Какой выбрать джип / внедорожник ?

санта-фе дорогие.

корандо маленькие

а как муссо? вроде и дизайн нормальный(жене понравился). и дизели 2.3!

как они в обслуживании и надёжности?

женння:

что значит корандо

(но это рама, парт-тайм, и специфичная кривая управляемость)

любой парт тайм обладает спецефичной управляемостью.

вопрос привычки. у мну жена на парт тайме гойсает будь здоров.

но для девушки.... хм... посмотрели бы вы барин таки SGV с дизелем (хоть и там тож передок жестко подключаемый)

хотя муссо, да на автомате, да если сзади еще и парктроник воткнуть... - тема, женскому полу в городе было бы комфортно весьма

только вот парт-тайм...

вы осознаете что 99% времени это ЗП машина? эдакий тяжелый ЗП универсал

парт-тайм означает что передок на асфальте уже не включишь, в гололед тоже не включишь - только хуже будет, ведь привод то жесткий, без межосевого дифа, включил на асфальте и все, капец раздатке (а это уже будет недешево)

парт-тайм включается только когда есть ощущение что на ЗП уже не проехать, только тогда передок можно врубать, то есть на слабых грунтах, где колеса смогут сами провернутся и не порвать раздатку... это плюс внедорог, в снегу (глубоком) но асфальте значит что машина всегда только заднеприводная, вам это точно подойдет?

+ эти гребаные ваукумные хабы у SY, они перманентно нерабочие у всех, восстанавливать можно попробовать, может и повезет, но чаще износ не позволит, придется ставить ручные, это пару сотен сверху

DjZor, по надежности это чуть ли не самый хороший вариант, и дизеля там PSAшные

хорошая машинка в целом, рекомендую...тем более если так мало ездить, так вообще

главное возьмите не шибко запиленную, действительно мало их, и ой как непросто хорошую выбрать,

их редко продают, я как-то пытался владельца уговорить - незахотел ни за какие деньги

Dmitry_B, вес! ты вес учитывай! + ездить будет девушка, в городе! + посмотри сколько там крутящего и какой демультипликатор, если 31ые катки (и больше) не вкатывать, то порвать витарку нереально!

ты еще на джимника посмотри, там все еще слабее, а вне дорог это монстр, неломучий такой маленький монстрик

Dmitry_B, в городе вес имеет прямопропорциональное влияние на расход топлива и все.

большой собственный вес это минус везде!

Андрей Владимирович, у сузучек не PCA дизеля, а маздовский RFZ. довольно дорогой в обслуге.

DjZor, из кореи - долго.

ищи в литве или германии

Андрей Владимирович, да точно, на квадратных был маздовский на SGV пошел PCA

DjZor:

Если ездить по городу, изредка выезжать на природу. Что лучше: Витара или Муссо?

трудно сказать....я бы сказал одинаково.

а по 2.3....хороший мотор. особых проблем не замечено.

из того что замечено:

- выход из строя амортизатора рменя

- малый пробег промежуточных роликов (тыщ 40-50) - там их 2 (хотя это компенсируется ценой)

ну и все...

подвеска у муссо - перед 2 рычага, торсионы, сзади неразрезной мост, пружины.

у витары - похоже все.

..

за витару не скажу, а по муссо порядок цен на з/ч такой:

- шаровые - 30-40 /шт. (ресурс у нижних по оригиналу уходит за 100 тык проверено)

- с/блоки - 8

- стойка стаба - 15

- втулка стаба - 2..4

- амортизатор оригинальный - 50...60

....

отдельная тема - пневматика, Андрей упоминал.

там стоят по 2 ваккумных сальника на сторону. желательна замена раз в год (у себя я так и делаю), с регулировкой зазоров полуосей, тогда полный привод хлопот не доставляет. в противном случае в ступицу попадает вода и делает свое дело.

крайний случай - механические хабы.

пысы

корандо не такая уж и маленькая.