Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

sur:

andyal:

5. Кашкай

После этой статьи перестала рассматривать.
Тут мои муки выбора уже обсуждали, я, как девочка, из списка бы рассматривала спортейдж или хендай
ПС. Себе хочу Х1 )

И что вас, женщины, на мелочёвку тянет? Х3 бы уже как минимум рассматривали

sur:

Я ж говорю, как девочка, т.е. чтоб красивенький был

Какой толк от красоты, если едешь как на табуретке, никак у меня в голове не укладывается? Да, и машину покупают чтобы на ней ездить, а не чтобы на неё смотреть, я так понимаю.

PhoeniX--2008, . BMW X1 2.0 d 177pk X-DRIVE, 2011 г.в. в комплектации бизнес-лайн, разве табуретка?

hel:

Charapaha, наша барахолка - это свой мир. За такие деньги никто авто не купит, но народ будет полгода держать цену и ныть про то, что рынок мертвый.. Я человеку сделал замечание, что он СантаФе БУ продает дороже новой, так меня там обложили **ями

Согласен насчет "хотелки", но не надо лукавить. Завышают, но не в разы же. К примеру, за 40 стоит авто, за 35 заберут.

WasserKocher:

Charapaha, это не про БМВ, а вообще про новые машины. Я, к примеру, смотрю на ситуацию с точки зрения владельца когда-то нового Ситроена. Конечно, любой владелец когда-то новой машины будет готов продать ее "ДОРОЖЕ, чем покупалась в салоне", однако никто ее за такие деньги не купит. Вы что, забыли, в какой стране живёте? Средний житель этой страны считает, что машина, выехав из салона, теряет 30% стоимости.

Это было давно. Ужатый пошлинами рынок, откровенная нелюбовь к рос сборке (на каждом втором бигборде подчеркивают место сборки, если только не Россия), бонусы и скидки у дилеров не дает массовому потребителю выбора. Особенно на рынке б/у, особенно на рынке кроссоверов, активно теряющему авто в с хорошим состоянием... Вполне логичны дорогие б/у, так как память свежа, стереотипы не выбиты, а статус кво на рынке уже совсем другое...

PhoeniX--2008:

1. Про утверждение "чем проще, тем надёжнее" забудьте раз и навсегда. Современные машины в топовых комплектациях несмотря на большее количество опций, гораздо лучше доработаны в плане отсутствия заводских болячек. Те болячки, которые имеются в базовых комплкектациях, в топовых комплектациях устранены.

Это касается совсем новых авто/моторов/опций. В остальном от более массовой модели/комплектации в целом быстрее приходит фидбэк и оперативнее фиксятся баги. Наиболее массовая компл/модель обычно самая бюджетная. Причем везде в мире, разве что кроме Ближнего Востока. ))) Отсюда вывод...

PhoeniX--2008:

2. Что касается двигателя, то надо не рассуждать примитивно чем меньше объём двигателя, тем меньше расход топлива, а подумать о том, что на расход топлива вытекает из соотношения масса автомобиля/объём двигателя и конструктивных особенностей двигателя. Тот же 2-х литровый мотор для ЦРВ откровенно слабый, т.к. ЦРВ - это не седан/хэтчбек С-класса всё таки и масса у него(ЦРВ) побольше. И мало того, что ваш 2-х литровый двигатель будет работать часто на пределе (а это вероятность того, что часто в нём что-то надо будет менять), так ещё и расход топлива будет больше из-за недостатка тяги этим двигателем.

Совсем неверно. Нормальная и массовая практика сейчас "душить" моторы и как раз "никаких на пределе" не будет, наоборот экстремальные условия электроника сводит к минимуму. Мотор в бол-ве случаев ограничен не собственным потенциалом, а нормами выпускающей страны и электроникой. Правда есть пара автоконцернов, который наоборот вытягивает максимум из минимума объема. Со всеми вытекающими последствиями... часто и в буквальном смысле )))
Но если вдруг напрягает нехватка тяги - впереред на чип-тюнинг. Ряд марок делает это официально.
Иногда с моторами бывает очень забавно. У одной шведской марки один и тот же мотор, но с разными лошадками имел (имеет?) разницу в цене в 4 тыщи в одинаковой комплектации. Через год выходит офф. чип-тюнинг ценой в 1 тысячу. А можно и за 200, если хочется сыграть в рулетку в гараже.

4. В базовых версиях эти кроссоверы идут с передним приводом, будет очень забавно, когда такой вот не способный по снегу+льду под горку подняться кроссовер приходится тащить полноприводным седаном с постоянным AWD.

Да, уж стыд и позор. Вот это удар по имиджу. ))
Вы все рассматриваете с личного угла зрения. Думайте шире, смотрите глубже...
Давайте взглянем шире - снег+лед+аццкие условия в нашей стране и рядом бывают раз-два в год. И даже тогда кросс нормально ездит, если правильно оценивать его воз-ти. На северо-востоке США, в царстве кроссоверов, даже с резиной мало кто заморачивается...
А вот высокий клиренс гораздо более необходимая опция в РБ. Любителей активного отдыха/рыбалки/грибов/дач в стране вагон, топливо относительно зарплат кусается. Бол-ву полный привод на фиг не упал, просто выкидывание денег на ветер. Хотя сейчас я не спорю что с ним удобнее и безопаснее. Но многие даже не думают о детском сиденье и удобных кнопочках, так с чего вдруг они должны брать полный привод за большие деньги? Некоторым нужен универсал с высоким клиренсом, а их на рынке у нас мизер и цена неадекватна. Поэтому берут кроссы массово. Ничего, скоро многие марки сориентируются и пойдут в массы универсалы с клиренсом. И поклонники илитных кроссов наконец заживут счастливо, что на их сегмент элихтарат больше не покушается и не дискредитирует их передним приводом и базовой комплектацией у крэдыт...

ice-9:

PhoeniX--2008:

sur:

Я ж говорю, как девочка, т.е. чтоб красивенький был

Какой толк от красоты, если едешь как на табуретке, никак у меня в голове не укладывается? Да, и машину покупают чтобы на ней ездить, а не чтобы на неё смотреть, я так понимаю.

есть тип людей которые считают что их личная машина, за которые они платили свои деньги, должна еще и нравится внешне. вот это пожелания, неправда ли?

Причем если этот тип на машину смотрит чаще, чем ездит, то клевый внешний вид - по-любому итс э маст. По хорошему завидую таким людям .

Charapaha, кроссоверы с одной ведущей осью берут потому как они похожи на джипы (я бы вообще запретил их называть кроссоверами юридически). Универсал с высоким клиренсом - это всего лишь универсал, хреново будут брать, т.к. понту ноль, на трассе побрасывает чуток больше, а через корягу на 5 см выше проехать - это слишком маленький бонус.

Кстати, вот если в универсале регулируемый клиренс, вот енто другое дело, это вполне кошерно (поднимать токмо когда приспичит).

Коллега:

Charapaha, кроссоверы с одной ведущей осью берут потому как они похожи на джипы (я бы вообще запретил их называть кроссоверами юридически).

Добавлено спустя 12 минут

Кстати, вот если в универсале регулируемый клиренс, вот енто другое дело, это вполне кошерно (поднимать токмо когда приспичит).

Скорее полноприводные надо называть джипами или вседорожниками. А моноприводные вполне себе кроссоверы в прямом смысле этого слова. От сross over - "преодолевать всякие ухабики". Или SUV - sport utility vehicle. Вот уже где практичность, так это в кроссоверах. Не по цене конечно, а по назначению.
Но так, как у нас укоренилось в сознании людей, то да. Надо запретить, согласен.

Про корягу на 5 см - очень даже бонус. Но это может личное, не знаю. У мну за городом на улице у 90% кроссы, на легковушке постоянный гемор, так как рельеф+кочки. С соседом мечтаем о xc70, но новой. На соседней улице иногда заезжает б/у, но вообще живет на сервисе...

Универсал с высоким клиренсом - это всего лишь универсал, хреново будут брать, т.к. понту ноль

Но-но-но. Аутбэк или А6 оллроуд - непонтовые тачки? ))) Да и стоят так, вполне себе понтово. )) Правда, не выглядят как джипы, а выглядят как пассат. Тут косяк.

hel:

Charapaha, сантафе 2,4бенз в топе 13гв привезенный из Москвы продают за 48к) новый в Москве 45к 14гв. Вольвы XC60 и XC70 10-11гв. с пробегами по 150-200тысяч в большом количестве за ~35-40$, при цене аналогичных в РФ в 30-33 с таким пробегом... И таких машин пруд пруди

Об этом и толкую. Разница есть, конечно. Но где тут заявленные ораторами 30-50% потерь в цене?

Кстати, а кто что может сказать про новый Диско4 3.0дизель 211лс на пневме? Что у них с надежностью по сравнению с Рейнджем? Нужна универсальная машина, чтобы на рыбалку скататься или за грибами на выходных, на дальняк куда в Польшу, ну и в будние по городу.. Можно, конечно, взять какой Прадо150 - но он уж очень дубовый, да и пневма с её 310мм просветами очень импонирует.

PS посмотрел

Морж:

а что скажите о Mitsubishi Pajero 4?

Это, разве, паркет?

Морж, если устраивает консервность внутри. (Так как когда сидел внутри и человек закрыл багажник то я думал что сейчас оглохну. В машине все задрожало. ) то наверное можно смотреть. Двигатель надежный