Отношение к внедорожн/SUV/паркетн, необходимость их в городе

Андрей Владимирович:

а по соотношению к пузотеркам, сувы разумеется лучше, цифры есть, но тут простое соотношение и разница масс, а вот с венами сравнивая расклады совсем СОВСЕМ иные, ибо тут разницы масс нету, а вот проработка безопасности разумеется в сувах не может быть настолкьо же хорошей особенно в пикапах

ну что ж вы, выложили бы еще картиночку для наглядности, чтобы все увидели цифры. А по физике то все очевидно, чем больше - тем лучше.

Андрей Владимирович:

но я говорил строго за перевертышей и поэтому статистику приводил только по перевертышам

Как я уже сказал - это однобоко, какой % фатальных перевертышей составляет от фатальных остальным аварий?.

Есть же еще и эстетический момент и вкус каждого отдельного человека! После продажи Цивика купил Паджеро исключительно из эстетических соображений, уж очень мне хотелось именно Жип! Вот просто хотелось! И только начав его эксплуатацию я начал улавливать все плюсы обладания этим замечательным авто!
А по большому счету какая разница на чем передвигатся в городе! Каждому свое! Кому то Хамер подавай а комуто спорткупе! И каждому плевать на мнение другого если своя машина ближе! Повторюсь что я с Джипа ни за что не слезу из за того, что мне нравится такой тип авто и масса плюсов и в городе в том числе!

Морж:

а вот легковушки разбитые в хлам о джип видел.
Так что теории, пусть остаются теориями, мне никто не докажет что пузотерка безопасней и удобней в городе чем СУВ или даже джип.

Согласен полностью. Под меня несколько раз подлазили. Если удар под острым углом, то просто режет обшивку бампером, а если под тупым, то легковушка отлетает, особенно по снегу. И я как то не совсем себе представляю, какая в городе скорость нужна, что бы будку сорвало. О городе говорим все же, а не магистрали где лобовое может быть 130+170.

Морж, есть показательное кино с регистратора, где, вроде патфайндер, в щепки развалился.
так что - бьется все, и только случай....только случай

Терех:

а как выкладывать картинки без надписи в нижнем правом углу «пользователь такой то, для онлайнера»?

просто картинка лежит на оригинальном ресурсе, вот ее линка http://www.euroncap.com//carimages/125.jpg

Терех:

Я все же, твердо убежден, что в городском трафике на рамнике значительно безопаснее.

главное верить
вот морж верит и хорошо спит

prapor4ik1986:

У меня есть живой пример ДТП с моим участие, может не показатель но все же!
Я-Паджеро спорт, второй учасник- Мазда 3.

Повреждения:

У меня- царапины на бампере и согнуто одно крепление (выровнял сразу после оформления дтп) после дтп на сто не обращался.

Второй учасник-передняя дверь вмятина, заднее крыло-в хлам(трехдверка), задний бампер оторван и поломан, заднее колесо немного вывернуто. Увезли на эвакуаторе

Основной удар мне пошел в вывернутое переднее колесо, ему по всей бочине! Уверен будь я на легковушке как минимум минус крыло, бампер, фара, передняя подвеска точно а то и еще чнго!

Делайте выводы! хотя дело случая конечно.

Ну так ты бампером-колесом в бок заехал. А вот если бы тебя в бочину влупили, или в момент поворота. или в заднее колесо, то кувырок с неприятными последствиями почти гарантирован. А еще можно просто резко в поворот заходить и в ямку попасть на торможении....
Ну и страховые в США очень сильно во внимание принимают показатель "вероятность опрокидывания", который очень сильно влияет на стоимость страховки.

prapor4ik1986, вы не обжийтесь, но вспоминая последний нашумевший и трагический эпизод - был бы он не на кайене, а на s-классе, то пацаненок бы долбанулся бы с разбегу о крыло, получил бы подзатыльник и побег бы домой мамке жаловаться и никакой трагедии небыло бы, никто бы не погиб, небыло бы этой глупой и ужасной гибели ребенка и близко, да и человек бы ни за что не сел на ровном месте...

тип машины тут безусловно последнее дело, но моя мысль какая - для пешеходов это все важно, выбежит смерник, ничего уже не сделать, с легковушкой он ляжет на капот, возможно отделайтеся менее тяжкими, с высоким СУВом, как бывает, пешеход может оказаться и под машиной, а если там еще и силовик кто-то уколхозил - все сразу суши сухари и готовься на 4года колонии и без вариантов

а вы посмотрите как гаи наше политику подвело - пешеход нынче прав, царь и бог, можно сесть на осевую и в транс уйти, и виноват все равно будет водитель... и посадят даже если всем вокруг понятно что бред это все
с СУВом, при контакте с пешиком, последнему придется куда хуже и травмы будут серьезнее, как я считаю

риски сесть выше! вот я о чем!.. и смотрю я на это и думаю (давно уже кстати) - купить надо пузотерку типа сузуки свифта последнего и цитрамона ц2 и ну его нафиг в городе на танке толкаться
и фиг с ним с железом если что, помну пузотерку - новую куплю, а за спиной двое детей на шее, и чет я не хочу на 4года в колонию не за хрен, пускай вон всякие Натальи Петкевичи на жыпах катаются... им можно их не посадят

max130680:

а на аналоге navara - pathfinder раму не отрывает

отрывает, законы природы никто пока отменить не смог, не может десять болтов М10-M12 остановить 2т, никак

ну и евронкап это четка с видео и роликами подтвердил

ипонцы конечно тутже перенесли на пару см ниже усилитель, чтобы подделать результаты и принять удар не только рамой но и будкой, стандартный ход, но в реальной жизки придись удар чуть чуть ниже и опть болты рвет

более того!!! если будку не оторвет, значит машина не бездорожье - полное говно, значит они жестко привязалибудку к раме, значит она больше не "играет по неровностям" и от это рамы ниакого проку, кроме лишнего веса

на самом деле все еще проще, я принципиально не верю и не доверяю мнению толпы
у меня позиция по жизни - любые поверья и "городские легенды" на 90% полная чушь требующая проверки и перепроверки

если верить толпе то ничего безопаснее тахи быть не может, начинаешь проверять - чушь, одна из самых травмоопасных машин в штатах, думаешь ну фиг с ним таха - мам саккер кар, может возьмем просто рам250,.. так с ним вообще жесть, оказывается смертность относительная в пикапах в два-три раза выше чем в какойнить тайоте сиенна с металлом из утилизированных консервных банок

далее

толпа думает что рама нужна чтобы крепче и жестче, копаешь литературу оказывается что рама это чтобы мягче и гибче в этом и есть ее главный козырь

по подвеске помню независимой на внедорожниках, тоже "крути тип торсионы ниачкуй"... накрутил - мало того что машина перестала ехать прямо и начала гулять от камушка не полполосы, так еще и торсионы легли за пару месяцев, по подвеске я вообще все перепробовал от накрутки до переставки шаровой и лифта подрамника - все эти советы толпы реально оказались полнейшей чушью, жаль немного времени конечно, но это опыт

а вам посоветую лучше идти на 4x4 там как раз фанклуб тех кто предпочитает слепо следовать советам толпы и мозг выключать

adminius:

После такой глупости о чем вообще можно говорить? ............

ну да, бетонный блок удар не поглощает, а два сближающихся авто поглощают оба, удар неупругий, импульс сохраняется... да не 30+30, тут надо массы посчитать и выкинуть энегрию способную рассеятся во второй машине, то есть если копнуть глубже, то оторвет будку от рамы или не оторвет, зависит не только от скорости сближения, но от того как моного может рассейся зомы деформации второй машины