Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

dzikiihell, rexton, с тем-же мотором 2.7 crdi.

И мерсокоробкой-автоматом. И выйдет явно дешевле.

Dmitry_B:

dzikiihell, rexton, с тем-же мотором 2.7 crdi.

И мерсокоробкой-автоматом. И выйдет явно дешевле.

Не, корейцев отбросили. Есть опыт на последней СантаФе - подвеска для лесов-полей слабая. Да и 2 знакомых такой - ничего особенного. Кстати, просматривал последние TUVы, Jeep GC последнего поколения(от 2004г) держится стабильно в 20ке лучших, а X5 ML и т.п. в самом конце, ближе к 80-100 местам. Кстати по Цене рекстон хорошо если на 1000E будет дешевле, смотрел mobile.de

Андрей Владимирович, А как вам 4runner(ходовая от Prado) 4,0 или 4,7 + газ из Штатов?

Dmitry_B,

На сколько крепче? Просто в Санте за 50тыщ уже подшипник и стойки заменены.

LC 100 4,2TD ? Выходит уже намного дороже - 30.000E там, т.е. около 42.000$ тут и это за 03-04г. Тогда уже возможно проще новый Туарег 2,5 взять с обычной подвеской)) задача стоит - продать свою за 23-25 и практически не докладываю взять другую

Dmitry_B:

dzikiihell, ну стойки - это расходник, не так-ли? Плдшипник какой?

ступичный вроде(пришлось ждать 2 недели его). А стойки уже второй раз менять пора пара на 25 тысяч.

Dmitry_B:

dzikiihell, за 50 тык - это мелкие вложения в подвеску.

в новую машину?

dzikiihell:

Dmitry_B (цитата):dzikiihell, за 50 тык - это мелкие вложения в подвеску.

в новую машину?

Да. Sy Kyron, 15.000 ТО - замена рулевых наконечников.

Dmitry_B:

dzikiihell, да....если надо ездить и лить все что угодно - рекс с мотором 2.9 это 602 форкамерник.

ПЫСЫ конечно не полетаешь на нем.

льётся топливо с Белнефтехима) Так что тут остро вопрос не стоит) ВОпрос стоит в надежности и в первую очередь - подвески. Т.к. пока авто на гарантии - это мелочи всё, а вот когда она закончится, будет накладно постоянно ковыряться в подвеске. Да и есть страх, что после тысяч 100 посыпется все намного сильнее)))

Хочется внедорожник с мощной подвеской, которая не просит каждые 15-20 тысяч ковыряться в ней) Но при этом с сохранением внешнего вида и динамичности Или такое Нереально?

Хочется внедорожник с мощной подвеской, которая не просит каждые 15-20 тысяч ковыряться в ней) Но при этом с сохранением внешнего вида и динамичности

тогда посмотри на Тахо в последнем кузове - агрессивный экстерьер и хорошая динамика...

update: хотя нет, по деньгам не проходит...тогда года 2004-06

dzikiihell, уверен, вам не понравится салон в Трэйле. Кстати, на фотке такой весь из себя понтовый - это версия SS c 6-тилитровым Корветовским мотором. Версии попроще выглядят намного проще - сразу видно, что машина давно производится.

Советую смотреть Гранд Чероки...

dzikiihell, не сказал бы я что гранд попадает под "с крепкой подвеской", просто чирок - да, а гранд ой врятли,