Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Zloy:

Баталии конечно серьезные тут идут)

Любители глобуса Китая, сидя за пределами Китая, пытаются убедить человека, который находится в Китае, что он неправильно видит китайские автомобили там

Req_V:

Zloy:

Баталии конечно серьезные тут идут)

Любители глобуса Китая, сидя за пределами Китая, пытаются убедить человека, который находится в Китае, что он неправильно видит китайские автомобили там

У жителя новой боровой и у жителя ангарской будет разное ощущение на тему "количество автомобилей стоимостью 20к уе в Минске", если они будут просто судить по улицам, по которым ходят на прогулку с собакой

Req_V:

Т.е. плавно возвращаемся к мысли, которую озвучивал Гомоза - китайцы покупают китайские электромобили и гибриды не потому, что они лучше, а потому, что они дешевле и выгоднее...
Грубо говоря "нищая деревня" покупает китайский автопром, "богатый город" - иностранный. А так как "нищей деревни" больше в численном выражении отсюда и статистика, которая "оперирует десятками и сотнями тысяч проданных авто по всей огромной стране"...
А теперь Китай стал экспортировать "товары нищей китайской деревни" в другие страны, где для них нашлись такие же потребители. Только, почему-то, часть этих потребителей начали фантазировать, что эти "товары" лучше европейских, американских или японских.
Лучше также, как и в Китае, в части "дешевле и выгоднее"...

Req_V, Вы на редкость точно умеете формулировать, спасибо. Да, именно это и имел в виду.
Логаны продаются больше Талисманов, а костюмы abibas и adidac в моём детстве не оставили никаких шансов фирмовому adidas, но это не делало их лучше.

Кстати, не знаю про какие пару тысяч долларов затирал DeduliaR, но самый навороченный Zeekr 9x (с тряпочкой в кармане дверей) стоит в Китае до 80 тысяч евро, а RR Sport самый дешманский начинается от 120 тысяч евро и заканчивается в 250+ тысяч евро (надеюсь тоже с тряпочкой в кармане дверей). То есть не сложилось в этот раз с матчастью, но полагаю скоро к теме подключится настоящий специалист по матчасти и расставит все точки над "и".

P.S. Интересно, что при этом в пределах второго кольца (это там, где я нынче "гуляю с собакой" Рэнджей всё равно больше. Состоятельные китайцы видать совсем недалёкие, не умеют пользоваться ИИ, до сих пор мыслят стереотипами и живут в них.
Всё, дальше можно гасить меня статистикой и рассказывать что количество само по себе уже есть качество.

DeduliaR:

Дружище, затирали Вы про какие-то льготы на зикры из-за которых китайцы массово его берут. Я просто чекнул, что льготы небольшие на деле, а вы балабол, который сыплет непроверенными фактами

Да-да, Ваш ИИ подтвердил, что из 7 заявленных мною льгот как минимум 6 действительно есть. Вы бы перечитали без предубеждений свой "анализ". Окей, допускаю что переводчик не всё корректно перевёл, пускай я где-то немного ошибся.
Считаете, что при покупке Зикра стоимостью 60-70 тыс. евро льгота 5 тыс. capex и ежедневная/ежегодная opex + доступность по въезду в центр и бесплатным парковкам - "небольшая на деле", ну ок, мне зачем спорить?

Насчёт пары тысяч и балаболства - просто оставлю 2 цитаты, на Ваше усмотрение, мне отвечать не нужно.

DeduliaR:

Китайцы не хотят переплачивать пару тыщ долларов за машины, ценой в 100 000+ поэтому пересаживаются на Зикры.
Не потому, что они просто дают больше за потраченный доллар. Ведь "Китайцу в отличие от европейца нужен статус и понты".

Гомоза:

самый навороченный Zeekr 9x (с тряпочкой в кармане дверей) стоит в Китае до 80 тысяч евро, а RR Sport самый дешманский начинается от 120 тысяч евро и заканчивается в 250+ тысяч евро

И, да - спросите у ИИ нужны ли китайцам понты. Мне у ИИ спрашивать не нужно, достаточно просто посмотреть на количество даже Пассатов, которые почему-то все Long, на премиальные А7 с движком 1,4 и на дорожное движение, где автомобилям по умолчанию пофиг на мопеды, мопедам пофиг на вело, а вело пофиг на пешеходов, а любого более-менее богатого в сопровождении водят обедать и усаживают в машину как будто он сам сесть не может.
Давайте уже и вправду закончим, как-то несподручно сидя тут слушать россказни от ИИ как тут на самом деле.

Req_V:

А теперь Китай стал экспортировать "товары нищей китайской деревни" в другие страны, где для них нашлись такие же потребители. Только, почему-то, часть этих потребителей начали фантазировать, что эти "товары" лучше европейских, американских или японских.
Лучше также, как и в Китае, в части "дешевле и выгоднее"...
По факту - обычные авто, на которых можно ездить. А, если к ним относится, как и в Китае - как к одноразовым (кто там сообщал статистику про средний срок в Китае до замены авто на следующий?), то и вообще всё просто.

Потрясающе точно сформулировано

Req_V:

Грубо говоря "нищая деревня" покупает китайский автопром, "богатый город" - иностранный.

Шеньчжень богатый город?
вот что-то в нем как не приедешь, то количество иностранного автопрома все меньше и меньше... года 3 назад хоть теслы часто встречались , сейчас уж нет