Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

А есть фото или видео где будка у рамника улетела, а рама осталась?

Морж, будки , здесь , улетают только условные , которые закреплены где то над плечами , и часто по начинке напоминают части , закреплённые чуть пониже спины )

Довелось немного потестдрайвить новый Тигуан на полигоне Центра контраварийной подготовки: со всеми включенными системами стабилизации едет хорошо, даже позволяя в заносе газом вытаскивать машину. Если отключить трэкшн и ESP плюс включить на DSG спорт, то реально гонка - позволяет делать, что захочешь.
Режимы полного привода не очень заметно влияют на поведение машины (только в горку чуть быстрее срабатывают блокировки). После СХ5 показался немного более компактным, легким, шустрым (коробка просто пуля). Кстати, был дизельный Тигуан в хайлайне (но с механической регулировкой сидений - это ужос).

Коллега:

Сергей13:

сами производители рамных об этом не знали, видимо все больше думали про бездорожье
а про безопасность - лет 15-20 назад возможно оно так и было

Все с точностью наоборот. Лет 20 назад как раз было не так однозначно, т.к. из-а отсутствия зон деформации важнейшую роль играют другие системы безопасности (подушки, телескопический руль, натяжители ремня, обивка салона). Сейчас тот же 150 уже в базе утыкан подушками. Ну вот взять бы известный пример когда госпитализация одному водителю не понадобилась, а в легковой погибшие, увы. https://auto.onliner.by/2013/06/01/dtp-3771

а вот противоположный пример

ViktorL:

pavlusha:

я в хавьер и на следующий день катался на фиате пунто ))) и что характерно нигде не застревал
но я понимаю, что было бы желание а снег/грязь найти конечно можно, чтобы потом с гордостью писать вот мол и пригодился джып

Аналогично. В оный на пузотерке-седане с передним приводом рассекал на нормальной резине нокиан R2. Хуже было через несколько дней из замерзший колеин во дворах выскакивать чтоб припарковаться гаражиком. НО там решала бы резина с боковыми зацепами, потому как полноприводные паркеты точно так же шлифовали. Пежо 3008 (был бы без растаможки) за 33 тыщи в GT лайне вполне годный вариант

Катал сегодня на тест драйве дизельный ГТ лайн 3008. Дизелек и айсин хорошо так дружат. Потом кодиак 2 литра бензин. Дизайн за пежо. Размер салона, багажника и полный привод за кодиак.

Firstlast.:

DIMEX:

. Потом кодиак 2 литра бензин. Дизайн за пежо. Размер салона, багажника и полный привод за кодиак.

Как связка мотор-коробка? Мне показалось, что с мотором 180 л.с dq500 настроена на тотальную экономию топлива

Мне тоже так показалось. Но перевод в спорт оживил коробку. И у меня получилось увидеть значек ЕСП на приборке.

Firstlast.,
Напоминаю, ты сказал следующее:
Firstlast.:
Во-время движения никто не допустит разъединения двигателя и коробки. Как по причине безопасности движения, так и по причине конструктивного устройства.

Ибо ты неуч, который даже под гнетом неопровержимых доказательств своей неправоты никогда не признается, что слажал.

От тебя сообщений по теме наката и включения нейтрали не требуется. Ибо в ниссанах и мерсах, как минимум, режим движения всегда стартует тот, который был поставлен перед глушением.но откуда это неучам знать.

dendare:

Кому нужен 7-ми местный кроссовер? Единицам, у кого большая семья.
Мне он не нужен ни какой марки ни по какой цене и дело тут не в Ниссане.

Соренто/Соренто Прайм 10487
Кодьяк 1985

Даже Мохав и тот нашёл 696 покупателей.

Кирюха:

Ещё в D классе
GLC 6120
XC60 2720
Q5 2484
X3 2303

О чем я и вел речь - GLC берет дизайном. Х3 в хвосте, страшненький, а хс60 дорогой.

Кирюха:

Эх. Не взлетела.

И не должна была - слишком дорогая машина-копия nissan pathfinder. 4 млн за топ - это слишком. Я брал за 3.05млн в топе при курсе 66.4, со всеми допами вышла 47к в январе 15го. За 4млн сейчас нахрен не упала она большинству, в РФ семей с тремя и более детьми, которые могут себе позволить такой авто очень-очень мало. Соренто прайм в этом плане лучше, хотя там третий ряд номинальный - для безногих вольвосектантов.
Но системы безопасности есть, они лучшие и работают, а в вольво увы и ах - не работают, не лучшие и за 10 лет так и на смогли создать даже видимость их работы. Зато есть повод рассказывать, что впиливание в стену или авто при наличии всех мыслимых и немыслимых систем безопасности в вольво - это задумка производителя и все работает как надо.
P.S. Учит матчасть - соренто и соренто прайс - это совершенно разные машины. Соренто - это прошлое поколение Соренто прайм (он во всем мире соренто просто зовется и старый соренто там не продается).

[censored by Juv4ik]

Firstlast.:

накат действительно применяется на некоторых немцах, но только в определенном режиме езды, задаваемым водителем, а не по умолчанию, и имеет ограничение по скорости в зависимости от типа АКПП.

Производитель не ставит накат в режим езды по умолчанию, даже в твоем уже частично китайском мерседесе. Все остальные манипуляции с твоей стороны про "мотор в мерсе стартует в том режиме, в котором был перед глушением" -всего лишь манипуляции мнением. Производитель этого не делает и точка. А что там делает человек в колодищах-его личный выбор.

kitnamore:

Ибо в ниссанах и мерсах

А еще в твоем мерсе кривые зазоры и неэффективные системы безопасности, чему удивляться. Куда ты смотрел, когда покупал? На что жена дала денег, то и купил?

KSERGEI-BY:

Вова стартовала в продажах гораздо раньше чем Х3

Но отрыв не очень то большой, если разобраться. Наверняка, хорошие скидки на обе модели уходящего поколения сыграл свою роль в обоих вариантах. 2018 будет более показательным. Все 4 конкурента будут с новыми моделями.