Отношение к внедорожн/SUV/паркетн, необходимость их в городе

Терех:

Long_Hui_Huang:

"Купить внедорожник, живя в городе, - это как месяц не снимать презерватив ради одного удачного дня"

А если у меня каждый день удачный?

Значит Ваша жизнь в целом не удалась, если вам реально нужен в повседневной жизни внедорожник...

Я отчасти шучу. Но для себя именно так считаю, как написано выше )

nivi44ok, ни о чем. Далеко ходить не надо, см. авто новости на Онлайнере, каждый день кто-то на крыше, и совсем не паркетники.

Езжу на джЫпе с клиренсом выше колена, да езжу по городу тоже, да это мой повседневный автомобиль, парковок у нас пустующих по городу море, проблемы с парковкой в 5-7 местах, пробки в 19.00-19.30 рассасываются, кому мешает мой автомобиль звоните. Чем так насаждают жителям внедорожники мне не понять, мы же не в москве живём. Лично мне всё равно, кто и на чём ездит. Кстати да во многих внедорожниках прямо над головой водителя и пассажира написано "Большой риск переворотов, избегайте резких манёвров на большой скорости и всегда пристёгивайтесь".

Андрей Владимирович, не в тему.

Sunnyhelen85, перебрал все что в теории может быть не так с этой машиной и совершенно не понял связи
когда выруливаешь от лобового с неправильного обгона со встречки, улететь в кювет можно даже на мерсе S-класса 2015модельного года
но ни одна нормальная машина при кувыркании не сложит крышу так, что кто в салоне пострадает

а рамник тем и плох что силовой каркас исключительно плоский, будка с нем не связана вообще, стойки боковые чисто номинальные
вот и печальный результат

Морж, машина опасна, в городе тоже, любой боковой удар под раму мелкой машинкой привет к такому же кувырканию и к таким же последствиям
многие ошибочно думают что рама это круто это безопасно, а рама на самом деле хуже во всем и только зло, для города так точно

как раз в аварии трасса не при чем, кувыркание может быть в любом месте, вопрос как такое кувыркание сказывается на пассажирах и как машина защищает при кувыркании, а ответ - НИКАК

про то как легко такую машину подковырнуть и завалить я уже 100 раз расписывал и так же показывал на трагических примерах

и мне искренне жаль людей, это беда, трагения большая и лучше об этом рассказать до того как оно повторится снова, может быть кто-то одумается и выберет более безопасную машину, т.е не раму, не СУВ, ну на худой конец паркет, а лучше что-то еще более низкое

и даже не важно как часто кувыркается самая неустойчивая конструкция, это даже глупо обсуждать

тут важно то что нету силового каркаса-клетки и что кувыркание в машине с плоской лестницей это изначально беда и трагедия нежели кувыркание в пространственной клетке-каркасе

безопаснее находиться там где силовая структура есть нежели там где ее нет, а есть только тяжелая хреновина где-то между кузовом и колесами, которая ппц сколько весит, и если что - она же и раздавит при перевороте

Daimler, эээ
удивлен это еще ничего не сказать

в большинстве паркета есть передний мост? разве в паркете надо располагать мотор так чтоб не только влез редуктор, но и место для артикуляции осталось? ничего что у паркетов благодаря поперечной компоновке получается опустисть ДВС примерно на 40см ниже чем у любого рамника?

ЦТ в рамнике всегда выше!!!

а мосты, которые я вижу есть желание приписать к ЦТ они ВЫЧИТАЮТСЯ из масс учавствующий в ЦТ, так как это неподресоренные массы, и будка с рамой и ДВС, на сверхмягких и длинноходных подвесках, которые куляются на бочек как хренов листик на ветру, они уже полетели, а мосты еще могу на дороге стоять, но углы уже предельтные и машины через секунду уже лежит и мосты и прочие неподрессоренные массы уже потом тянутся вслед за будкой в кюветы

у паркета ходы подвеской 20-30см макс!!! у этого паджеро2/галопера ходы 50см, падрежо уже зеркалом будет вспахивать обочину, когда на паркете одна из сторон просто ляжет на отбойник и лишь слега напряжет дубовый как лом стабилизатор