуже бензина.. По расходу разница будет 3-3,5л (8 vs 11), 95й бензин стоит почти как дизель, поэтому окупаемость всего 25.000км, т.е. год. Стоимость обслуживания практически не отличается. При этом по дизелю проблем практически не выявлено - бегают даже в России 150-200 тысяч спокойно.. а вот бензинки *пут мозги регулярно, начиная с пробегов в 30-50тысяч