Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

АлексВл:

При обыкновенном разгоне без всякой тапки в пол переднеприводные пузотеры оставались сзади метрах так в 50 очень быстро

совершенно верно
никакого лихачества, просто едешь со светофора как обычно, пока монопривод шлифует где-то далеко позади.

DelMar:

Все скептики посрамлены и едут в правом ряду, тихо скуля от злости. Этот день полного привода, как и Хавьер, еще многие годы будет греть владельцев паркетов

по моим наблюдениям в правом ряду ехали быстрее)))

DelMar:

Все скептики посрамлены и едут в правом ряду, тихо скуля от злости. Этот день полного привода, как и Хавьер, еще многие годы будет греть владельцев паркетов

Тут не паркет ли? https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=3041395&p=99709883#p99709883

АлексВл:

2. Процентов 50 этих Кия - 4х2

А это не Х трейл часом?

Firstlast.:

АлексВл:

2. Процентов 50 этих Кия - 4х2

А это не Х трейл часом?

Монописуально, когда 4х2
Я точно так же сидел в Польше на Хае 4х2, уворачиваясь от польского далдона со встречки

Кирюха:

Понятно что AWD практически во всех дорожных ситуациях и не только в сильные снегопады лучше монопривода.

Прямо во всех? Все предыдущие 3 месяца зимы полный привод безаговорочно превосходил моно?

ZigZauer:

Кирюха:

Понятно что AWD практически во всех дорожных ситуациях и не только в сильные снегопады лучше монопривода.

Прямо во всех? Все предыдущие 3 месяца зимы полный привод безаговорочно превосходил моно?

Ессно
Мокрый асфальт , полный лучше
И прошлой зимой был снег, не долго, но был. Местами дофига

ZigZauer:

АлексВл:

Мокрый асфальт , полный лучше

чистый асфальт, на улице от -5 до -15С - и чем же полный привод лучше?

Тем, что при прочих равных управляемость при полном приводе лучше, чем при моно.

ZigZauer:

Кирюха:

Понятно что AWD практически во всех дорожных ситуациях и не только в сильные снегопады лучше монопривода.

Прямо во всех? Все предыдущие 3 месяца зимы полный привод безаговорочно превосходил моно?

Старт с места на любом покрытии, маневрирование на любом покрытии, прохождение поворотов на любом покрытии.

Sparepart:

Что касается меня, то я не знаю, зачем AWD кроссоверу на асфальте.

Ну хотя бы затем, чтобы стартануть без шлифовки

Andy:

Тем, что при прочих равных управляемость при полном приводе лучше, чем при моно.

Э-э-э-э... Простите, ув. Andy, но это весьма популярное заблуждение. FWD-схема привода, когда результирующий вектор тяги ВСЕГДА находится впереди ЦМ (центра масс) автомобиля является динамически устойчивой, и, с т.зр. потребительской, более понятной по управляемости.

Но если Вы говорите со спортивной точки зрения (!) то да! Факт!
Пусть полноприводная схема коварна тем, что в разных дорожных условиях может вести себя как передне- так и как заднеприводная, иначе говоря, в отличие от FWD, суммарный вектор тяги может быть приложен между передней и задней осями где угодно, впереди ЦМ, позади ЦМ , но спортсмены эту динамическую неустойчивость AWD используют, вводя автомобиль в управляемое скольжение, получая пал-л-л-лнейший прогноз поведения авто и максимальную скорость прохождения скользких поворотов.