Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Селяви:

Не идиоты и не фантазия.
Сравнять срок жизни авто по сроку жизни кузова оказалось проще и легче, чем по мотору, да и выгоднее.

Т.е. раньше сравнять они не могли или не додумались.
А потом их осенило и они сравняли.

И при этом есть свободный рынок, знающие люди и никто не захотел сравнять сразу с момента начала рынка гражданских л/а.
Опять заговором пахнет.

Селяви:

Жаль вот только, что мы не знаем, как сравнивали первый конвеерный Форд с Фордами 40-50-х.

Это вы не знаете.
А нормальный мир давно знает, что прогресс несет пользу человечеству. И у них не возникает вопросов о том, какой форд лучше.

Vitalyа28:

Easy_Life:

2.0 двигателя для Мазды СХ5 - абсолютно достаточно, если Вы не ужаленный бешеной пчелой гонщик.
расход и обслуживание дешевле, по сравнению с 2.5, полный привод.

Про обслуживание не знаю, может и немного дешевле, но вот по расходу? Есть мнение что 2.5 жроть меньше 2.0.

могу только на примере 6-ки говорить,
судя по дневникам на драйве, 2.0 литровые моторы чуть меньше расходуют, чем 2,5,
но и тот и тот достаточно экономичны.
Ездили на праздники в Неаполь, на 5500 км при движении в основном по автобанам 120-130 км + немного городов и серпантинов,
средний 6,8 литра. Это про 2.5 мазда 6

Vitalyа28:

Есть мнение что 2.5 жроть меньше 2.0.

Удивительно, но факт. У меня с другом были мазда3 2.0 2016 и мазда6 2.5 2016 - 6ка с 2.5 на пол литра в среднем ела меньше.
Про 2.0 достаточно для CX5 - если персаживаться с пассата Б3 дизельного атмосферного - может и да. Мне и на 3-ке 2.0 казалось не достаточно при полной машине. СХ5, 4-5 человек и полный багажник (обычная семейная поездка) - обгоны будут печальны. Рекомендую 2.5 (ездил на такой и имею CR-V 2.4 с таким же кол-вом лошадей, так что понимаю о чем говорю)

Где:

Понятно. Спасибо за мнения о Мазда vs Киа. Судя по тому, что про Киа все молчат, значит лучше Мазду

Судя по Калифорнии, Мазду выбирают раз в 20 чаще, чем Киа =)

Где:

Понятно. Спасибо за мнения о Мазда vs Киа. Судя по тому, что про Киа все молчат, значит лучше Мазду

У Мазды говорят что ЛКП очень тонкое.

Отъездил 100 тыс на Мазда 3 2010 г.,
в том числе всю европу. Вот вообще не было мысли, что не хватает этого движка.
а скайэктив еще более экономичный и бодрый. Точно большинству хватит.

еще раз повторю, что если ужаленный бешенной пчелой, то конечно 2.0 не хватит,
но для 90% обычных людей - более чем

про лкп - ерунда.

OrangeVirus,
Нет никакой экономии на то. Стоимость аналогичного двс авто оценивается обычно в +40-70%. В эту разницу влезут любые то и пробеги авто.

2377517,
Я живу сегодня. Сегодня эликтрички неэкологично, неудобно, далеко не уедешь, и очень дорого.

OrangeVirus,
Машины продавал с пробегами 330к, 220к, 200к, 180к. Ни в одной не было никаких проблем. В электричках мрут батареи, аккумв, зарядка, моторы.

dendare:

2377517:

Где:

Понятно. Спасибо за мнения о Мазда vs Киа. Судя по тому, что про Киа все молчат, значит лучше Мазду

У Мазды говорят что ЛКП очень тонкое.

Да. Ни в одном авто не появлялись так быстро сколы, как в Мазде супруги

Вот что им стоит чуть улучшить этот момент... Не вижу смысла на этом экономить.

dendare:

2377517:

Где:

Понятно. Спасибо за мнения о Мазда vs Киа. Судя по тому, что про Киа все молчат, значит лучше Мазду

У Мазды говорят что ЛКП очень тонкое.

Да. Ни в одном авто не появлялись так быстро сколы, как в Мазде супруги

у жены мазда 3 такая же, как у вашей супруги была - ни одного скола нет вообще,
город + кольцо, за город почти не выезжает.

на моей старой тройке были сколы по кромке крыши и по капоту,
но она и большую часть пробега по трассе отъездила

ни гнили, ни отваливающейся краски, как у вага.
Если подтамповать сколы и полирнуть перед продажей, было бы совсем отлично, но не стал с этим заморачиваться,
забрали и так выше рынка

В последнем журнале от АДАЦ статистика по их вызовам автопомощи.

Самая частая причина, естественно, аккумулятор.

При этом они говорят, что лет двадцать назад частыми причинами был выход из строя, например, бензонасоса, а теперь такого нет. Машины стали надежнее? Да.

Про что они не пишут, так это про то, что раньше бензонасос можно было поменять на коленке (да и наверное слабо они отличались у разных авто), а теперь это ТНВД, меняющийся в сборе с бензобаком (образно) и требующий компьютера для адаптации. Добро пожаловать на эвакуаторе к дилеру за агрегатной заменой.

Да кстати про ресурс в 200ткм это тоже из Германии. У немцев прочно засело в голове что после этого пробега машина - шротт. (Они мало видели чудеса долгожительства в РБ). Мерседесы в такси - известное исключение, особенно 123 и 124.

Откуда такой стереотип? Думаю, не просто так. Опыт плюс наверняка у каждого есть знакомый, работающий на автозаводе и знающий слухи.