Какой выбрать джип / внедорожник ?

snatchy,

Туарег... Ну не Кайенну же брать, в самом деле, хотя она года 04-03 вполне в бюджет пролезет

если Туарег этих начальных(03-04) зачастую проблемный и просит много денег,то что говорить про Кайенн?Тем более,наверное,американец.

В бюджет то может и пролезет,а что потом?

Roman4x4, силовой обвес?

в лесу поломал - так новый сразу вырубил.......

Sерж, на гугле забанили? какой авто то? какая раздатка?

бюджетный грузовичок зачится...

короч никаких электронных штучек и модных муфт там нету, там вообще как такового межосевого дифференциала то нету,

обычная парт-тайм раздатка, смысл такой, что когда включен режим 4*2 - подключен только задний мост, передний кардан не крутится, передние колесные хабы разомкнуты

когда включен режим 4*4 - и передняя и задняя ось связанны всегда жестко, то есть нету дифференциала, тупо жесткая связь передний-задний кардан и все... 50/50

при движении по дуге у колес угловые скорости вращения разные! для того чтобы не рвать мосты, карданы и полуоси и придумали дифференциал, который позволяет иметь разные угловые скорости вращения по колесам/осям, а когда дифференциала нету (как у вас) или когда он замкнут (на более сложных раздатках) то никого проскальзывания нету!

и если имеет место такая вот жесткая связь, то тут одно из двух - или начнут проскальзывать колеса относительно дорожного покрытия, либо порвет нахрен раздатку (что собственно обычно и происходит при движении по асфальту)

вот поэтому и странные ощущения на руле

парт-тайм можно включать только тогда, когда на заднем приводе проехать весьма затруднительно! то есть говны серьезные... а если просто есть желание "уверенно" дрифтить полубоком-полуюзом в гололед снегопад - не тот тип полного привода, только раздатку порвете и все

Кстати, нашел тут высказывание Кларксона почти в тему:

Единственное объяснение этих раздаткоробок с режимом 4L — два моста на пониженной передаче — это то, что у него самого (у покупателя жыпа) в трусах два волоса.

“Sunday Times”, май/2005

Правда и РАВ4 досталось - Универсал Тойота Калдина - мечта небогатого пенсионера, спешиал такого пенсионера — Tойота RAV4...»

блокировка нужна когда ты совсем в гОвны залез, сидишь там и не можешь вылезти.

включаешь свои блокировки, и вылазьшь (если поможет конечно). скорости в говнах нет совсем. а посему не надо ее юзать сыше 1й передачи.

блокировка - это когда задние колеса (предние колеса, предняя и задняя ось) принудительно вращаются одинаково и равномерно.

master_of_shadows, тут проблема не между колесами, а между осями, т.к. передняя ось и задняя в повороте проходят разное расстояние. Но суть не меняется.

Зато настоящий фултайм, а не шило электронное.

Sерж, и не слушай Оливара

блокировка нужна когда ты совсем в гОвны залез, сидишь там и не можешь вылезти.

в корне не верно. Блокировку надо включать пперед тем как ты туда лезешь, т.к. если ты ее будещь включать там, то уже обычно поздно.

в корне не верно. Блокировку надо включать пперед тем как ты туда лезешь, т.к. если ты ее будещь включать там, то уже обычно поздно

ну да, продвинутые юзеры пользуются блокировкой до попадания в говны. после попадания может и не помочь.

да по большому счету это и не так важно...вряд ли на Наварре стоит соваться в глубокое бездорожье...

почему?

А на скользких опасно.

почему?

нехер оно тогда нужно такое авто?

баныйврот! на самом деле порядком разочарован в авто. на машине 2008 г.в. почти никаких электронных систем безопасности. отсутсвие ESP реально напрягает, так мало того и антипробуксовки нету. думал что такое уж по дефолту должно стоять на современных авто.