Какой выбрать джип / внедорожник ?

Да икакой ремонт этож ни Нива. В основном обслуживание.

ну... не сказал бы, за 3 года кап ремонт делали в 100уе влез, амортизатор задний один и шруз вот собственно и весь ремонт

Dmitry_B, у меня еще 10 даже нету а ты про 5-6 в наклвдку

женння, ну тогда во классный вариант классика из него такое можно построить http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=1104208 приосмотре специалист обязателен. Видно что участник

женння, и что годик, там вполне все живое могет быть. Вам годик или ехать У знокомого такой был, простой и надежный как т-34. в хороших руках он еще ого-го как побегает. интервью представителя ARB по поводу как раньше и как теперь делают внедоррожники http://www.arbsport.ru/article/index.php?arb=364

Dmitry_B, конечно согласен. Но практически невозможно за недорого купить "проходимца" настоящего . Согласитесь и корандо 2000 года за 5к будет сильно не живой. Кстате наклеечки могут говорить и о том, что за машинкой очень хорошо смотрели. Готовили. Хотя есть вариант, что выжали все что можно и на продажу. Но для этого есть глаза и другие органы.

Dmitry_B, да я не проблоки а про это

ПП 4Х4: Ощущают ли в ARB угрозу, связанную с тем, что с рынка уходят настоящие рамные мостовые внедорожники, которые заменяются «компьютерами на колесах» с несущим кузовом и независимой подвеской?

ДЖЕСС УИЛКОКС: На первый взгляд, действительно выглядит как угроза для нас, однако мы считаем эту тенденцию выигрышной для ARB! Не так давно вы покупали достаточно прочный автомобиль и, добавив пару аксессуаров, получали настоящий внедорожник. Сейчас вы приобретаете паркетник, по сути — обычный пассажирский автомобиль, и вам необходимо тратить немало средств на его доработку. Другими словами, раньше покупали трактор и делали его комфортным, теперь берете легковушку и делаете из нее джип. Это значительно усложняет задачу инженерам и требует творческого подхода. Часто приходится усиливать конструкцию машины, чтобы перейти на внедорожный аксессуар.

к сожалению раньше авто делались более надежными и с бОльшим запасом прочности. Но чтоб стимулировать спрос эти параметры из года в год в автопроме ухудшались. Нафига делать авто на 20-30 лет. надо делать макс. на 10 чтоб новые покупали стимулируют потребление так сказать.

женння,

двигло мощнее... место больше... выглядит солиднее, так к этому я неприхотлив!

и

Dmitry_B, у меня еще 10 даже нету а ты про 5-6 в наклвдку icon_biggrin.gif

А что покупать только Вам решать. А 70 крузер это легенда . на его базе наверное половина триальных машин в мире сделана. И до сих пор катается. Кстате выпускается до сих пор c небольшими переделками http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=123442909&_ ... geNumber=1

Правда сейчас она называется 76-78 в зависимости от модификации http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=125411728&_ ... geNumber=1 двигатель там просто капец чуть не на подсолнечном масле ездит. Это к вопросу о качестве нашей саляры и о биотопливе.

Андрей Владимирович, где там евро4 Вы увидели

Внедорожник/пикап, Новый автомобиль

Цена

Брутто:

22 000 EUR

Пробег:

0 км

Мощность:

96 кВт / 131 PS

Тип топлива:

Дизельный

(Допускает использование растительных масел)

Расход топлива комбинированный: Щелкните здесь для получения дополнительной информации

Значения измерены в соответствии с предписанными процедурами (RL 80/1268/EEC в данной версии). Цифры не распространяются на единичное транспортное средство и не являются частью предложения. Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств.

12,0 л/100 км

Расход топлива (городской):

13,0 л/100 км

Расход топлива (загородный):

11,0 л/100 км

Комбинированный уровень CO2:

288 г/км

это раз.

Согласитесь авто совсем не плох это два. Уж точно не хуже корандо. Да и много ли экземпляров корандо сохранилось на ходу с момента начала выпуска в 88 г.

С наступающим Рождеством это три

pr_vlad, ну то что 76 - отличный внедорожник это я соглашусь, не смотря на некую слабость топливной это все равно хорошая машина, ну и рядная 6ка это рядная 6ка, а тнвд можно изредка и пересыпать, хрен с ним

да! при выборе 110ый деф или 76ой я бы без колебаний брал 76го

но извините 22кЕ это уже серьезный бюджет и в таком бюджете я бы предпочел слегка побегавшего гелика с 603 или 606 мотором и 722 коробкой им обоим, ну или рубикона бы плотнее изучил

Что касается корандо 88г - поверьте еще в строю, но там была не та коранда, в 88м это был перелицованный виллис, погуглите - очень удивитесь

По поводу евро4.., для европы вроде декларировали, а если евро3 значит араб, но сути это не меняет, даже евро3 без электронного управления и прямовпрыска уже никак

Андрей Владимирович, коль пошла такая пьянка давайте проведем сравнительный анализ например по сайту mobile.de ( только пожалуста без- да это го-ный сайт шротом торгует, а бюргеры тупые, договорились)

Берем авто компании сан-йонг корандо фамели которые начали выпуск в 1988 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=tru ... dCarSeals= всего два авто да и то начиная с 1999 г. конечно можно возразить, что в 88 немцы может о такой компании и не слышали, а если и слышали то не особо доверяли. Все так но я провожу сравнительный анализ а выводы пусть делает каждый сам. Теперь тойота 7 серии начало выпуска 1985 на сайте 70-24, 71-6, 73-19, 74-3 начиная с 1985 г.в. итого 52 шт. причем цена за тот-же год почему-то в раза так два выше. Наверное все таки немцы туповатые. простите ссылки не превожу кому интересно сами вобъете там теперь все по русски.

Поехали дальше берем современность целых 50 машин http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/searchresults.html?pageNumber=1 ... g=&lang=ru ну с тойотой все понятно здесь уместней сравнивать прадо 90 их на данный момент 62 штуки практически паритет http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=tru ... dCarSeals=

Но обратите внимание на пробеги во всех тойотах старых пробеги легко переваливают 200-300 т. км. у корандо очень редко дотягивает до 200 т. км. ну и цена. Есть прекрасная поговорка скупой платит дважды. не спроста корандо при том же пробеге дешевле в два о то и в три раза.

По поводу евро4.., для европы вроде декларировали, а если евро3 значит араб, но сути это не меняет, даже евро3 без электронного управления и прямовпрыска уже никак

Они только на экспорт

Ну и на последок мини обзорчик http://www.monsters.4wd.ru/tech/tlc70/tlc70.shtml