Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Бамбарбия Кергуду:

Sparepart:

Повторюсь: такой даме, как на фото - известно.

бросьте, человеческий мозг нетренированного на нежданчик водителя штука непредсказуемая.
я даже не буду смотреть глаза вашей второй даме.

Ишо порасскажите мне чагой-нибудь про тренированность-нетренированность. Я поулыбаюся
Только вчера очередное "спасибо" пришло в аккурат от дамы. Увернулась от полетевшей в лоб маршрутки, пошедшей на обгон на Гродненщине. "Сделала переставку "на автомате", как вы учили на полигоне. руки-ноги сами отработали только потом трясло, когда остановилась на остановке и ребенок в кресле плакал. Проснулся когда маневр делала".
Но это офф-топ.

Системы, которые ставятся нынче на кроссах и внедорожниках VW, отличились очень высокой помехозащищенностью и адекватностью в работе, низким процентом "брака" в функционировании. Отметил это после многочасовых тест-заездов на прописках маршрутов для Teramont-Touareg, готовя мероприятия для журналистов и клиентов.

Заменить человека Ассисты, ессно, не могут, для этого не предназначены. Но помочь - МОГУТ. И помогают.

ЗЫ Если человек не обучен выполнению маневра "Объезд препятствия", никогда его не выполнял - ДАВИ ТОРМОЗ! Вероятность того, что ломка дров при неумелом рулевании при объезде будет больше, чем при торможении, огромна.

Бамбарбия Кергуду:

Что говорить о простых смертных, что не проходят тренажер и программу экстремальных ситуаций на постоянной основе

Согласен полностью. Контраварийная подготовка обязана быть регулярной. Иначе все коту под хвост.
А что касается экстремальных ситуаций на дороге, то никакая дама и никакой джентльмен не сможет обмануть природу и инстинкты. Да и время реакции у всех разное.

Firstlast.:

Контраварийная подготовка обязана быть регулярной. Иначе все коту под хвост.

Это конечно так, но вот у меня "случился случай" ровно месяц назад
Группа товарищей объезжала препятствие, я двигался им навстречу. Остановился в своей полосе, что бы последний товарищ успел вернуться в свою полосу, но он решил не возвращаться а проехал еще несколько метров и приехал прямо мне в лоб, точно по центру, даже крылья не пострадали. Товарищ этот дама 54 г.р., ничего пояснить не смогла) Машина у меня красная, с ЛЕД-светом, было ясное утро, скорости максимум 40 кмч)))
Дайте совет, как тут контраварийно подготовиться, моя версия - надо было сидеть дома и никуда не ехать в тот день.

Newcomer:

- попала точно по центру, а не «как-нибудь»

за это ей спасибо
будет крашен только капот и бампер

Бамбарбия Кергуду:

улыбайтесь..
но читайте оппонента..

Бамбарбия Кергуду:

Дмитрий Борисович, вспомните авиацию, когда обученные, натасканные пилоты убивают себя, самолет, пассажиров.
А на тренажере и на теории все будет ок. И за спиной у них будет вагон и маленькая тележка часов
Что говорить о простых смертных, что не проходят тренажер и программу экстремальных ситуаций на постоянной основе

Firstlast.:

Согласен полностью. Контраварийная подготовка обязана быть регулярной. Иначе все коту под хвост.

Newcomer:

1. Здесь точно чувствуется контраварийная подготовка...потому что:

Господа! Вспоминать авиацию мне не нужно, я из нее родом.
Все летные происшествия и предпосылки, если они не по вине/причине матчасти/наземного персонала, не по причине грубого нарушения РЛЭ и воздушного хулиганства, и не по вине УВД (управления возд-движением) - продиктованы низкой квалификацией лётного состава, отсутствием навыков действий в той или иной ситуации.
Если пилот обучен-натаскан, то и при отказе техники посадит самолет, как американский пилот, отставник US AF, посадил несколько лет назад Боинг, набитый пассажирами, на воду кажись Гудзона, и даже шишку никто не набил.

Контраварийная подготовка - не спорт. Это как знание арифметики, которой пользуемся каждый день не проходя повышение квалификации, или умение ездить на велосипеде, однажды поехав - поедешь и через 10 лет.
Нет необходимости работать на результат, оттачивая навыки как в спорте и постоянно "ездить боком". Навыки контраварийной подготовки "оттачиваются" при повседневной езде, после окончания курса. Они в моторике, мышечной памяти. И при правильной посадке, правильном распределении внимания и работе органами управления - срабатывают "как на полигоне". Регулярно встречаясь с выпускниками на "пост-выпускных" мероприятиях, я это вижу и спустя несколько лет.

Поэтому страны Скандинавии, Австрия имеют соотв. курс подготовки, который обязаны пройти ВСЕ водители, чтобы получить "права", а в 12-м году эта программа принята в EU в качестве рекомендаций для стран-членов. Пока рекомендаций.

Что же до ассистентов, то опыт владельцев этих систем первых поколений, начиная с активного круиз-контроля, показывает, что вероятность ДТП из-за "зевнул" и т.п. проявлений челофактора значительно снижается. Потому они так активно входят в жизнь.

Бамбарбия Кергуду, dynaudio не видать?

Бамбарбия Кергуду:

да какая разница, что там у них есть, и что там хотят..

Да никакой разницы, собсно. Кроме того, что при не лучших чем у нас метеоусловиях, динамика снижения аварийности выше чем по EU в целом, а с нами вообще не сравнить.

Что же касается ЛП и ПЛП, я бы хотел услышать мнение не анонимусов, а специалистов. Как и по Road safety.
На моих глазах 26 лет назад ушёл в последний полёт генерал-майор авиации, заслуженный летчик СССР, летчик снайпер Этингер. Это было почти в 10 ткм от Минска, на ДВ.
Ушёл, и не вернулся.
Ошибка пилотирования на ПМВ. Техник самолёта на допросе показал, что генерал листал РЛЭ перед взлетом, когда сел в кабину и его пристегивали...

Оф

Бамбарбия Кергуду:

Sparepart:

Да никакой разницы, собсно. Кроме того, что при не лучших чем у нас метеоусловиях, динамика снижения аварийности выше чем по EU в целом, а с нами вообще не сравнить.

так и не упоминайте наших водителей и какие то подготовки там

Sparepart:

Что же касается ЛП и ПЛП, я бы хотел услышать мнение не анонимусов, а специалистов

так специалисты все сказали. NTSP, BEA
вот те пилоты, с багажом за спиной выше крыши угробили самолеты и людей.. а вы про низкую квалификацию..Я не зря про крупные забугорные компании писал, а не хрень вроде Татарстана..

"читайте оппонента"
Все упоминания строго в контексте влияния продвинутой системы подготовки на безопасность движения, а в плане современных ассистентов - подстраховка обычных водителей.

А вот про авиацию вообще злостный оффтоп. За каждым ЛП - комплекс факторов. И чем выше уровень подготовки лётного состава, тем меньше вероятность ЛП ПЛП по причине его ошибок. Надеюсь с этим вы спорить не будете

Andy:

Firstlast.:

Бамбарбия Кергуду:
для тигуана с 50/2018 добавляют
- DLA
- side/lane assist

Интересно, в Шкодиак добавят?

side/lane assist в шкодиаке и так есть. Только он до 60 кмч там не работает

А DLA нету. И не ясно когда будет. А с учетом того что вместо пленочного обогрева лобового стали уже ставить нитевой - вообще не ясно что они хотят их машины сделать. Видимо Крету.

DIMEX:

Andy:

Firstlast.:

Бамбарбия Кергуду:
для тигуана с 50/2018 добавляют
- DLA
- side/lane assist

Интересно, в Шкодиак добавят?

side/lane assist в шкодиаке и так есть. Только он до 60 кмч там не работает

А DLA нету. И не ясно когда будет. А с учетом того что вместо пленочного обогрева лобового стали уже ставить нитевой - вообще не ясно что они хотят их машины сделать. Видимо Крету.

хотят сохранить цену и увеличть % локализации, наверное. Пленочные стекла отдали Тигуану. ) Хотя вроде остается оба варианта обогрева.