Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Явлампий:

не знаю как на вариаторах, а на ДСГ используется нейтраль (при движении накатом), и даже отключение двигателя в движении (накотом), если есть система СТАРТ-СТОП .

Вы на полном серьёзе? А дайте ссыль плиз. Хочется изучить тех. Часть.

Popesych:

а почему электроусилитель минус? Мотор глушиться а не аккум жеж

На всех предыдущих VW до 15-го модельного ЭУР вырубался при остановках на старт-стопе, это 100 пудов, до 15-го на Атланте работал, VW был "ручным" .
Дело в том, что нагрузка на аккум очень высокая, ему и свет, и микроклимат, и бортовое питать. И была такая фишка: стоило чуть-чуть приложить усилие к баранке, датчик усилия на валу ЭУР тут же через CIM давал сигнал на запуск двигателя.
И я был очень удивлен, перейдя на Мерседес в 15-м, в первой же служебной поездке на GLK: усилитель продолжал работать и при вырубленном моторе.Так же оказалось и в W205, и 213 и в новом GLC, только более тяжелые автомобили по той же логике, что и описано выше. Тяжело электрике.

Но в Тигу-2 с функцией Мотор-стоп на накате этот момент решён, очевидно.

ViktorL:

Там глушится подача топлива во всех цилиндрах, но коленвал крутится (от инерции машины через коробку и колеса), а от него вращаются уже все остальные приводные ремни.

Не в этом случае, ув. ViktorL, потому что DSG размыкает фрикционы сцеплений, автомобиль движется накатом, и "ничто нидзе не крутится".

Firstlast.:

Явлампий:

не знаю как на вариаторах, а на ДСГ используется нейтраль (при движении накатом), и даже отключение двигателя в движении (накотом), если есть система СТАРТ-СТОП .

Вы на полном серьёзе? А дайте ссыль плиз. Хочется изучить тех. Часть.

Поговорил с коллегой-инженером VW Belarus, - так точно, при движении накатом фрикционы размыкаются, мотор вырубается, но это в случае наличия функции движение накатом, в довесок к Старт-Стоп.
"В базе" эта функция на новой модели, VW Artheon, которая в РБ поставлятца не бу. Что касается Тигу-2, то эта функция возможна, на нашшот наличия её в комплектациях в РБ - эта функция для Тигу-2 на страны Тарможенного Союза не распространяется.

ilya100:

Неужели вы не понимаете что если у вас выключился двигатель и коробка в нейтрали а вы катитесь с горочки накатом то вы передвигаетесь на неуправляемом болиде. Ни одна страна в мире не сертифицирует на свой рынок такое чудо.

Отнюдь, ув. ilya100.
По сути - Вы правы на 200 из 100 возможных! Катание на нейтрали, да еще в наших широтах, опасно! Ни повернуть, ни отвернуть, ни тягой подтянуть, ни подсбросом переднюю ось "подгрузить" перед маневром. Вы - правы!
НО.
Но есть Ермания с пологими спусками на автобанях. Вылизанными дорогами. Есть Хранция. Конечно, там тоже бывают Альпы, Шварцвальды всякие, и дороги разные. Но там и учат ЕЗДИТЬ, а не сдавать на права. В Австрии, например, контраварийная подготовка - в программе обучения каждого водителя. Такому "австровенгру" предложи кататься на нейтрали - пальцем у виска покрутит, если у них такой жест есть . Про финнов я уже не говорю.
Но для равнинных мест выглаженных западных дорог летом - эта штюка работает.

dendare:

El_Nino:

Vitalyа28:

Скоро

Toyota начнёт продавать в России кроссовер C-HR

Ну, вот это будет поинтереснее древних ниссанов

Что в ней есть высокотехнологичное чего нет в древнем Ниссане?

Где я писал про высокотехнологичное? Ниссан просто древний, особенно салон, тут что-то новое. А начинка будет в одном классе одинаковая плюс-минус лапоть.

2402690, да нормальный в логане руль, круглый, в кожу зашит))

Chesl:

Я имел ввиду Кашкай и Жук, в котором полно деталей от Логана,

Кашкай

Икс-Трейл

Тыкнете пальцем, где тут детали от Логана.

Морж:

В Ниссанах и Рено не разбираюсь, но человек пишет

Chesl:

Я имел ввиду Кашкай и Жук, в котором полно деталей от Логана,

А ему в ответ

WinterDream:

Икс-Трейл

Добавлено спустя 56 секунд

И вроде как детали, это не только салон.

На самом деле кашкай это родственник икстрейла а не жука. У кашкая и икстрейла набольшая унификация. Как мы выяснили - салон ничего общего с рено не имеет. По моторам там тоже все мимо. У кашкая 1.2т и 2.0 Причем оба мотора di. У рено - 1.6 mpi с древними бюджетными коробками передач. Совсем не те моторы и коробки не те. Платформы тоже совсем разные. В общем мне кажется человек сильно погорячился с заявлением.

АлексВл:

KSERGEI-BY:

В общем мне кажется человек сильно погорячился с заявлением.

Именно сморозил )
Кашкай, Джук и ИксТрэйл - это глобальные модели Ниссана
А Лохан - румынская повозка, которая была создана по мотивам всего модельного ряда Рено

Странно , а вот концерн заявляет, что Логан построен на базе платформы Nissan B с удлиненной колесной базой, а Nissan Juke (ты же его имел, писав Джук) - на базе второго поколения платформы Nissan B -Nissan V .

А Nissan Qashqai и Nissan X-Trailна базе Renault-Nissan C.

_Kostofey:

Коротко о Skoda Karoq: внутри не тесно, вид на любителя, отделка салона как у всех бюджетных авто.

Ценник?

Andrew-1978,
Logan — это всё-таки не В, а В0.

Chesl:

Farmazonne:

Bacёk:

Chesl:

Второй недостаток то, что половина деталей салона от Логана.

Мне кажется, вы слегка преувеличиваете

Мне кажется, он обратил внимание на то, чего нет на этих фото - а именно блок управления подсветкой салона, шторкой панорамы и кнопкой эра-глонасс.
Они реально выглядят как кетайцкие бюджетки, к сожалению. Возможно, это специфика российской сборки, тут не в курсе.

Спасибо за поддержку. Именно это и имел ввиду. Плюс обшивка потолка как на Логане. Просто, когда 2 года назад сел в салон нового Кашкай и Джук и увидел некоторые детали салона от рабочего Логана сильно удивился, что в машине за 20к такая дешевка присутствует.

Ничего удивительного.
Рыссяне продавили свой "гавносс", рено-ниссан привинтили подешевле. Вот и все.
20К за кроссвер это не то чтобы очень много, это старт в непремиум сегменте.