Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Я думал раньше что это только субару вызывает необратимые изменения в мозге, а теперь оказывается еще и вольва.

Морж:

Pаvеl, маркетологи Вольво хорошо делают свою работу

Я думаю,что это заслуга не таперешних,а прошлых (маркетологов),как впрочем и у тойоты

ilya100:

Выскажу свое мнение- ХС60-маленький салон, мне не комфортно, сзади место мало, багажник маленький, весьма архаичный дизайн панели.

Салон относительно маленький, да. Сзади - смотрите обзор АВ, а также другие обзоры и мнения. Вот мне тоже кажется, что места мало, а многим выше крыши. Может проблема во мне, в моих 190 см? Иногда полезно взглянуть со стороны.
Насчет архаичности - частое замечание в наших краях. Меня всегда улыбает. Это не архаичность, а философия скандинавов.
Примерно такая же ситуация, когда в гости приходят в хатку скандинавского стиля, спрашивают мимоходом про стоимость ремонта и потом собирают челюсть ниже плинтуса. Потому что "нипанятна", куда деньги вложены. Вот с машинами такая же история, один-в-один. Поэтому любят, особенно в раше, японцев-корейцев. И это уже годами сложившаяся практика, к успехам автопрома имеет опосредованное отношение и, кстати, отлично этим азиатские маркетологи пользуются. А с вольво многие говорят, что дорого для такого авто. Потому что "нипанятна", куда деньги вложены.

Морж:

гонял на новом ХС90 в топе
Привет из 90-ых.

На этом?

А если вы про предыдущий, так он и стартанул еще в 2002, посему ничего удивительного от привета из 90-х там нет.

PhoeniX--2008,
То, что т6 вольво хс60 целиком поместится в кузове хайлендера. Если на размер пофик, если дизайн из 90ых нравится, то морально устарешвший хс60 можно брать, зная, что в 15ом году будет новый. Ну, и цена на него неоправданно высокая, если собирать авто с теми опциями, что предлагают конкуренты.
Топовый хай стоит 2.18 млн. Далеко не топовый хс60, который меньше на класс хая ( и имеет те же опции, что и хай российский) - 2.85 млн. Т.е. хс60 умудряется еще и быть дороже на 31%. Так, что не конкурент никакой хс60 новому хаю.

Advokatvlad,
у хайлендера с 2.7 расход 13.3 в городе, у 3.5 - 14.4. Это паспортные. Сейчас на хае ездит жена, только город - 13.9 средний.
У т6 масса на 330кг меньше хая, расход у т6 15.2. Т.е. на литр больше при меньше массе. У хая 277 л.с. у т6 306. Длина хс60 на 25см меньше, салон на 40см меньше. 40см - это просто пропасть.

Pаvеl,
у него началось все с древней 3ки бмв начала 90ых.

Charapaha,
к успехам автопрома это имеет непосредственное отношение. Вольво никому не нужны были, потому разорились и были проданы китайцам. Никому кроме китайцев вольво легковые не были нужны. Да и продажи сами за себя говорят. Вольво продается так мало, что даже всякие дайхатцу умудряются продать не меньше.

alex_ault,
Этот салон такой же арахаичный как и все вольво.

Charapaha:

Посмотрите как и за сколько продали пробную партию "привета из 90-х". Это же все маркетологи, да-да. Втюхивают необразованным европейцам с высоким доходом вольво по цене немецкого премиума. А они ведутся. Вот дураки. Кругом дураки, мы - самые вумныя. дабл фэйспалм.

Морж вас всех дезинформировал,

Морж:

alex_ault, это было три года назад.

...имея в виду старый кузов ХС90, который, действительно, "привет из 90-х".

Charapaha:

Собственно, в этом и философия. Пофиг какого года модель, какой антураж, главное что внутри стоит передовое, пусть уже и не эксклюзивное оборудование.

в вольве еще никогда не было вообще ничего передового
прекращайте врать

вольва это сборка цитат отдругих производителей, с миру по нитке, термодерный маркетинг с заливаним лапши "домохозякам", и ценник в среднем на 10-20к выше аналогичной машины любого другого производителя
у вольвы есть то чем можно хвалится, но истеричные фанатики, как раз проповедуют только мархетологовую лапшу даже и не понимают что в это машине есть хорошего

kitnamore, странная логика, ей-богу. С ней тогда РР должен быть по умолчанию хуже дачи, а верту хуже хуавэя. Ягуар? П-фф. Это же шлак от индусов, надо брать дайхацу - это же тойота. )))))

Съездите в Японию, поймете почему там столько дайхацу продается. Да, блин, любому логически мыслящему человеку это будет понятно и без поездки. Кста, основная масса дайхацу в Японии - всякие мелкие грузовички, автобусики. Коммерческая бадяга для мелкого бизнеса. Ягуар прям спит и видит, как занять эту нишу...

ilya100:

А что такого в новом хс90 за который так все ратуют тут. Дизайн вообще кошмар, еще р-дизайн хоть немного сглаживает уродство передка, хотя тоже кошмар. Всунули ipad в приборную панель (привет тесла), удобно ли это-однозначно нет, вы за рулем а не в игрущки играть на большом дисплее, рисованная приборка- рр,мерс и иже с ними уже очень давно. Цена под 5 млн а то и выше-вопрос зачем за эти деньги вольва?

Кстати, а кто ратует? ))) Ткните пальцем, голословы.
Мне тоже непонятно. Но 2000 тыщи продали менее чем за 2 суток по цене в полтора раза дороже. Маркетинг? 100%.

Андрей Владимирович:

Charapaha:

Собственно, в этом и философия. Пофиг какого года модель, какой антураж, главное что внутри стоит передовое, пусть уже и не эксклюзивное оборудование.

в вольве еще никогда не было вообще ничего передового
прекращайте врать

Никто не оспаривает пер-во вольво в разработках. Устал объяснять 100500 раз. Написано же не "экс-клю-зив-ное". Ферштейен зи? Понимайт слова? Я веду речь о их передовых внедрениях всех этих систем в серийные модели. Причем впихивают их в "морально устаревшие" кузова без особой помпы. При этом используют проверенные временем агрегаты.