Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Newcomer:

Исландия...

Я был близок))

Newcomer:

и там китайцев-туристов больше, чем аборигенов

Туристов из поднебесной полно в любой стране, даже в РБ
Страна хоть понравилась ? 7 лет назад, был в Рейкьявике пару дней. Как-то не очень.

Vind:

Страна хоть понравилась ? 7 лет назад, был в Рейкьявике пару дней. Как-то не очень.

А я в Рекьявик только ночевать приезжал...и то - не каждую ночь..,
Чё там в этой деревне делать..,

Newcomer:

Vind:

Vitalyа28:

Newcomer:

рядом с машиной - китаец решил сфоткаться...китайцы, они - везде... )

что то не похож он на китайца

У него паспорт китайский

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд

Newcomer:

Ну...кореец, значит...

Какой кореец ?
Качество фото конечно не очень, но на сколько позволяет разглядеть... Я бы сказал, что это Норвегия, Швеция(скандинавия короче), или Канада.

Исландия...
...и там китайцев-туристов больше, чем аборигенов...

Не приставайте, короче...сказал китаец - значит китаец...их там много подходило фотографироваться...

это вы еще на поезде Владивосток-Москва не ездили

АлексВл:

Sparepart:

Newcomer:

Мне кажется, вы что-то продаете на этом форуме...
...только еще не разобрался - что именно...(курсы экстремального вождения? конкретные марки SUV?)

Хороший, прямой мессаг. Потому прямо и отвечаю:

Продаю... правду про автомобили. Инженер-эксплуатационник. В автоотрасли с 92-го, От слесаря под подъемником, через продавца зч и гарант-инженера до руководителя отд-зч/сервиса и директора по продажам автоцентра. Потом, когда подвело здоровье - от журналиста до главреда "Автобизнеса", потом эксперт "Атлант-М". Школа Овчинникова по всем курсам подготовки (98-й год), потом Mitsubishi Driving Art, Школа Quattro, Land Rover experience. Работаю в Школе Овчинникова, инструктор контраварийной-спортивной подготовки, организатор спортивных и тестовых мероприятий.
По работе связан от BMW-Ford-Merc до RR-Skoda-Mitsu-Subaru-Volkswagen, с разными брендами - в разных направлениях, от организации бизнес-процессов и HR до мероприятий и обучения сотрудников, почти со всем белорусским дилерским корпусом.
Так что правду, уважаемый Newcomer. Однако "чем наглее ложь, тем охотней в неё верят массы".

А почему рекламно расхваливая управляемость Аута, скромно умалкиваем, за счет чего это достигнуто ?
О том , что на 18х колесах - это гремучая телега, для высыпания позвонков из трусов. Где вся подвеска зажата и не ходит больше 150тысяч...
Заменив 18ые на 16, получаем комфортный паркет уровня РАВ4

Рав 4 в последней будке отнюдь не мягкий.
а на 16 колесах вся японобратия более менее похожа

Newcomer:

bezbamperoff:

Newcomer:

Исландия

отлично играют в футбол оказывается)))

Машина, кстати - полный пипец...козлит на дороге - шо дурная...
Зато по бездорожью - зверь...

классическое поведение любого рамника)

АлексВл:

Firstlast.:

АлексВл:

А почему рекламно расхваливая управляемость Аута, скромно умалкиваем, за счет чего это достигнуто ?
О том , что на 18х колесах - это гремучая телега, для высыпания позвонков из трусов. Где вся подвеска зажата и не ходит больше 150тысяч...
Заменив 18ые на 16, получаем комфортный паркет уровня РАВ4

Рав 4 в последней будке отнюдь не мягкий.
а на 16 колесах вся японобратия более менее похожа

Согласен полностью. Просто наш рекламный певец забывает это упомянуть, про трясучесть Аута на колдобинах белорусских дорог

Я вообще не понимаю, о какой отменной управляемости на всех покрытиях может идти речь у сильно раздутого семейного недорогого паркета с колесной базой лансера и обычной зажатой подвеской?
Как владелец говорю: СХ-5 тоже классно едет по ровному асфальту, рулежка по асфальту-удовольствие. После мазды тройки (а это одно из лучших драйверских шасси наравне с гольфом и фокусом) я не чувствую что купил вату. Но только начинаются колдобины-держи руль крепче, всю душу вытрясет. Это факт, не нужно пускать пыль в глаза.
Давно пора понять, что машины с отменной управляемостью и комфортом на всех покрытиях-это труд инженеров, это другая техническая составляющая, это, в итоге, совершенно другой бюджет. Ауту до управляемости еще очень далеко. Как бы ни пытался нас тут убеждать коллега sparepart

АлексВл:

Firstlast.:

Как владелец говорю: СХ-5 тоже классно едет по ровному асфальту, рулежка по асфальту-удовольствие. После мазды тройки (а это одно из лучших драйверских шасси наравне с гольфом и фокусом) я не чувствую что купил вату. Но только начинаются колдобины-держи руль крепче, всю душу вытрясет.

Если СХ5 заменить на Аут = тоже самое ))))

по факту-да
я же говорю: по хорошему асфальту та же СХ-5 едет очень прекрасно для недорого паркета сегмента С.
но если ехать по колдобинам/раздолбанной бетонке-всё, держим руль крепче, зубы плотнее. Либо снимаем 19 колеса, ставим 17-ые и просто едем без претензий на драйв или отточенную управляемость.
Про аут-все тоже. Нет там никакого драйва на хреновой дороге. Отсутствует как класс.

катал давече на дюранго и кади srx 16 года
кади - огонь/ ездили правда по асфальту но едет очень круто. правда сенсорная панель - убожество
дюранго - отстойная баржа, никакого разгона даже на кикдауне ну и управление.... всю дорогу проехал как на автобусе, вторую руку с руля не снимал

Пересел с Аутлендера 3.0 2011 г.в. на новую Мазду CX-5 2,5 Active+
Разница колосальная.
Аутлендер очень жесткий (что на асфальте, что на грунтовке), некомфортный, расход бензина большой, уж очень бедный внутри.
Из плюсов - надежный, много места, 3 ряд сидений, интересный полный привод с двигателем 3.0
Брал практически новым, проехал 90 тыс. никаких проблем с ним.
Мазда совершенно другой автомобиль. 19 резина, но очень мягко едет. Расход 7.0 (50/50 город-МКАД). И это с 2.5 бензиновым двигателем.
Единственный минус пока для меня - относительно маленький багажник.

Firstlast., места меньше, чем в Карине универсале 1997 года выпуска (((

Firstlast., в Карине места больше