Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

АлексВл,

АлексВл:

Если что у меня 25*6

Не мерял, но явно меньше.

Скептик:

глупо отрицать, что

что хундай - норм машина за свои деньги

Скептик, Какой-то дурной спор. Какой смысл сравнивать корейцев с БМВ, если за цену БМВ покупается два корейца, как правило, в том же классе? А если брать заряженные версии, то и три.

В целом, же по немцам, я свое мнение выше писал. У нас вопрос до недавнего времени стоял в том, что у них не было конкурентов. Сейчас люкса в-принципе нету. А вот в цивилизованном мире, когда после немецкого люкса смотришь Лексус, Дженезис или Линкольн - все вообще не так уж и однозначно.

У немцев все еще остаются козыри в виде самых заряженных версий на 500 лошадей, но большинство - это средние версии "как вы любите". Когда в машине нету половины функций идущих у конкурентов чуть ли не в базе. Хваленый X7 на фоне Навигатора или Гранд Вагонера, как по мне, так обмылок

Морж:

Вольво, это шильдик и память. Как тут один вспоминал фильмы с Вольво, так могу сказать, во всех фильмах ржут с Вольво и это позор для водителя, и как правило это домохозяйка.

Чего ? Каким боком древние вольво чумаданы ?
Тыц

DeduliaR:

Какой-то дурной спор. Какой смысл сравнивать корейцев с БМВ, если за цену БМВ покупается два корейца, как правило, в том же классе? А если брать заряженные версии, то и три.

Я не сравнивал. Тут у человека, корейцы лучше Вольво, без привязке к цене. Ор - выше гор.

DeduliaR:

А вот в цивилизованном мире, когда после немецкого люкса смотришь Лексус, Дженезис или Линкольн - все вообще не так уж и однозначно.

Цивилизованный АВТОМОБИЛЬНЫЙ мир - это кто? ЮСА и Арабы?
Спасибо за поднятое настроение. В Дагестане или Чечне - камри 3,5 - классный автомобиль.

DeduliaR:

У немцев все еще остаются козыри в виде самых заряженных версий на 500 лошадей, но большинство - это средние версии "как вы любите"

Да без разницы. Не всем надо самый огромный паркет с самым огромным движком. У всех разные задачи.
У меня в киа была и вентиляция, и панорама, и круговой образ, и опции безопасности и там еще всяких мелочей.
Но ужасно бесило, как работает связка коробка и мотор. Или что машина, как корова на льду. В БМВ такого нет. Да, и 2,5 атмо на 194 силы, против 2.0д на 190 сил, разница в 2-2,5 с до ста.
Т - технологии. Или проворачивающиеся вкладыши в корейских движках, задиры, разваливающиеся каты.
Не ощущаю никакого дискомфорта от неналичия этих опций. Вообще пофигу. В тоже время, поездив на днях на старом БМВ, без БК доступа и камеры - да, такое себе. Подобного авто уже не хотел бы.

DeduliaR:

Когда в машине нету половины функций идущих у конкурентов чуть ли не в базе. Хваленый X7 на фоне Навигатора или Гранд Вагонера, как по мне, так обмылок

Главный вопрос, нужны ли они. И как реализованы.
Не, ну если исключительно на форуме померяться спеком опций - то ок.
Мне Х7 и Х5, даром не нужны. В Сегменте паркетов макс Х3 начиная от 3.0д и дальше.
Но интересна статистика продаж по сравнению с Навигаторами. Интересно, почему они в европе никому не нужны от слова совсем?

Морж:

Мы говорим про старенький китайский Вольво, и современный Хёндэ.

Так-с. Говорили же вроде про прошлый Хундай и прошлый ХС-60.

Цивилизованный АВТОМОБИЛЬНЫЙ мир - это кто? ЮСА и Арабы?

ЮСА с Канадой, Арабы (весь залив), Китай. Да это рынки на которых представлены 99% мировых брендов, в отличие от Европы, которую многие марки обходят стороной

Но интересна статистика продаж по сравнению с Навигаторами. Интересно, почему они в европе никому не нужны от слова совсем?

Ну вопрос, нужна ли Европа Навигатору - маленькая, узкая... Дорожная сеть при царе горохе строилась )))

Скептик, https://carsalesbase.com/us-large-suv-2022-h1/
Конкретно Х7 обходят Эскалейд и Вагонер из одноклассников. Думаю, скоро подтянутся новые ЛХ и Секвойа, которые 12 лет не обновлялись )

Но явно такого доминирования у БМВ на конкурентных рынках нету, как у нас

О
Заявка на победу

Морж:

Не знаю, какое прошлое Вольво.

Всё ты знаешь и всё ты понимаешь. Да, 2019 для кетайце-корейца - это, как 10 лет для Volvo 2014!

Морж:

Они меняются раз в десять лет.

Так нет смысла чаще менять, потому что никто не продаст хорошую Volvo 2-3 лет. Сам посмотри какие пробеги на них в ЕС, от 160 000 км, а то что тут пишут 50-90к - сказки, все пробеги скрученные естественно. А вот выпускать кетайце-корейца раз в полгода - это норма, ведь за 8 лет он тупо развалится и там придётся заменить всё, чтобы дальше хотя бы заводился и ездил кое-как пыхтя-дымя.

Морж:

Даже ничего гуглить не буду.

Ожидаемо, когда нет доказательств

Морж:

Китайцы за 90-120К ойро.

Причём здесь китайцы? Сейчас такие цены на Volvo, нет денег проходи мимо, что ты и сделал пересев на велосипед

Морж:

Это ужас.

Не ужас. Нормальные цены, в связи с теперешней ситуацией, главное что машину можно купить за 1-3 месяца, если есть деньги естественно!

В шоуруме поясняют: «В наличии нет ничего, только под заказ дизельные XC60 (в хорошей комплектации стоит около €90 000 из расчета) и XC90 (от 115 000—120 000 евро в эквиваленте). Все индивидуально: ждать придется от месяца до трех. Предоплата — половина стоимости. Автомобили продаются как в лизинг, так и в кредит».

Морж:

Кореец лучше, мощнее, кому надо еще и электро.

Точно? 100%? Просто у Volvo тоже есть ЕЩЁ мощнее и электро, но дороже, потому что ЛУЧШЕ! Ты же не оспариваешь, что Volvo лучше Лады Приоры (кетайце-кореец жены, древний, 5-ти летний, видавший все белкозимы, ржавый тарантас)?

P. S. Едем на СТО, делаем диагностику машины твоей жены, поднимаем на подъёмник и смотрим, что там уцелело, потом с моей машиной также, потом этот же механик выносит вердикт по обеим машинам, кто выиграл, тот оплачивает диагностику и прощается с 1 000$? Идёт такое? Я то уверен, а ты, если соскочишь в очередной раз, то фу-фу-фу

P. P. S. А, кстати, выложи сюда список запчастей для ТО. Посмотрим какое ей масло льют и какие фильтра ей ставят, небось какую Комму и Пурфлюкс

Тугелла таже Вольво, только в два раза дешевле и немного лучше, переплачивать за шильдик полный бред.

Надо признать что корейские автопроизводители полностью слили конкурентную борьбу китайцам. Двигатели устаревшие, железо тонкое, в оделке салона более дешманские материалы.