Какой выбрать джип / внедорожник ?

на 2-х колесах однозначно быстрее можно ехать, чем на 4-х при такой схеме.

но отсутствие ESP пожалуй меня от этого остановит...

внатуре надо пару мешков с песком положить в багажник.

вот что надо было брать!

внатуре надо пару мешков с песком положить в багажник

Это увеличит сцепление, и при старте с места или при езде по прямой при пробивании снега есть польза. А вот в поворотах будет также нуль пользы - сила инерции, направленная в сторону, увеличится ровно на столько же. А с учетом реалий ЦТ и особенностей шины будет еще хуже, чем без груза. Т.е. в повороте с грузом сцепление уменьшится, т.к. весь груз добавиться выше контакта, произойдет изменение формы пятна и реальное уменьшение сцепления. А сила инерции в бок вырастет.

Больший вес всегда враг и в повороте и в грязи.

Чтобы сцепление увеличилось, а вес нет, надо диффузоры, антикрылья ставить. В общем, увеличивать прижимную силу без веса.

Так что, Серж, давайте!

A_Lee_Ksei, по опыту - 200-300 кГ практически не влияют на расход. Тока идет мягче.

A_Lee_Ksei, а машина тоже весит 2.5т? и имеет аэродинамику кирпича?

A_Lee_Ksei, ну незнаю... у меня тож как-то 2центера сверху пофигу практически, ну или я разницы не вижу

Андрей Владимирович, Arrow, березины на вас нету В соседней ветке даже формулами ругались, что от массы в конечном итоге расход зависит Я бы не сказал, что зависимость несущественная.

Формулы:

200-300кг - это 1962-2943 ньютона. В среднем на трение качения у таких колес 0.02 массы - итого - 39-59Н.

На 100км - это 3900-5900кДжоулей работы. Кпд дизеля берем идеальный 0.45, кпд трансмиссии на 2Н - 0.20. Итого 10400-15700кДж работы. Или 2.89-4.36квт*час.

Делим на теплотворную способность солярки 9.86квт*час/литр и получаем 0.3-0.44 литра на 100км исключительно из-за роста трения качения.

Плюс к тому, работа по разгону этой массы и работа тормозов.

Sерж:

Berezina, жжоте!

+1

А вообще по теме.

У меня версия моноприводная (есть полноприводные с раздаткой), резина "всесезонкаближелето" - за всю зиму испытывал "непроходимые" трудности 4 раза, но помогалось всегда без проблем руками (сосед, дети, друг) и самое что интресно трудности появлялись неожиданно на ровном месте с маааленьким наклоном или неровностями.

Огромный плюс - длинноходная подвеска. Зализанные глубокие ямы, груды снега проходятся с ходу.

Я за "джип"

(но моноприводная версия дешевле изначально, дешевле в обслуге...)

Андрей Владимирович:

нормальную зубастую резину + бетонную плиту в гузоффок и похер та каша

вот следующей зимой думаю о чем-то подобном.

у кого имеется личный самолет под названием ford explorer

kvantor, у кого-то из местных есть. спроси в ветку про паркетник.