Какой выбрать джип / внедорожник ?

sergioz:

разверните мысль пожалуйста?

то что вы по пунктам 1-6 перечислили - шлак.

это очень плохо, шанс купить рожно еще больше.

здоровый и трезвый взгляд на машину никто не отменял
на подъемниек + трассовые испытания немного. есть и нормальные варианты.
думаете из списка 1-6 меньше трупов?
если нет опыта с ТЛК - пишите в личку помогу.

Про ТЛК не уверен, что потяну. Но сначала изучу вопрос.

Но опыт езды небольшой был на 100 ( 105 ООН вариант вроде так ) 4.2,атмо дизель и механика, танк ппц.

А чем плох паджеро? Ну не в сравнении с тойотой, а как отдельный автомобиль. Их вроде хватает, конструкция изучена или есть нюансы?

Про остальные варианты тоже инте ре сно, просто чем более широкий выбор будет, тем более возможным представляется толковый вариант.

sergioz,

sergioz:

Паджеро 3 : Есть ли смысл искать дизель ( пробеги тт все равно будут небольшие) , или gdi не так уж и страшен?
2. Монтеро или Паджеро ?
3.Терракан ?
4. Соренто ?
5. Джип Г Чероки
6. А Ссанг Йонг годная машина ?

вы не шоссейку себе выбираете, потому рекомендую все же смотреть на дизель. врядли вас устроит 4-5 литровик какой на раме с расходом от 25 и до 40 л на сотку на бездорожье

1. проблемный дизель как раз у Паджеро
2. нормальный вариант. и много чего можно сделать под себя. дизель. и машина не переоценена за имидж. и понты. можно взячть за реальную цену
3. смотреть только старое поколение с рамой. дизеля- так себе, как повезет. капризная топливная. можно еще Mohave глянуть-сарай будь здоров!
4. Черокан можно с дизелем 3-х литровым поискать, только не последние поколения.последние покаления без рамы. проходимость и трансмиссия одна из лучших. минусов два-маленькая тесная будка и цена будет немаленькая за живой дизель.
5. старые йонги с узлами от "мерсодонора" крепкие и ходимые, родные корейские дизеля похуже, таже беда что и Соренто.

посоветовал бы Патрола еще поискать-если за ним смотрели, то авто вообще неубиваемое. тяговитый и некапризный турбодизель. владел в свое время GR

werden:

ни гранд чероки ВООБЩЕ НИКОГДА не были на раме?

начиная с WJ по этому вопросу только что морды друг другу не били лестничная рама, интегрированная или ее "нет и вообще никогда не было" -это только толкование терминов и не вопрос выяснения в этом случае. я лично по конструктиву и артикуляциям подвески отношу и относил Грандов к рамным внедорожникам.такое уточнение устроит?
хорошо что напомнили про Jeep. Wrangler я совсем забыл там рама как раз "классическая". еще FJ Cruiser из той же оперы, но там только бензин без вариантов
а вот Commander yже нормальный вариант на дизеле

werden:

по п 5. А ничего, что ни чероки , ни гранд чероки ВООБЩЕ НИКОГДА не были на раме?

И как не посоветовали мерсовский дизель 2.7, не понятно. Да до кучи он шел с мерсовской же акпп (когда даймлер дружил с крайслером). Это фиатовский трехлитровый, что ли был рекомендован?

Еще раз спасибище .возможно подбором авто немного ввел в заблуждение.

Еще раз тогда основные моменты:

1. Цена. До 10 тысяч, это макс.выделяемая сумма, которая предполагает :первичное ТО ( всякие жидкости , грм, и т.п. ) . Ремонт подвески и рулевого ( чудес не бывает, все равно надо будет чтото делать. Техосмотр, налог. + покупка резины ( зима и лето, или всесезонка- тут не разбираюсь в джиповой резине).
2. Эксплуатация : Как авто выходного дня : Вся семья + собака на дачу, природу и т.п. Дороги асфальт, гравийка, небольшое бездорожье. Проходимый танк не нужен, но кроссовер не хочу.
3. Выбор двигателя. Бенз , дизель не важно. Пробеги будут небольшие ( до 1000 в мес макс) , на каждый день есть авто. С расходом справлюсь, главное избежать ремонта двигателя.
4. Комплектация : До лампочки- главное ,кондер и электропакет, качество и мягкость пластика салона пофиг.
5. Размер : Большой, ну просто хочется большой, в идеале , чтобы было еще пару мест в багажнике.

Как то так. Может так будет понятнее. Супруге понравился Экскуршен I . Кроме расхода? Забитых катов и т.п. есть что то плохое в нем? Или может какие то одноклассники ?
А еще. Покупать наверное собираюсь в рф, как то у нас цены не радуют, даже если там трупы, разница в полстоимости покроет ремонт, тем более эксплуатация в Беларуси не означает, что авто огонь. Но могу и ошибаться, я не гуру.

А еще. Отдаю себе отчет, что большой прожорливый джип, это нормальный неликвид, покататься и слить не собираюсь.

экскуршен прикольный , большой
Расход топлива в 30 литров я думаю признак неисправной машины

по платным дорогам и стоимости бензина - все возможно, нет ничего вечного.

а так больше смотрю варианты из первоначального списка.

Если подытожить по паджеро 3 : то есть смысл искать монтеро 3.0 или 3.8 ( если найдешь ) . Дизель явно будет с проблемами.
Терракан\ Соренто - дизель 2.9\ 2.5. или бенз 3.5. Тут я как понял, как повезет, но с бензом вопросов обычно меньше ( катушки, и т.п. ) явно дешевле ремонта насоса или турбины.
Ссанг Йонг как я почитал, или старый Рекстон 2.9 дызл ( если жив ) или Муссо ( но он стар и явно больше мертв )
Патрол да- слышал, что только 2.8 не очень мотор, а бенз 4.2. редкий
А всякие американские модели ??? Мне марка не важна особо ( ну только если не УАЗ или Нива и не Китай )

ладно про расход понятно, но в городе на нем ездить не собираюсь, а по трассе расход примерно одинаков, да и при таких пробегах не имеет значения.

главное состояние и надежность, вкупе с ремонтопригодностью и ее стоимостью

Никто не предложил старый ренж ровер. Огромный салон, рама полноценная, хорошие моторы. Бюджет Ваш.

sergioz, а посмотреть в сторону эскплореров - экспедишенов?