Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

ВиталийXXL, можно взять самый крутой сув и куевый седан и что-то там доказать, но х5 хуже 5-ки, рав4 хуже авенсиса, GLK хуже Цшки, ML хуже E-шки, СХ7 хуже 6-ки и по управляемости и по комфорту, это железобетонный факт и вменяемые владельцы это признают.

vvg, и что там на дорогах страшного? Снег по щиколотку? 2 дня на заднем приводе по Минску с нормальной резиной езжу в потоке и быстрее, в т.ч. по неубранным дворам. До этого за 6 лет на переднем приводе нигде не сидел, максимум жопу свою до подъезда нес 50 метров вместо 20-ти, какое горе!!!
Если бы снега было 20-30 см, можно было бы паниковать, а так - вполне проездные дороги, где одинаково молотятся сувы и легковушки...

Андрей Владимирович:

Newcomer, на Х5 доводилось, на финике чуть чуть за рулем доводилось, на Х3 доводилось, на МЛ доводилось причем на первом и на последнем
все они очень жесткие машины, кроме мл, но мл тупо валится набок, а учитывая что это уже премиум, то сравнивая с аналогичным премиумом, типа е-шки - все они просто телеги для перевозки навоза на фоне хорошего премиального е-класса

никакой "паркет" не дает той уверенности и комфорта на трассе что есть у низкого длиннобазного авто
по прямой разницы никакой нет или почти нет, а вот стоит поехать по немного извлистой дороге то понимаешь разницу

еще много ездил н всяких тушканах, санта-фе и прочих корейцах, за них даже не говорю, вообще глупо сравнивать

и вообще мой идеал паркета это эрикс

Я особенной жесткости за своей Q5 с регулиреумой подвеской не замечал...и по извилистым дорогам - тоже...
Видимо, у нас вкусы разные..

Roman4x4:

Фигня, пересаживаются на монопривод с удовольствием - и комфортнее, и динамичнее.

Вы, по всей видимости, на мощном SUV не ездили...динамики - хоть отбавляй..
Тем более, что не о ней в последних постах был спич...о комфорте толковали мы.

vvg:

Roman4x4, вы, я так понимаю, вменяемый?
а что вам в этой ветке делать? здесь невменяемые...
я так же думал пока ездил на седанах ауди и бмв, но... сел на SUV и стал невменяемый

Вменяемый тот, кто может трезво оценивать вещи, а не махать флагами "за что я заплатил деньги - самое лучшее".
Монопривод имеет худшую проходимость, но на нормальной резине достаточную для наших дорог зимой. СУВ имеет худший комфорт, динамику и управляемость по сравнению с седаном/универсалом за те же деньги, но достаточную для многих людей. Но такие апологеты как вы будете с пеной у рта доказывать что сув и комфортнее, и динамичнее, и проходимее, и не для нищебродов. Это я называю невменяемостью.

да... слышали поговорку: "сытый - голодному не товарищ"?
сядьте на вседорожник и поймёте тогда меня, а так - беспредметный разговор

Я год ездил на внедорожнике и переодически на прокатных вседорожниках - ничего там сверхъестественного нету, тележки как тележки.

кстати, лет 7 назад ездил на е-39 с шипованной резиной и думал, что зимой рву всех... такой крутой!!!... проблемм никаких, ни на льду ни по снегу... но всё познаётся в сравнении

Месяц в году сувы хорошо разгоняются и паркуются в сугробах, остальные 11 месяцев дороги чистятся и седанчеги комфортнее несут своих седоков. Для меня овчинка не стоит выделки, для вас по-другому, видимо. Но не стоит отрицать очевидных вещей.

Newcomer:

Roman4x4:

Фигня, пересаживаются на монопривод с удовольствием - и комфортнее, и динамичнее.

Вы, по всей видимости, на мощном SUV не ездили...динамики - хоть отбавляй..
Тем более, что не о ней в последних постах был спич...о комфорте толковали мы.

Ну так за деньги мощного сува покупается космический седан и он будет еще комфортнее и еще динамичнее, не включайте фанат-мод.

Newcomer:

.
Езжу да дальние расстояния (400-500 км)...выхожу из машины не уставшим...
...что, собственно, и требовалось доказать..

а какая машина, позволь спрсить?

Dima79:

Newcomer:

.
Езжу да дальние расстояния (400-500 км)...выхожу из машины не уставшим...
...что, собственно, и требовалось доказать..

а какая машина, позволь спрсить?

Q5

Андрей Владимирович:

я буду смотреть в сторону паркета, только если он станет стоить дешевле аналогично седана/вагона

...ключевая фраза...

P.S.
...я не про пресловутый, всенародно любимый белорусами, коэффициент "цена/фиг знает чем определяемое качество" речь вел...
Меня этот коэффициент никогда не убеждал...
Я просто говорил о том, что хороший, добротный паркетник - вещь вполне комфортная...а не любят их некоторые в РБ только из-за этого "коэффициента"...
...а уже этот "коэффициент" - дело очень личное...и не терпит безапелляционных высказываний, типа "сравнимый по базе седан - однозначно комфортнее аналогичного SUV"...
Я в таких высказываниях сразу усматриваю элементарный размер кошелька...

хм, спор хороший, но бесконечный... а вот интересно, есть ли ещё на форуме люди поменявшие машину с седана на паркет и не для того, чтобы большую часть времени по бездорожью ездить, от этого частично абстрагируемся и смотрим в сторону комфорта и повседневного катания по городу.. лучше в одной марке, ну скажем, акорд на срв, кэмри на рафика, пассат на тигуан и т.д., хотелось бы их объективные мнения услышать, есть ли желание обратно на седан уйти?

Андрей Владимирович:

Dima79, если человек признает что высокая посадка утомляет куда больше низкой посадки, это и будет означать что он признает что седан комфортнее

если для человека высокая посадка это плюс, то тут просто все сразу ясно, дальше разговор продолжать нету смысла, это будет спор на разных языках

уж больно много кросов продаётся в мире и продолжают они пользоваться спросом - это ведь неспроста...? вопрос не в выше-ниже - это дело привычки и каких-то личных предпочтений, мне вот на седане всегда выше подняться хотелось и машину всегда выбирал с регулировкой по высоте, а на джипах непривычно ездить, но я не могу сказать, что это неудобно... я вообще как-то об удобстве не думал, когда на них ездил, но езда типа дай попробовать - это не то, надо реально сменить машину и поездить на ней пару-тройку месяцев, чтобы уверенно сказать, что удобнее, но знаю людей, которые пересаживались на паркетников и хвастались, что удобнее, но раньше этим вопросом не обременялся, поэтому тонкостей не "выпытывал"

Dima79, это просто модно, + эйфория что видно каждый камешек перед самым капотом + чуть дальше по крышам машин
только на самом деле все это перегружает внимание, отвлекает в дальней дороге
первый признак неопытного водителя - регулировка сидушки так чтобы видеть капот, и регулировка зеркал так чтобы в них видеть кузов
а действительно опытный водитель и так знает где у него капот и где идет линия кузова, опытный водитель загонит сидушку так чтобы меньше мусора отвлекало от дороги, и зеркала разведет так чтобы меньше были мертвые зоны

на высокой скорости нахрен не надо рассматривать каждую ямку перед капотом, надо вдаль смотреть и эти ямки только отвлекают
в дальней дороге хочется отпустить сидушку в самый пол чтобы меньше качало и НЕ видеть всю лишнюю ерунду под носом

у меня помню первое впечатление было когда я день поездил на спортаж2 (он же тушкан), я тогда ездил на кстантии
на ксантии 90-100 ехать было просто невозможно, было ощущение что стоишь, хотелось тупо выйти, + она натурально плыла, я ездил почти всегда 120-130
спортаж я тутже чуть не кульнул, я даже не думал что поворот который я проходил 120 и в мысли даже не думал сбрасывать или хотябы поднимать ногу, на спортаже я шел 100ку и он тогда дал такого крена что я реально трухнул

по всем внедорожникам ощущение скорости выше, в премиальном классе не так, но тоже разница есть
как вариант это очень длинные полноразмерные траки, или хотябы что-то типа ГЛ - он за счет своей большой массы и блинной базы тоже очень комфортно плывет, но подходишь к повороту и сразу вспоминаешь на чем едешь и как едешь

ViktorL, согласен

пацифика реально ближе к вену,
вены от паркетника отличаются более низкой посадкой самой машины и очень длинной базой, а это и есть комфорт

паркет он короткобазный и высокий, а это полностью несовместимо со словом комфорт