Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Прыхильник 3G, а по подвеске\клиренсу\проходимости?)

PS и ещё, чем, кроме блокировки дифф. отличаются коробки QUADRA-trec от quadra-drive ??

Прыхильник 3G, ну я видел - trac1,trac2, drive1,drive2, active )) Осталось выяснить - что из этого лучше всего)))

По фоткам - у Командера все узлы хорошо спрятаны - не выпирают за линию днища. Посмотрел обзор - там написали что в командер все влепили с ГЧ ,кроме кузова и салона...

dzikiihell, имхо командер это больше просто чирок, а не гранд

Berezina:

Bend:

Berezina, Вопрос про 200 киловат с двух литров открыт.

Ну так посмотрите на ауди С3 или на ауди ТТС

Вот там, кстати, еще старое семейство 4ц моторов, без валвлифтов. При этом, психологических проблем при покупке ауди ТТС, явно не будет, хотя в это же время на новой А4 стоит уже новое семейство моторов.

Так что, вы не на том заостряете внимание.

Уважаемый идите в [censored by Андрей Владимирович], потому как нормального языка вы не понимаете. Там железо другое, потому и 200 киловатт. А не просто дунуть, просто дунуть нету чипа на 272 силы.

Обновили рафик.

Двигатель 2.0 имеет теперь double VVTi, мощнее на 8 л.с, наверняка на низах стал интересней.

Вместо 5МКПП и 4АКПП для бензы будет 6МКПП и вариатор с переключением на руле.

Для дизеля 6АКПП.

По дизайну фломастеры все разные, но мну арки раздутые не нравятся.

А вот геометрическая проходимость судя по фотке хороша, тигуану track&field обставит. Осталось узнать тяговое усилие вариатора.

Хы-хы, интересно что Березина скажет.

С одной стороны Тигуан лучше по мощности на низах, динамике, + возможность для чиповки на всех двигателях, адаптивная подвеска есть, больше опций можно наставить с завода (типа отопителя, ксенона, хорошей аудисистемы), haldex можно перепрограммировать, если не понравится как работает, салон круче.

С другой стороны Рафик бензиновый на 80-90кг легче аналогичного тигуана 1,4tsi (нынешний рафик 2,4 кстати тоже легче 2,0TSI 170л.с. на 80кг по результатам измерений авторевю), по геометрии лучше, муфту можно ручками блокировать (хотя грят все равно греется), древняя 4АКПП умерла, дешевше в одинаковой комплектации.

Roman4x4,

Забыли сказать "чуть ли не главное" - убрали запаску с задней двери.



Арки похоже как у 2-го поколения - пластиковые накладки.

Но

Будут ли у нас продавать дизель?

Атмобензомоторы в любом случае отстой на современном этапе. Поэтому, если дизель не станут у нас продавать - модель из прошлого времени.

И вариатор как акпп для бенза это плохо. Дело в том, что если вариатор с ГТ, как у всех японцев, то это вообще нонсенс - экономии топлива почти нет из-за ГТ, зато есть потеря тягового усилия из-за ремня плюс "резиновый" эффект. Если как у ауди со сцеплением, то экономия есть, резинового эффекта нет, но опять же малое тяговое усилие. В общем, для СУВа вариатор самое худшее, что может быть. Уж лучше тогда ДСГ как у Ку5.

В принципе, если сделают версию с приличным дизелем и 6акпп, и при цене в нынешней ситуации 30К долларов за модель с кожаным салоном, то выбор №1 получится. Особенно если будут 3-дв модели.



Стоила же подобная РАВ4 2-поколения в 2002 году примерно так, поэтому сейчас, во времена дефляции, такие цены не будут удивительными.

А иначе, пусть все автопроизводители, нежелающие реагировать на депрессию, сосут лапу и закрывают заводы.

Тойота, кстати пару штук закрывает у себя в Японии. А оставшиеся в одну смену будут работать.

но мне казалось что ГТ работает только на старте, дальше блокируется, и ремень уже передает тягу напрямую, без участия ГТ.

Ну так оба механизма стоят последовательно в цепи передачи мощности. Т.е. не сделать для "старта и говн" только ГТ, т.к. все тот же ремень передает момент. А это и есть слабое звено.

Не забывайте, что ГТ, как и фрикционное сцепление, лишь обеспечивает передачу мощности при разных скоростях входных и выходных валов. Дальше то все-равно стоят либо зубчатые шестерни, либо ремень.

Соврал немного, у X-Trail 2.0 на механике прицеп можно 2 тонны везти, а на вариаторе 1350кг только, маловато...

Вот у авди 1800, уже нормально.

Berezina, и нафиг никому не нужно, кроме парочки форумных эстетов .