Выбор зимней резины.

6666:
а то совсем уж детский сад наружу полез

Ну хоть одна разумная мысль

nikl7:

Чем может помочь автоспортсмен-раллист чайнику? Это же пропасть в сознании и умении, а если учесть способности автоспортсмена к обучению.... бяда. Подобному себе и умелому он, возможно, и сможет помочь, другим - нет, в полной мере

Для новичков отдельный курс обучения, и на нём доучивают тому чему не смогли обучить в автошколе.
На курс контраварайной подготовки идут не новички, а люди зрелые, которые осознали что они не умеют отлично водить и нужно улучшать навыки. Много людей после курсов начинает посещать еженедельные трэкдни поддерживая и совершенствуя свои навыки.
Трассовые пробеги на круизе по современным дорогам где по две полосы в каждом направлении, ну никак не добавят навыков, хоть по 500 км в день по ним ездить. Кнопку круиза нажал, и катишь, несколько раз за поездку перестроился для опережения и всё.

my_land:

Тем более не добавят навыков пробеги по автодрому.

по автодрому на курсах контраварийной подготовки не ездят.

my_land:

Когда мальчиков, идущих на эти курсы,

Я говорю про курс контраварайной подготовки на который новичков не берут, и они туде не ходят.

my_land:

И то это не гарантия что будут ездить без дтп.

вот это вообще никто не может гарантировать. Только не выходить из дома и лежать на диване

my_land:

начнут учить в реальной городской среде и на реальных загородных трассах,

на курсах читают теорию "прогнозирования" поведения других участников дорожного движения, как в городе, так и на трассе.

surta:

my_land:

Тем более не добавят навыков пробеги по автодрому.

по автодрому на курсах контраварийной подготовки не ездят.

my_land:

Когда мальчиков, идущих на эти курсы,

Я говорю про курс контраварайной подготовки на который новичков не берут, и они туде не ходят.

Добавлено спустя 1 минута 50 секунд

my_land:

И то это не гарантия что будут ездить без дтп.

вот это вообще никто не может гарантировать. Только не выходить из дома и лежать на диване

Как раз по автодрому и ездят у Овчинникова на курсах.

my_land:

Это прекрасно. Только прогнозировать можно и без теории, на опыте.

Какой вариант обучения предпочтителен:
1. Вам рассказывают в теории что подъезжая к стоящему автобусу, вы должны снизить скорость, возможно чуть левее сместиться в полосе движения, посмотреть под днище автобуса на различные тени и движущиеся пятна и сделать вывод что там движется человек и стоит снижать скорость вплоть до полной остановки.
2. Вы едете по дороге, стоит автобус, вы не снижая скорости проезжаете и из-за автобуса выходит человек.

В первой ситуации вам рассказали как можно получить больше информации для принятия решения. Во второй ситуации вы на собственном опыте узнаёте что оказывается кто-то может выйти из-за препятствия. Какая ситуация быстрее научит человека?
Вот на теоритических занятиях рассматривают много ситуаций, и подсказывают куда нужно направлять взгляд и где высматривать различные опасности. Не зря курс называется "контраварийное" вождение, т.е. аккуратное предсказуемое вождение.

У меня была никакая подготовка в автошколе, отец научил только водить. Он не умеет сделить за другими участниками дорожного движения, поэтому и мне не мог этого рассказать. В первые годы вождения у меня было много аварийных ситуаций когда я поздно замечал пешехода, или красный сигнал светофора, или мог перестроиться не видя что подрезаю авто, тормозил в дым. Вот я учился на своих ошибках, и обучение заняло много времени.

ps. У Овчинникова есть тренажёр, где одеваешь специальные очки с видеокамерой и катаешься по городу. Потом при просмотре записи на экране отображается направление взгляда водителя. И по анализу можно понять "просмотрел" ли водитель все ключевые точки при проезде пешеходных переходов, перекрестков, при езде вдоль стоящих на обочине авто, при перестроениях и прочих ситуациях. Забавные видосы получаются.

HCB:

Как раз по автодрому и ездят у Овчинникова на курсах.

в моём понимании "автодром" это площадка для обучения вождению с элементами: эстакада, гараж, диагональная парковка.
У Овчинникова обучение проходит на прямоугольной площадке где фишками выставлены препятствия и траектории их объезда. К езде в реальном мире они отношения не имеют, но они позволяют понять что происходит если перешагнуть за грань. И времени на обдумывание манёвра не будет, если навыков нету и они постоянно не тренируются, то будешь "пассажиром", а не водителем.

my_land, у меня недавно коллега закончил автошколу, ну вот никто ему не рассказывал куда смотреть и на что общарать внимание. Вон есть знаки, тут остановка запрещена, тут разворот и прочее для сдачи экзамена в ГАИ. И для него было новостью что даже при повороте направо нужно посмотреть в правое зеркало и убедиться в отсутствии велосипедиста. Пусть его там и не должно быть, но посмотреть нужно.

surta:

my_land, у меня недавно коллега закончил автошколу, ну вот никто ему не рассказывал куда смотреть и на что обращать внимание.

судя по моим скромным наблюдениям автошколы [censored by Grace-o]
и полезных знаний в головы своим слушателям не размещают от слова вообще

surta:

my_land:

Это прекрасно. Только прогнозировать можно и без теории, на опыте.

Какой вариант обучения предпочтителен:
1. Вам рассказывают в теории что подъезжая к стоящему автобусу, вы должны снизить скорость, возможно чуть левее сместиться в полосе движения, посмотреть под днище автобуса на различные тени и движущиеся пятна и сделать вывод что там движется человек и стоит снижать скорость вплоть до полной остановки.
2. Вы едете по дороге, стоит автобус, вы не снижая скорости проезжаете и из-за автобуса выходит человек.

В первой ситуации вам рассказали как можно получить больше информации для принятия решения. Во второй ситуации вы на собственном опыте узнаёте что оказывается кто-то может выйти из-за препятствия. Какая ситуация быстрее научит человека?
Вот на теоритических занятиях рассматривают много ситуаций, и подсказывают куда нужно направлять взгляд и где высматривать различные опасности. Не зря курс называется "контраварийное" вождение, т.е. аккуратное предсказуемое вождение.

У меня была никакая подготовка в автошколе, отец научил только водить. Он не умеет сделить за другими участниками дорожного движения, поэтому и мне не мог этого рассказать. В первые годы вождения у меня было много аварийных ситуаций когда я поздно замечал пешехода, или красный сигнал светофора, или мог перестроиться не видя что подрезаю авто, тормозил в дым. Вот я учился на своих ошибках, и обучение заняло много времени.

ps. У Овчинникова есть тренажёр, где одеваешь специальные очки с видеокамерой и катаешься по городу. Потом при просмотре записи на экране отображается направление взгляда водителя. И по анализу можно понять "просмотрел" ли водитель все ключевые точки при проезде пешеходных переходов, перекрестков, при езде вдоль стоящих на обочине авто, при перестроениях и прочих ситуациях. Забавные видосы получаются.

Добавлено спустя 6 минут 40 секунд

HCB:

Как раз по автодрому и ездят у Овчинникова на курсах.

в моём понимании "автодром" это площадка для обучения вождению с элементами: эстакада, гараж, диагональная парковка.
У Овчинникова обучение проходит на прямоугольной площадке где фишками выставлены препятствия и траектории их объезда. К езде в реальном мире они отношения не имеют, но они позволяют понять что происходит если перешагнуть за грань. И времени на обдумывание манёвра не будет, если навыков нету и они постоянно не тренируются, то будешь "пассажиром", а не водителем.

Автодром - более широкое понятие.
Вы были на курсах у Овчинникова? Зачем вы мне рассказываете, где у него проходит практика? Я окончил его курсы лет 5 назад, я знаю, как все проходит. В Липках была практика - и фишки, и и слалом, и прямая с разгоном и тд. Хороший способ почувствовать грань своей машины. Чтобы потом знать - пересекать ее или нет.

HCB:

Вы были на курсах у Овчинникова?

да, я был. Я написал что в моём понимании автодром и с чем он ассоциируется.

nikl7:

Почему у чайников трассовый пробег ассоциируется только с двумя полосами и круизом?

За последние годы автомобильные дороги вокруг Минска очень хорошо развились. На оживлённых магистралях дороги по две полосы в каждую сторону. А когда доезжаешь до участка где по одной полосе в каждую сторону, то движение там уже не очень интенсивное. Даже обгонять не часто приходится. Именно из-за качества дорог такие ассоциации.
Сколько времени 10 лет назад занимала дорога Минск-Слуцк в пятницу вечером? А сейчас этот участок даже в это время на круизе проезжается за час, и не нужно совершать обгоны. Тоже самое с дорогами Минск-Гомель, Минск-Брест и Минск-Гродно, поставил круиз и едешь.

nikl7:

а для неумелых - согласен, он как луч света.

автомобиль с каждым годом становится доступней, всё больше людей садятся за руль. И уровень навыков среднего водителя будет уменьшаться, так как новичков всё больше, плюс современными авто гораздо легче управлять.