Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

DeduliaR:

С другой стороны у BYD очень низкая доля экспорта, всего 150 000 (+50% к прошлому году). И на внешних рынках ситуация может быть схожей - резкий рост с низкой базы. Нынешние игроки, как и последние 5 лет внутри Китая просто могут оказаться не готовы к возросшей конуренции. Поэтому цель 8-10 млн в течении 5 лет выглядит вполне рвельной.

Быть может вообще все что угодно.
Только давайте понимать, что цена тут или в Китае - это не там.
Не получится привезти машинку с китайскими иероглифами, не заплатить ввозной ндс и пошлины.
Нужно вложиться в ПО. Адаптировать к местным стандартам.
А еще надо иметь дилерскую сеть, зарплаты на уровне платить с местными налогами.
Склады расходников завезти с местыми пошлинами, обучить персонал и тд, и тп.
Если все это учесть и еще учесть тот момент, что в Китае Бид зарабатывает с авто 1к, учитывая дотации, то чтобы зайти на другой рынок и предоставить интересную цену (учитывая опять же пошлины в 40 или 50% от еврокомиссаров в розовых трусах) они должен жестко демпинговать рынок и работать в дикий минус. Сдохнут ли местые? Сомневаюсь. В китае не все передохли.

DeduliaR:

Ключевой вопрос - чем будут отвечать на внешних рынках. Поло за 30 000 евро - это кончено здорово. Главное, чтобы такая цена не была следствием неэффективного производства.

Новое поло в около базе на мобайле стоит 17-18к уже у дилера. Можете зайти глянуть.
Мелкий Бид Дельфин от 19,5к. Электро на 88 сил. Думаю бюргер все же поло выберет.
Бид Атто 2, китайский Юн Ап (у нас 16.5к) там от 28-29к.

DeduliaR:

Тут кстати, нужно понимать, что угроза основная не немцам, которых Вы в пример приводите. В абсолютных цифрах БМВ и Мерседес продаются уже меньше, чем джили. Китайцы в первую очередь будут отжирать рынок у тех, кто делает машины "чтобы ехала" - японцы, корейцы, ФВ, стелантис и т.д.

Я вообще ничего не привожу.
Это вопросы к тем у кого дешевле и лучше. Дешевле - да, лучше - нет.
Тойота, кстати, на мое мнение, меньше всего этому подвержена.
У них своя ниша относительно архаичных авто с широким модельным рядом.
От городских гибридов до внедорожников и пикапов.

DeduliaR:

Пока для меня выглядит так, что просто китайцы могут делать дешевле за счет проивзодственных процессов, низкой соц. нагрузки и протекции государства. Причем все это выглядит как долговременные преимущества, а не стечение обстоятельств.

Маловато, на мое мнение, для захвата крупных внешних рынков с большим количеством игроков.
Да и какое тут преимущество при производстве в той же Венгрии.
Это даже скорее минус, потому что все налаженные процессы в Китае там не будут работать.

kitnamore:

да. 4,6м длина у вольво и 4,8 у сонг плюса. Тут бидок даже выигрывает неслабо так.

Только непонятно кому его потом продать, это биде.
Усачи побогаче берут восьмидесятку В4 93 года за дурныя грошы (5300)
https://vm.tiktok.com/ZNRuw8Asb/
https://vm.tiktok.com/ZNRuTKhXd/

И от этой электрической балалайки будут шарахаться.

А яйцагаловым с баравой через 5 лет уже будет устаревшее, не в тренде.

Придется использовать як повербанк или клумбу.

Кирюха, где представлен, не подскажете?))

Кирюха:

Тут адвокат упоминал что я когда-то ездил на бмв.
Когда-то ездил, а на этом - не хочу.

DeduliaR, как там дела у Зикр 9х? Ходят слухи, что в рф уже заработал такую репутацию, что перекупы чуть ли не в минус готовы отдать, да еще и с доп редуктором.

https://auto.onliner.by/2026/03/11/bmw-provedet-massovyj-otzyv
БМВ

Кирюха:

Только непонятно кому его потом продать, это биде.

все понятно как - покажи мне, где бидок, который стоит 20к новым продается годовалым за 10к? Хоть одну объявку можешь показать? Вчера звонили по сонг плюс базовому с 72ой батареей - 15.5к просят за машину с 80к км пробега и 23его года. И это самое дешевое предложение.

Кирюха:

И от этой электрической балалайки будут шарахаться.

у меня по роду моего хобби есть более достоверная информация - электрички берут усачи даже из деревень и массово.

Кирюха:

Тут адвокат упоминал что я когда-то ездил на бмв.

е36 его и это - это две большие разницы.

Кирюха, понятно.
И это официальные рендеры или может какой-то аматар на тойоту секвою фары в фотошопе прилепил от нового ix3?

Морж:

https://auto.onliner.by/2026/03/11/bmw-provedet-massovyj-otzyv
БМВ

на г05 стартер сгорел недавно, похоже из-за этого. Новый на аллегро стоит в переделах 100 евро.
Но примечательно ни это.
Оказывается, чтобы поставить в нейтраль бнв с неработающим стартером, нужно залезть под авто, снять крышку коробки, там найти лапку принудительной постановки в нейтраль, зафиксровать ее и только потом машина снимется с паркинга.
И не дай бог пару мм не дожалась она, индикатор будет показывать N, а по факту колеса будут заблокированы.
Я все могу понять, но кто придумал и для чего такую систему
Но судя по интернету, это не прикол бнв, а скорее ЗФ. В киа примерно такие же квесты.
А в мерседесе так вот говорят кардан надо снимать.

Zloy:

kitnamore:

у меня по роду моего хобби есть более достоверная информация - электрички берут усачи даже из деревень и массово.

Добавлено спустя 34 секунды

стесняюсь спросить что это за хобби

Трындеть

Не знаю насчет "массово", но в целом могу поверить, что некоторые берут. У нас в РБ у многих в ДНК вшито "егздзiць трэба дзешева", отсюда повальная любовь к дизелям.
А если заряжать электричку от домашней сети по сельскому тарифу на электроэнергию - там получается почти бесплатно.

Кирюха:

Во, кстати, новый

бмв

, чистый премиум. И не для Китая.

Тут адвокат упоминал что я когда-то ездил на бмв.
Когда-то ездил, а на этом - не хочу.

Капец. Это ж Джили Окаванго. Один в один, только решётку слегка поменять. А задняя часть так копия.