4x4 - всё об особенностях эксплуатации полноприводных авто

Приобрел монтеру спорт 2001 год с постоянным полным приводом AWD (первывй мой внедорожник). Так вот можно ли на ней проходить техосмотр на обычном СТО не для полноприводных.

На сколько понимаю в ней стоит диференциал и по идеи если например зад на барабане а перед на полу, то все должно быть нормально. т.е. должно произойти перераспределение нагрузки и машину не выкинет с барабана за счет срабатывания переда.

Или я ошбаюсь?

Slava:

BePark, Насколько я помню, у спортов нет постоянного полного привода. Чтобы не убить раздатку до того как разберешься, отключи передний привод.

Посмотри pajero4x4.ru.

Блин... Поздновато написал... Может ещё не сломал машину...

Боюсь ошибиться но в 2001 году монтере ещё не ставили AWD - было 2wd-4wdLock-4wdLowLock

Если же всё же AWD - то в режиме N коробки смело стойте на барабанах ....

в крайне случаем можно использовать недокументированную функцию раздатки между 4wdLock-4wdLowLock можно словить НЕЙТРАЛЬ РАЗДАТКИ - в этом случае колеса отключены от трансмиссии ...

А по приводу TOYOTA RAV4(II) что можно сказать?

Может у кого есть возможность поюзать ролики для теста полного привода? Хотел бы заехать на РАВике посмотреть как поведет себя его Full Time AWD с ручной коробкой передач.

Сейчас подобные аналоги привода из СУВов есть только у старого туарега, порше кайен и все.

icon_biggrin.gif

Довольно смелое утверждение.

АВ, нет. Я хотел сказать, что утверждение Березины неверно.

Речь идет о РАВ4 (2), там сд + блокировка вискомуфтой. Поэтому его фраза ни о чем. У Туарега и Кайена нет такого.

Если же имелись в виду автомобили просто с сд в центре, то это уж точно далеко не "и все".

На самом деле, Березина снова просто нахваливает тип привода его авто, не утруждая себя изучением вопроса.

Блокируемые СД в центре еще есть у Suzuki GV, TLC (торсены), старших LR, паджерика, MB G и GL.

ошибка

Roman4x4,

Понятно.

Berezina, а чем автоматическая блокировка лучше ручной? Она ведь работает реактивно, уже после факта пробуксовки, причем вискомуфта еще и с опазданием. Она ведь не может прочитать мысль человека и дорогу наперед...

А ручная блокировка работает заранее, увидел человек грязь или песок, нажал кнопку, выехал на твердый грунт, еще раз нажал.

И еще интересно, когда автоматическая блокировка разблокируется? Сколько, например, вискомуфта остывает после пробуксовки? Сколько еще по твердому участку машина едет с заблокрованной раздаткой?

Муфты с насосами типа старых халдексов работают от разницы вращения валов, и ,получается, заблокировавшись, тут же должны разблокироваться т.к. разница скоростей передней и задней оси уже пропала. Т.е. блокировка какая-то прерывистая получается...

Обе оси гребут всегда, а если уже вывесилась ось/попала на плохое сцепление, то задержка роли не играет.

Ну, самые неприятные ощущения при взятии лужи/песка/горочки ходом это когда машина в середине начинает терять скорость . При изначально заблокированном диффе вторая ось хоть немного поддерживает скорость и увеличивает шансы пройти засадное место.