Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Появились цены на Q5!

arturik:

Ну и нах тогда Тигуан?

Это мантра для вызова Березина ?

Ну а по теме: база 29к ойро (с допами ничего не понял, что в базе, что нет), поставка 4 месяца. Предоплата 30%.

Дилер какой-то мутный: прайс в формате Ворда, доп. оборудование в экселе (надо же ). Плюс в прайсе очепятки: 19 Система экстренного торможения Brems Assistent. Что у них с сервисом, то же не ясно. Странные ребята. Инетерсно, есть ли на форуме владельцы новых Ауди которые купили их у нашего дилера?

master_of_shadows, Да все там понятно. А если вы не знаете компанию - AV, то это уже ваши проблемы))) Ради интереса, подъедьте на Серова, посмотрите Салон и сервис

PS Увидите там Очень много Ауди и Порше.

с Комплектацией все понятно -

Стандартное оборудование Audi Q5:

Внешнее оснащение:

1 Алюминиевые литые диски колес 8 J х 172 Молдинги хромированные по периметру стекол

3 Накладки на порогах и кант в багажнике алюминиевые

4 Теплозащитное безопасное лобовое стекло + Теплозащитные боковые и задние стекла

5 Галогеновые фары

6 Интегрированные противотуманные фары

7 Противотуманные фонари сзади

8 Запасное колесо малоразмерное

Оснащение салона:

9 Декоративные алюминиевые вставки

10 Обивка сидений: материал «Havanna» ткань

11 Кожаное рулевое колесо, дизайн 4 спицы

12 Коврики велюровые спереди и сзади

Системы активной и пассивной безопасности:

13 Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

14 Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

15 Головные подушки безопасности спереди и сзади (SIDEGUARD)

16 Подголовники для пяти сидений; "активные" подголовники для передних сидений

17 Система курсовой устойчивости ESP (объединяет ABS, EBV, ASR, EDS)

18 Гидроусилитель руля

19 Система экстренного торможения Brems Assistent

20 Электромеханический ручной тормоз

21 Центральный замок с ДУ + иммобилайзер

22 Трехточечные автоматические ремни безопасности для пяти сидений

23 Датчик контроля использования ремня безопасности для передних сидений

24 Дисковые тормоза спереди и сзади

25 Дополнительная защита днища

Функциональное оборудование и системы комфорта:

26 ТFT-цветной дисплей 6,5"(дюймов) для показаний функций радио, климат-контроля , меню управления автомобилем и времени.

27 Радиоустановка Concert воспроизведение CD, MP3, WMA. 10 динамиков 180 ватт

28 Рулевая колонка с механической регулировкой по 2-м направлениям

29 Климат - контроль 30 Бортовой компьютер

31 Сервотроник

32 Механическая регулировка передних сидений по высоте

33 Электростеклоподъемники спереди и сзади

34 Наружные зеркала заднего вида с электроприводом, обогреваемые, с интегрированными светодиодными боковыми указателями поворота

35 Безопасное зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом

36 Автоматическое включение ближнего света фар, сенсор дождя,

функция "coming home" , "leaving home": при покидании а/м в тёмное время суток противотуманные фары и задние фары выключаются с замедлением

37 Зеркала для макияжа в противосолнечных козырьках слева и справа

38 Стеклоочиститель с потенциометром и включением через определенный интервал

39 Регулировка дальности света

40 Датчик дождя и света

41 Центральный подлокотник сзади

42 Центральный подлокотник впереди

43 Лампочки для чтения 4 штуки

44 Фильтр очистки воздуха от пыльцы и пыли

45 Разделительная сетка сзади

Специальное оборудование:

41 Аптечка и аварийный треугольник

42 Топливный бак с емкостью 65 л.

43 Инструкция по эксплуатации и сервисная книжка на русском языке

44 Зуммер для не выключенного света

45 Датчик наружной температуры

46 Защитный кожух мотора снизу

47 Релинги хромированные

Двигло - 2,0TFSI quattro 211л.с. Вся эта радость - 28.990?. А с 2,0TDI quattro - 27.747?

С таким курсом Евро Тигуан тихо посасывает ) 2,0 дизель Q5 стоит по 1,28 - 35.500$, Такой же Тигуан в коплектухе Sport & Style больше 34тысяч + на доп.опции, чтобы догнать Q5 - около 1200-1300$.... Ждем Березину

master_of_shadows:

Инетерсно, есть ли на форуме владельцы новых Ауди которые купили их у нашего дилера?

У El-Nino вроде А3. В ветке про плохие СТО дамочка сильно ругалась на техцентр, много буковок, но почитать интересно, ищи поиском.

arturik:

Ну и нах тогда Тигуан?

dzikiihell:

Ждем Березину

А чего его ждать? Тех. характеристики машин не поменялись от изменения курсов евро/доллар. Q5 по прежнему на полтора центнера тяжелее, хуже геометрия, кватра для грязи не подходит, DSG тоже, тяговое усилие на 500кг меньше, передняя двухрычажка тоже не для компактного сува.

Тёлок снимать конечно на ку5 лучше будет, но Тигуан больше сув, а ку5 - понты, а теперь еще и дешевые .

Андрей Владимирович:

а имхо и атлант скинет ценник...

Пока что непонятно как курсы будут прыгать, потому солидные фирмы будут держать ценник как есть, а поменьше, типа Ланкора еще грузинский лари не пробовала в ценнике

В последнем авторевю сравнивали колеос, тигуан, ситроен с-кроссер и кугу. Первое место с одинаковыми очками поделили колеос и тигуан.

статья занятная, непредвзятый подход. скоро электронная версия появится.

А чего его ждать? Тех. характеристики машин не поменялись от изменения курсов евро/доллар. Q5 по прежнему на полтора центнера тяжелее, хуже геометрия, кватра для грязи не подходит, DSG тоже, тяговое усилие на 500кг меньше, передняя двухрычажка тоже не для компактного сува.

Тёлок снимать конечно на ку5 лучше будет, но Тигуан больше сув, а ку5 - понты, а теперь еще и дешевые

Абсолютно верно.

При том, что дизайн намного больше нравится и есть пару любимых опций, а у Тигуана их нет, Ку5 бесстолковый авто и все-таки дороже Тигуана.

Скачал прайсы и доп.опции, посчитал - при всем одинаковом база примерно равна по цене с Тигом, но стоит только добавлять то, что нужно, как сразу выскакивает разница в 5-7 тыс долларов.

И опять же самое главное - нет в опциях пока адаптивной подвески.

Т.е. все еще авто технически ниже классом Тигуана пока.

А на Атланте свет клином не сошелся. В Германии уже, судя по мобиле.де, есть предложения новых Тигов дешевле, заявленных фв на конфигураторе, цен. С учетом вычета ндс уже можно купить Тиг за 28К евро в комплектации, стоящей у нас 45К долларов.

Bend,

Вы где-то отдыхали долго и пропустили много дискуссии.

И как результат полный набор ламерских мифов, начиная от торсена, заканчивая качеством материалов и типами подвески.

Ладно еще бы сынуля папы, купившего Ку7, такую лабуду нес, но вы то как?

С-троник более совершенен чем ДСГ в тигуане.

Никакой разницы между ними нет, кроме того, что разработаны разными фирмами.

И как любое фрикционное сцепление - плохи для пробуксовок.

Собрались гавно месить, купите туарег

Опять же стереотип.

На более легкой и менее габаритной машине месить легче.

Berezina:

Bend,

Вы где-то отдыхали долго и пропустили много дискуссии.

И как результат полный набор ламерских мифов, начиная от торсена, заканчивая качеством материалов и типами подвески.

Ладно еще бы сынуля папы, купившего Ку7, такую лабуду нес, но вы то как?

С-троник более совершенен чем ДСГ в тигуане.

Никакой разницы между ними нет, кроме того, что разработаны разными фирмами.

И как любое фрикционное сцепление - плохи для пробуксовок.

Собрались гавно месить, купите туарег

Опять же стереотип.

На более легкой и менее габаритной машине месить легче.

Уважаемый, если бы не были теоретиком больше бы молчали.

Коробка в ауди совершенно другая, мало того что она для продольных двигателей так и момент выдерживает 550 в отличие от 350 ньютонов у тигуана. А если вы не видите разницы между гольфом и А4 это ваши проблемы. К тому же материалы не мешало бы пощупать, начиная от пластика хотя бы. Эти авто не предназаначены месить, так что смысла их рассматривать с этой стороны нету.

Эти авто не предназаначены месить, так что смысла их рассматривать с этой стороны нету.

Ни один гражданский СУВ не предназначен месить.

Однако одни лучше ездят по бездорожью, другие хуже.

Так вот малые СУВы по бездорожью ездят лучше, чем большие.

И многие, выбирая СУВ, именно бездорожье учитывают.

В том числе и я.

Нафиг не нужно корыто размером с Туарег или Ку5. Простое русское словосочетание - НАФИГ или НА ФИГ.

А если вы не видите разницы между гольфом и А4

Как раз это ваши проблемы - ловить блох там, где их нет.

К тому же материалы не мешало бы пощупать, начиная от пластика хотя бы

Вот именно. Вместо того, чтобы фигню в интернете расспускать, пошли бы и пощупали убогий пластик новой А4. Такой же у Ку5. Ничем от Киа Сеед не отличается. На его фоне пластик Тигуана просто верх качества.

Тот который на торпеде. На дверях и боковых стойках отстой везде - и на ауди и на фв и на бмв Х3. Потому что тренд такой в автомобилестроении. И будет еще хуже.

Так что ваши ассоциации о материалах на фоне С8 никак не вяжутся ни с А3, ни с А4. От гольфа и пассата их отличает только дизайн и большее кол-во опций.

Коробка в ауди совершенно другая, мало того что она для продольных двигателей так и момент выдерживает 550 в отличие от 350 ньютонов у тигуана.

Я балдею.

Какая фиг разница, кто и как сделал коробку?

Важен ее принцип. В данном случае горение фрикционного сцепления используется для выравнивания вращения валов. Вот и все.

Это хорошо для меньших потерь при трогании с места, но плохо на бездорожье.

Вы еще устройте обсуждение ручной кпп мерса против ручной кпп бмв.

Какая разница, как она расположена? А бОльший момент обусловлен бОльшим сцеплением и весом. Вот и вся разница между 550нм и 350нм.



Во-вторых, у Тигуана не ДСГ, а классическая акпп с 450нм. И она меньше весит, чем ДСГ. А уж в сравнении с аудюшной С-троник вообще легкая.

Вот если бы Ку5 была на 20см короче, весила бы на 300 кг меньше, имела бы на выбор классическую акпп, вместо глупой многорычажки имела бы стойки и адаптивную подвеску, то я согласен переплатить 7тыс уе больше, чем за Тигуан из-за дизайна салона, черного потолка из алькантары и сидений с памятью.

А так последнее не стоит того.