Какой выбрать джип / внедорожник ?

Андрей Владимирович:

а на кой ляд эта махина вообще нужна на палке?

Джип на автомате ? Профи вроде мкпп выбирают. Или я не прав ?

Андрей Владимирович:

если нету гаража и возможности самом лазить и крутить гайки - нерельно дорогое удовольствие получится

Гараж есть, время тоже есть. Знаний и умений нету
ps: а как у них с з.ч. ? Стоимость адекватная ? Есть ли в наличии в Минске ? Или все заказывать надо ?

Андрей Владимирович, спасибо большое. Наверное поеду посмотрю рэнглера этого в РФ.

lesnik76:

Если для покатушек и авто берётся как говномес ,что бы доезжать до финиша и ночевать в лагере а не на просторах болот, однозначно TLC 70.

оно то да и по мостам и по трансмиссии она крепче и лучше, но одна беда-пичаль где б ее найти живую за реальные деньги?
ренглер однозначно очень правильный автомобиль в это плане - его много выбора и он доступен

speedline, правильная мечта, разделяю и совершенно не буду отговаривать
один момент - лучше возьмите минимально переделанный, без всякой блестящей мишуры и "парадного-брутального железа"
делайте все сами, сильно подготовленная машина обычно продается по причине допущенных ошибок при подготовке

аккпп позволяет вытворять в говнолине такое, что никакая ручка не может

Пардон... Что такого может АКПП, чего не может водитель+ручка? Пока на ум приходит только одно - ехать снаружи, стоя на подножке левой ногой.... Ну (из той же оперы) парковаться задом удобнее - я на подлокотник опираюсь правой рукой, поднимаюсь и получаю великолепный обзор сзади - оба угла и ситуация снизу как на ладони... На ручке пришлось бы еще как-то сцепление нащупывать, а на АКПП одно удовольствие. Но и только.

Ручка при всех своих минусах НАДЕЖНЕЕ, что немаловажно. Нет, сдуру можно и МПХ сломать, спору нет. Но ручка не боится перегрева, долгого буксования, течи масла (аккуратно и потихоньку можно доехать хоть на сухой), буксировки. В ней нет ЭБУ, в который может попасть вода, нет датчиков, у которых могут оборваться или закоротить провода, нет соленоидов и клапанов, зависимых от электричества, она независима от состояния и показаний датчиков двигателя и т.п. Плюс практически не нуждается в уходе и обслуживании - многие даже не подозревают, что в МКПП можно (и нужно) менять масло - и ничего. Ручка может в ряде случаев кое-как ковылять даже если половина шестерен там рассыпется в прах. Полноценной езды не будет, но вы не застрянете в легкий 20-градусный морозец где-нибудь на богом забытом сельском проселке. Сам помню, как на корчвагене проехали 70 км, когда рассыпались 5 и 4 передачи. на первых трех. И больше бы проехали. На АКПП достаточно потечь маслу из шланга или радиатора (по разным причинам) - и Вы приплыли, если вовремя не заметите и не устраните.

Плюс ко всему она дешевле. В ремонте, замене, изначальной покупке (хотя согласен, в некоторых случаях можно поспорить)...

Нет, для дела предпочел бы ручку + УЧИТЬСЯ ей правильно пользоваться в условиях бездорожья.

сильно подготовленная машина обычно продается по причине допущенных ошибок при подготовке

Я бы не обобщал, конечно, но очень похоже на то. Только самостоятельная подготовка от ошибок вовсе не гарантирует... Впрочем спортсмены - люди увлеченные, им в кайф...

Igor_K:

Пардон... Что такого может АКПП, чего не может водитель+ручка?

плавно увеличить крутящий момент в два раза при этом очень точно, и дозированно даже находясь по яйца в воде

Igor_K:

Ручка при всех своих минусах НАДЕЖНЕЕ

обычная бабушкина сказка, но это проходит после первой же замены сцепления в болотине

Igor_K:

В ней нет ЭБУ, в который может попасть вода, нет датчиков, у которых могут оборваться или закоротить провода, нет соленоидов и клапанов, зависимых от электричества, она независима от состояния и показаний датчиков двигателя и т.п.

ваша фраза идеально описывает АКПП 722.3 - полностью управляемая вакуумом коробка, работает полностью погруженная в воду, без электичества вообще, без генератора и проводов (как и моторы которые с ней агрегатировались, так же и эл.клапана отсечки не имели) ей плевать на моор вообще ибо имеет аж два маслонасоса на ведомом и приводном валах
и таки коробок много на самом деле

Igor_K:

Плюс ко всему она дешевле. В ремонте, замене, изначальной покупке (хотя согласен, в некоторых случаях можно поспорить)...

опять не угадали, единсвенный плюс ручки - ее МАЛЫЙ ВЕС

Igor_K:

Нет, для дела предпочел бы ручку + УЧИТЬСЯ ей правильно пользоваться в условиях бездорожья.

чтобы сделать хотя бы половину того что умеет автомат на ручке надо иметь 3 ноги

lesnik76:

а чтобы лишний раз не шлифовать можно и лебёдку размотать. Насчет надёжности акпп они также как авто доробатываются.

причем вся доработка - вынести допрадиатор выше, увеличить его и поставить вентилятор
и все и буксовать можно неделями

lesnik76:

Например для триала это однозначно АКПП ,в евротриале все авто кто едет на результат .едут на автоматах

точно, абсолютно верно

lesnik76:

Например апгрэйд акпп гранд ч запчасти и работа 150 у.е .один день работы ,нет так уж и много.

ага, при том что в минске делают кастомные радиаторы, а трубки и штуцера на бехтерева так вообще лучше оригинала вытворяют черти

а себе изначально выбирал усиленный ваниаинт, с доп.радиатором в базе, помимо штатных двух теплообменников
хотя вынести вверх не помешает - сильно грязью обрастает гад

vitalya28, на гугле забанили?

vitalya28:

Господа, а как "в раскачку" на автомате ездить? Интересно стало.

Вперед, тормоз, назад. Только все быстро. Получается даже лучше чем на МКПП. Раза 4 так делал, за 4 года. Коробка была в отличном состоянии на момент продажи.

exe:

ну не всегда. Зависит от грязи (глина, просто грязь, песок)

Я в снегу только так делал. Грязи, глины, болота, песка... У меня по пути не было(ставил дальше и шел пешком) за эти года. А вообще конечно, лучше так не делать с акпп.