Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

xsandr21, ну тогда из списка или БМВ или вольво.
Учитывая, что БМВ относительно вольво старше на 2 года и в 2 раза больше по пробегу - выбор однозначен, вольво.
Из всего списка самый безопасный, самый крепкий кузов, беспроблемный мотор и коробка, простая и неубиваемая подвеска из цельного куска чугуния. И их не режут как правило, а ездят спокойно.
Для семьи самое оно.
Сбросьте ссылку на машину в личку, я гляну.

Кирюха:

xsandr21, ну тогда из списка или БМВ или вольво.
Учитывая, что БМВ относительно вольво старше на 2 года и в 2 раза больше по пробегу - выбор однозначен, вольво.
Из всего списка самый безопасный, самый крепкий кузов, беспроблемный мотор и коробка, простая и неубиваемая подвеска из цельного куска чугуния. И их не режут как правило, а ездят спокойно.
Для семьи самое оно.
Сбросьте ссылку на машину в личку, я гляну.

скинул в личку
вольво просто пугает стоимостью обслуги, вернее рассказами, что очень дорого, сам вольво не владел, не знаю, так ли дорого

Firstlast.:

xsandr21:

рав4, срв, сх-5, спортаж - у всех мотор 2,0(у ЦРВ 2,4) бензин атмосферник, они тупые до жути, пробовал, не понравилось абсолютно.
потому в список как бюджетный, но приемлемый попал хундай 2,0 дизель на 184 л.с. - он хотя бы немного едет в отличие от 2,0 бензина.

но он же дубовый и пластик как в АЗЛК, а вам же нужен чтобы еще и лакшери был.

вот это и останавливает, пластик как в азлк даже местами получше был на мой взгляд ))
мне как бы не лакшери нужно, мне просто средний комфорт и нормальная звукоизоляция нужна.
вт вольво реально супер по этим параметрам - и комфорт и звукоизоляция

xsandr21, Мне кажется, что лучше уже 2,4 Вольво взять. В 16к выйдет 2009г с пробегом в тысяч 120-140.
С чипом ехать будет чуть хуже 3,0турбо, но расход будет 9л против 15. И не такой древний упилок как X3

А если надо ещё и экономить на обслуге, смотрели бы Тигуан какой дизельный. В топе будет приятнее ix35 во всем и год свежее премиумов - 11-12 с пробегом около 100к

NiteRider:

hel:

xsandr21, Мне кажется, что лучше уже 2,4 Вольво взять. В 16к выйдет 2009г с пробегом в тысяч 120-140.
С чипом ехать будет чуть хуже 3,0турбо, но расход будет 9л против 15. И не такой древний упилок как X3

А если надо ещё и экономить на обслуге, смотрели бы Тигуан какой дизельный. В топе будет приятнее ix35 во всем и год свежее премиумов - 11-12 с пробегом около 100к

вот кто б разъяснил: все эти автомобили где были новыми куплены, с наибольшей вероятностью? И как попали в Беларусь?

Искать в рашке по клубным форумам от первых владельцев. XC60 таких лет сложно будет найти - только смотреть и диагностировать после 2/3 владельца, а Тигуаны часто достойные проскакивают с 1/2 владельцем в ПТС

hel:

NiteRider:

hel:

xsandr21, Мне кажется, что лучше уже 2,4 Вольво взять. В 16к выйдет 2009г с пробегом в тысяч 120-140.
С чипом ехать будет чуть хуже 3,0турбо, но расход будет 9л против 15. И не такой древний упилок как X3

А если надо ещё и экономить на обслуге, смотрели бы Тигуан какой дизельный. В топе будет приятнее ix35 во всем и год свежее премиумов - 11-12 с пробегом около 100к

вот кто б разъяснил: все эти автомобили где были новыми куплены, с наибольшей вероятностью? И как попали в Беларусь?

Искать в рашке по клубным форумам от первых владельцев. XC60 таких лет сложно будет найти - только смотреть и диагностировать после 2/3 владельца, а Тигуаны часто достойные проскакивают с 1/2 владельцем в ПТС

Но где? где они были куплены новыми? )
В частности, дизельные Тигуаны с российских клубов? )

Vitalyа28:

Кирюха:

Япошки относительно хороши атмосферниками, а турбо это не их.

Жаль, нет смайлика фэйспалм.

какие сейчас представлены на нашем рынке япошки с турбромоторами?
И если таковые есть, то какова доля доля турбомоторов в линейке?

Кирюха:

Vitalyа28:

Кирюха:

Япошки относительно хороши атмосферниками, а турбо это не их.

Жаль, нет смайлика фэйспалм.

какие сейчас представлены на нашем рынке япошки с турбромоторами?
И если таковые есть, то какова доля доля турбомоторов в линейке?

Кирюха, вы смешиваете два разных высказывания: "Япошки относительно хороши атмосферниками,а турбо это не их" и "какие сейчас представлены на нашем рынке япошки с турбромоторами"

Когда белорусы в 90-ые считали карбюраторный гольф 2 и пассат вершиной немецкой инженерии, все иппонцы на JDM имели версии с турбо и полным приводом (причем постоянным). Субару, Мазда, Тойота-даже такие клопы как Леоне и 323 были полноприводными и турбированными. А Лансер Эво?)
Поэтому говорить, что турбо у япов не получается-не верно. То, что в 2000-х япы в основном одни атмо клепали, не делает их турбомоторы плохими.
Откройте сайт немецкой тойтоты: аурис, C-HR... все они имеют турбомоторы. Турбо сейчас есть у Хонды, Сузуки, Мазды, Ниссана, Тойоты, Мицу. Кстати, у немцев все турбо хороши? Мерс, 4-х цилиндровые БМВ, некоторые ваги... они же откровенный хлам клепают периодически.

Vitalyа28:

Касательно второго вопроса, если вы считаете что совать турбину везде,куда не попадя,как это делает VW, - грамотная стратегия, то тут ничем не могу помочь.

Ну стратегия может и граомтная, все таки продажи вага вторые после тойоты
А вот конкретному потербителю...
сегодня утром проехал 15 км в офис. Температура -9 за бортом. Немного проспекта победителей, дальше центр и легкая тошниловка. Средняя скорость 29 км/ч. Старался не пенсионерить. Приехал, бросил взгляд на борт. комп: расход 9.3. При этом динамика в машине приемлемая для комфортного и динамичного движения в городе.
С одной стороны расход как бы пофиг, с другой это тоже один их параметров эффективности мотора.
Так нужно ли мне менять свой атмо на какой-нить TSI ради лучшего момента на низах и чуть приятной эластичности? Ну ладно если ее новый, но б/у...

Vitalyа28:

Кирюха:

какие сейчас представлены на нашем рынке япошки с турбромоторами?

Я не буду за вас гуглить, просто скажу марки: Nissan, Mitsubishi, Toyota. Если есть серое вещество то можно кое что накопать.

Касательно второго вопроса, если вы считаете что совать турбину везде,куда не попадя,как это делает VW, - грамотная стратегия, то тут ничем не могу помочь.

Я так и знал.
Ниссан - гтр.
Мицубиши - лансер эво.
Тойота - чейзер.
Ещё подскажу. Субару - wrx.

Мелкосерийные и узконишевые машины, кроме чая, который является мечтой каждого тру сракера по ту сторону Урала.
А что касается применения турбины, то это не только ФВ. у БМВ нет атмо моторов, у мерседеса нет атмо моторов за исключением некоторых амг версий, да и те переходят на 4,0 битурбо, у вольво нет атмо моторов.
То есть лидеры по автомобильным технологиям и законодатели мод перешли на турбо полностью, а не имеют турбомотор в качестве одной из опций одной из моделей, как японцы.

Кирюха:

Мелкосерийные и узконишевые машины

Firstlast.:

Откройте сайт немецкой тойтоты: аурис, C-HR... все они имеют турбомоторы. Турбо сейчас есть у Хонды, Сузуки, Мазды, Ниссана, Тойоты, Мицу.

Кирюха:

То есть лидеры по автомобильным технологиям и законодатели

"Законодатели мод"

Продажи, вот что решает. И надежность.