Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

ERR_NAME_NOT_RESOLVE,
да берите уже битка 1.5л из США. Хватит уже нам голову дурить. желательно не моложе 7ми лет.

БМВ со столба то же ничего

ERR_NAME_NOT_RESOLVE:

kitnamore, CoffeeSell, WinterDream, не флудите пожалуйста, в юмор вы не можете, в тему топика тоже, к чему эти ?

Не обижайтесь на них. Покупателям китайского г-на очень важно убеждать себя в правильности своего выбора, в том числе и такими способами. Если они перестанут это делать - могут и кукухой поехать от осознания того, что потратили немалые деньги на это самое г-но.

RED_Y_, бред, тебе в ветку "для чего паркет в городе".
Паркет это удобно. Высоко, удобная посадка/высадка, хорошая видимость, как правило ввсокий клиренс.
В городе, очень редко кто возит

RED_Y_:

3-4 взрослых, закинуть чемоданы в багажник и не иметь проблем с местом

, для этого есть такси.
Сам возил 6 человек в Варшаву с чемоданами на Эксплорере, и что?
Оглянитесь, в городе, в большинстве случаев, ездит в авто 1-2 человека, и без чемоданов.

ERR_NAME_NOT_RESOLVE:

Смотрю сейчас борьба двух классов - компактных (~4.3м) и среднеразмерных(~4.6м) кроссоверов.
Всегда ездил только на 4.6+ и компактные откровенно тесные для семьи, хотя есть там интересные модели вроде Таоs, Bronco. Либо нету места для ног либо багажника, иногда и то и другое.
Кто как выбирал, поделитесь мнениями.

4.3 метра как правило позицианируются как субкомпактные, 4.6 как компактные. Бронко это компактный, Таос это суб. В роли компактного у Фольца выступает Тигуан. Багажник смотрите по литражу (500 литров это очень хорошо), места для ног по колёсной базе (2.7 метра это хорошо).

RED_Y_:

ERR_NAME_NOT_RESOLVE:

Всегда ездил только на 4.6+ и компактные откровенно тесные для семьи, хотя есть там интересные модели вроде Таоs, Bronco. Либо нету места для ног либо багажника, иногда и то и другое.
Кто как выбирал, поделитесь мнениями.

Все компактные/субкомпактные кроссоверы это мода, на мой взгляд. Раньше ездили на седане и всем было нормально, а потом за дело взялись маркетологи и начали всех убеждать что условный Цивик или Гольф куда лучше в форме переднеприводного кроссовера, который по внутренним габаритам или багажнику не слишком отличается но зато стоит дороже,если у вас был седан А/В класса то и в компакт-кроссовере вам будет нормально. Если вам хочется больше места, хороший обьем багажника и возможность удобно сидеть всем а не только переднему ряду, то нужно брать среднеразмерник. В тот же Taos в багажник влазит рюкзак и сумка или сумка с клюшками для гольфа или 4 пакета из магазина. Семейным такой автомобиль назвать сложно. Мне нравится иметь возможность комфортно посадить в машину 3-4 взрослых, закинуть чемоданы в багажник и не иметь проблем с местом. Берите то, что нужнее лично вам. Ездить одному по городу и субкомпакта с двигателем размером в пакет сока хватит.

Вы не правы. SUV C класса популярны уже около 30 лет. Про Сивик, посмотрите у него багажник и размеры салона и у его версии в виде SUV который известен как CR-V.
П.С. седан в принципе самый непрактичный тип кузова (не считая купе и производные)

RED_Y_:

Я не говорил что он не нужен в городе, мое мнение что если брать то брать среднеразмерный кроссовер. На все случаи жизни.

Ну наверное всё же нет так как за последние поколения авто сильно выросли в рамках класса и тот же компактный! кроссовер хонда CR-V имеет в длинну почти 4.7 метра и доступен в семиместном исполнении.
С класс 10-15 лет назад был 4.3-4.5 метра, сейчас уже от 4.5 до 4.7 метра.
А некоторые современные среднеразмерные кроссы больше чем более старые полноразмерные .