Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Кирюха:

А уж как поменять направление воздушных потоков голосом на иностранном я вообще не представляю.

Выучить одну фразу — пусть железяка сама разбирается

shurabel:

АКК

речь про удержание в полосе. причем тут ACC?
в целом согласен, LKA полезна только, когда нужно залезть в перчаточный ящик и достать из него вещи на ходу.

Bacёk:

Кирюха:

А уж как поменять направление воздушных потоков голосом на иностранном я вообще не представляю.

Выучить одну фразу — пусть железяка сама разбирается

А что такое You tube?

Zloy:

когда в авто выверенная эргономика - нет необходимости "кОпаться" в меню для настройки или быстрого доступа к основным органам управления

Вы сейчас про какие машины? БМВ, Мерседес, Ауди, Порш? Напомните, кто в итоге климат оставил кнопочный. Я чет пропустил, наверное. Повторюсь, для меня в Лисяне абсолютно лучшая эргономика, при том, что были и БМВ и Мерс. При том, что кнопок там нету. почти.

Кирюха, Я удивляюсь как Вас переход на смартфоны с ума не свел

DeduliaR:

Zloy:

когда в авто выверенная эргономика - нет необходимости "кОпаться" в меню для настройки или быстрого доступа к основным органам управления

Вы сейчас про какие машины? БМВ, Мерседес, Ауди, Порш? Напомните, кто в итоге климат оставил кнопочный. Я чет пропустил, наверное. Повторюсь, для меня в Лисяне абсолютно лучшая эргономика, при том, что были и БМВ и Мерс. При том, что кнопок там нету. почти.

Кирюха, Я удивляюсь как Вас переход на смартфоны с ума не свел

для вас и лучшее колесо может быть квадратным
https://www.drive2.ru/l/694649732147982468/
далековато от "лучшая эргономика", не находите?

и я не говорил про "кнопочный". я говорил про быстрый и удобный доступ движением пальца
физическая там кнопка или сенсорная - уже подробности

и да, "чет" пропустили

ПИТъ:

думаю кулька не будет вообще , а будет х50+ в последнем ресте (Binyue L)

Да не... уже несколько новостей видел что сертифицируют атмосферный "БинуЛь" А х50+ мне кажется будет как первый рест (который последнее время у нас продавался у ОД). Он то как бы и собирался то у нас, думаю что от этого и будут плясать.

Zloy, Вы сбросили "уходящее" поколение порша. В новом кайене вроде две кнопки оставили. А в новой S-ке климат зашит в экран. Как и в БМВ. Так что так и не понял аргумента про эргономию и ее связь с экранами. Она либо есть, либо нету. Как она реализована - не слишком важно. В Туареге экран убогий был. Бессмысленный. В мерсах прикольный наклонный.

https://www.drive2.ru/l/694649732147982468/

В чем вы увидели косяки по эргономике?
Поворотники - ровно такие как на БМВ. Та же логика 1 в 1.
Омывайка из дворников - спорное решение. У меня реализовано в Авиаторе и Линке. То что мужик не может запомнить с какой стороный передачи, а с какой умывайка - тут диагноз наверное. ХЗ, как это комментировать.

Остальные "косяки" с эргономикой не связаны. Они есть и поэтому тут прямо пишут, что Лисян будет проваливаться в продажах - Денза, Зикр и Линк это вопросы решают. Особенно Денза. Там с мордой намудрили, но по техничке сложно представить, кто с ней вообще в мире может конкурировать в этом классе.

satori:

разумеется, нет.

В современных китайцах - да. Даже в нашем Зимбабве машина ведет тебя в своей полосе и может перестраиваться. Можно в телефоне сидеть. В пробке или на трассе точно. Но не нужно, наверное.

Zloy, Так и не понял сакральной уникальности экрана в мерсе и острой необходимости не глядя переключать температуру в порше на другую кнопкой. Наверное это глобально влияет на эргономику.
По-моему только "сценарии" лисяновские всю эту эргономику разваливают. Плюс глубокая кастомизация под себя. Но тут каждому свое.

stock-optom:

Кирюха:

DeduliaR:

Вообще по поводу управления. У меня в Линке отсутствует кнопка выбора "правое-левое зеркало". Тебе достаточно просто смотреть на зеркало и машина понимает, какое нужно настраивать. Такие вот технологии.
В целом китайцы идут к голосовым помощникам. Это 100% правильный путь с точки зрения развития технологий. С все большим проникновением управляемых голосом устройств привычки будут меняться и людям комфортнее будет раздавать команды, а не капаться в меню.
Ну а то, что это все пока только начинает переводиться на английский и тем более русский - не их проблемы. Лисян вон почти допилили на английском. Мне, собственно, достаточно было бы.

Я не доверяю всем этим «крутым» технологиям. Никто не убедит меня что удобнее «смотреть на зеркало» чтобы машина поняла какое именно регулировать, а потом лезть в меню за настройками, нежели физической кнопкой выбрать зеркало и там же физической кнопкой его настроить. Я не верю что эта технология всегда будет работать безотказно.
Так же и с голосовыми помощниками/экранами. Уверен, что в старой Вольво я быстрее и не отвлекаясь от дороги поменяю температуру обдува крупной физической крутилкой с отлично выверенным «кликом» на полградуса, чем делать это с планшета лисяна.
Даже сказать make the temperature 23 degrees не всем будет удобно, не говоря уже про сунь хунь вынь сунь хунь 23, если вдруг инглиш не добавили. А уж как поменять направление воздушных потоков голосом на иностранном я вообще не представляю.
Поэтому считаю все эти свистелки перделки баловством.

Этих староверов на старых Вольво не переубедить

Зачем вообще трогать климат во время движения
Я когда купил машину, поставил авто режим 20 градусов и все на этом, а для задних пассажиров настроил Таск мастер, когда кто то садится включается климат для задних пассажиров, выходят, климат сам отключается Вольво и Джилли так никогда не смогут

Таск мастер в машине, в какой же момент мы свернули не туда?
Все это маркетинг от лукавого. Одноразовый планшет на колесах.
А вот где дас ауто. Вот его бы чертежи и пресс формы купить у Борисов, от клиентуры отбоя бы не было.

satori:

разумеется, нет.

если не вместе, то и результат соответсвующий.