Выбор паркетника (SUV, кроссовера)

Vitalyа28, это не tsi.

-siv-:

ну ВАГ никогда не ставил движки от полорапидов но кроссоверы.... и врядли будет.

Тут же принцип важен и технология исполения. Если компания делает шрот, это не значит что для седанов шрот а для кросоверов крутые движки.

-siv-:

очень интересно почитать этого уникума.

С чего вы решили что он уникум?

-siv-:

с CFNA ваг себе в карму нагадил, конечно.

а с 1.4 tci первых годов выпуска он в карму не нагадил?

а с DSG он в карму не нагадил?

а с Dieselgate -ом он в карму не нагадил?

а с ABS некорректно работающим на тигуане он в карму не нагадил?

Тут же цимес в чем? Косяки есть у всех, но кто то берет под козырек и делает отзыв, а кто то ждет до последнего и платит штрафы. Повторюсь, искренне не понимаю людей кто сейчас покупает VW. При наличии альтернатив по цене и с лучшим качеством и надежностью.

Вот это - конфетка!!!:
https://auto.onliner.by/2016/10/20/geely-92

-siv-:

Vitalyа28:

С чего вы решили что он уникум?

Так показалось, 3 движка упороть. Интересны годы выпуска этих движков у данного автолюбителя (назовем его так) и модификация. 1.4 tsi с одним наддувом - наиболее беспроблемные.
А по поводу шрота - да, с CFNA ваг себе в карму нагадил, конечно. Но обобщать все же неправильно, мне кажется.

Тойота тоже выпустила когда то конченный во всех отношениях робот, от которого все плевались. Но ничего не модернизировала и не вкладывала деньги в развитие. Просто быстренько заменила его на старую 5 акпп и продолжила продавать машины по той же цене.
Поэтому обобщать, действительно, не стОит.
Хватает у ВАГа хлама, но, ИМХО, и выбора хватает. Дизели так вообще хорошие.
А учитывая, что гарантия нынче у той же ауди 4 года или 120 т.км, о чем вообще можно беспокоиться в случае, когда покупаешь новую машину и продаешь ее после гарантии? Уверен, что DQ250 или тот же DL501 отходят как минимум гарантию при должном обслуживании.
П.С. ну неизбежно идет Тойота/Лексус и все прочие японцы к турбо. Хонду гляньте-1.5Т уже базовый мотор на Сивике и новом СР-В. Уже ставян в аккорд свой 8-ступенчатый робот.
Lexus NX покупают в основном с 2.0 турбо. Кашкаи всякие в европе продаются 1.2 и 1.6 турбо. СХ-9 перешла на турбо, мазда 6 и сх-5 получат 2.5 турбо в новом поколении. Корейцы уже продают спортадж, оптиму и сид с турбо и ставят свой робот.
Финик ставит турбомоторы мерса и роботы.

Не считая каких то особенных разработок, типа второго поколения Скайактива со степенью сжатия 18:1 и работающему без свечей, автопром идет в турбодвигатели и электрокары

Это неизбежно, как когда то вымер атмосферный дизель.

Ark123:

+1
ВАГ и другие немцы вкладывают в развитие технологий, где-то рискуют. Это из той же серии, что инжектор г...о, карбюратор рулит. Или автомат ненадежный, нужна механика.
А с 4 годами гарантии (или 3 на VW и Skoda, но там докупить 1 год можно за дешево), вообще не понимаю о чем можно волноваться. Да хоть на ТО каждый год пусть меняют коробку Но уже сейчас тысяч под 100 tfsi+dsg ездят без проблем, а мокрый dsg так точно.

Так фишка в том, что японцы турбо делали еще в 90-ые....причем от 323 мазд до всяких мелких тойот: все эти машины имели турбины и постоянный полный привод в разных модификациях. По сути, никуда японцы не уходили от этих технологий.
Роботы в гражданских авто-да, направление новое. Именно в гражданских. Не могу сказать, что мне очень нравится робот в городе. По крайней мере DQ200-худшее, после Мкпп, что есть для города. Мокрый норм. И если о преселективе в плане надежности и пригодности для наших условий еще можно вести дискуссиию, то о турбомоторах она, на мой взгляд, бессмысленна. Да и продается их сотни тысяч этих ТСИ. Что, прям все повально дефектные или проблемные?

Ark123:

+1
ВАГ и другие немцы вкладывают в развитие технологий, где-то рискуют. Это из той же серии, что инжектор г...о, карбюратор рулит. Или автомат ненадежный, нужна механика.
А с 4 годами гарантии (или 3 на VW и Skoda, но там докупить 1 год можно за дешево), вообще не понимаю о чем можно волноваться. Да хоть на ТО каждый год пусть меняют коробку Но уже сейчас тысяч под 100 tfsi+dsg ездят без проблем, а мокрый dsg так точно.

а после гарантии сразу в Гатово повезете?
так как после гарантии без ресурса она нах никому уже не нужна будет или за символические 1000

ПИТъ:

Ark123:

+1
ВАГ и другие немцы вкладывают в развитие технологий, где-то рискуют. Это из той же серии, что инжектор г...о, карбюратор рулит. Или автомат ненадежный, нужна механика.
А с 4 годами гарантии (или 3 на VW и Skoda, но там докупить 1 год можно за дешево), вообще не понимаю о чем можно волноваться. Да хоть на ТО каждый год пусть меняют коробку Но уже сейчас тысяч под 100 tfsi+dsg ездят без проблем, а мокрый dsg так точно.

а после гарантии сразу в Гатово повезете?
так как после гарантии без ресурса она нах никому уже не нужна будет или за символические 1000

Куда делись 12 млн машин, проданных вагом 3-5 лет назад? отдали по 1000?)) адресок не подскажете, где раздают по 1000, я "возьму билетов пачку" (с)

DelMar:

скорее всего уже и не поймете, прошло N лет, а песня в ветке в вашем исполнении всё та же

надо напомнить, что наш герой купил себе мазду, а не хваленую тойоту, чье качество немногим лучше качества VW.

Ark123:

Да хоть на ТО каждый год пусть меняют коробку

Коробка встала, машина встала. Ждешь месяц коробки. Идеальный план.

Vitalyа28:

Тойота не позволяет себе ставить непроверенный шрот и не держит своих юзеров за бетатестеров.

еще как. Как и хонда со своими убогими роботами, которые еще хуже ваговских были. Аурис и Сивик середины 2000ых как раз в эту тему.

ilya100:

как то количество отзывов за последние несколько лет мягко говоря не вяжется с вашим громким заявлением

Вы причину тех отзывов читали? Больше перестраховка. А было такое чтоб комиссии и целые парламенты стран обсуждали "чудо техники" Toyota? А у вага было. И dieselgate - это лишь часть.